А я вот про что. У меня всегда были мощные мотоциклы, даже мой первый Японский мотоцикл Honda CB 550 Four 71 модельного года, могла спокойно ходить за 160 км/ч. А все остальные уж и подавно. Нынешний FJR 1300, как выразился мой друг, просто может ехать 200. Это означает, что ты не просто набрал такую скорость, подержал её секунд 30 и скинул, а реально часами можно держать 200 и чувствовать себя комфортно.
Как я уже говорил, 250 кубовый эндуро у мня в первые и так сложились обстоятельства, что я уже второй день езжу на нем по городу (резину жало пипец). Так вот у меня случился реальный приход, озарение!
Нафига! нафига народ покупает спорты и литровые неоклассики, а тем паче навороченные куизеры, при этом не разу не выезжая на трек или в дальнобой.
250ка в городе как рыба в воде. Лично мне (на минуточку мотоциклисту с 11 летнем стажем вождения) хватило всего: и динамики (реально уезжаешь со светофора первым, от машин конечно) и тормозной динамики (на моем первом японце тормоза были явно хуже, и нечего выжил), а уж про габариты и говорить нечего, если на Фыжере ты продумываешь каждое движение, как никак практически 300 кг, при моем весе всего в 65 кг., а тут велосипед, делай что хочешь. Даже создается обманчивое впечатление (слава Богу опыт одергивает), что этот моц может простить тебе все.
Ну просто время говорит само за себя. На машине до работы час, на Фыжере 30 минут, на Бадже сегодня за 25.
Блин только резину жалко. Это что 3тий мот покупать, супер мотард. А где денег взять? О! надо продать машину жены!

Мотики нереально красивы! Интересно, на 185км/ч каково рассекать встречный поток воздуха в очках и арбузной корке? Может, они лейкопластырем щёки и губы утягивали, чтоб на ветру не хлопали? О-оп, губошлёп!

Так все же...зачем в городе литры?

ну и куда набачную сумку лепить?
серьезный вопрос.

не зачет. у хонды 1 литр, а у той, что справа как минимум два!

на всякий случай процитирую твою фразу:


понимаешь, почему я встрял в ваш литровый разговор?

про междурядье - окей, носитесь дальше, я запретить не могу) только не деритесь ногами.

не вопрос, только не носитесь дворами, и пешеходниками среди пешеходов и все будет ок.

Упёртые чекушечники по ходу не понимают, что большим мотором легко и приятно управлять

точно,только где?
нет лета,нет литров.
отсыпать кому,белый задрал уже.

Афигеть прям разгар зимы это вам по грунту и асфальту еще как минимум месяц не кататься. Я бы себе в таких условиях снежик купил бы. Это в Москве на нем не куда, вон в этом году люди от силы неделю катали, зато правда квадры и эндурки себя прям превосходно чувствовали, а у вас прям закататься можно.

до июня,если растает толком дорога,и то хорошо

И да, большому мощному мотоциклу (с соответствующим двигателем) нужно твёрдую и ровную дорогу

в городе понятно, асфальт есть,,,, зачем литры в деревне?

на даче в Смол .обл. как минимум 3оих знаю на спортах..... перемещающихся со скоростью 10км,ч по грунтовке....

Понты-дороже денег, вот и ездят.

В общем махнулись с товарищем на день мотами, оседлал я на день CB 1000... Ребят, я в легком замешательстве теперь, а что мне нужно? С таким удовольствием махнул до Владимира (400км в общем проехал). Какой кайф когда на 120мот не орет как резаный и есть запас для обгона... Я конечно понимаю сравнивать классик и эндуро глупо, но я поймал такой кайф))) Внедорожные вылазки мне конечно ближе, но и по асфальту хочется более менее передвигаться... Наверное буду приглядывать ДРЗ 400, он конечно не далеко от 250-ки ушел, но по асфальту удобней...

Чесотка?
По асфальту?
Ну-ну...

В сравнении с 250 лучше...

не особо. нужно 2 мота

Это точно))) Но в наших реалиях затруднительно... интересно было бы Супер Тенеру покатать, при определённой физ. подготовке лазиет по бездорожью она не плохо, да и по асфальту ехать приятно должно быть...

Или это какая то супер-пупер-тенера или не у всех бездорожье одинаковое!

Ну совсем в г...на соваться на ней не получится, а на счёт понятия "бездорожье" у меня в теме в "неофитах" есть фото где я катаю... Конечно на Тенере там без специфичных навыков тяжко будет... ХР 650L дорогой зараза... Вот и получается, что от ДРа не куда не денешься

А какие проблемы? Или трудности?

Главное отличие асфальтовой техники от внедорожной в том ,что одни рады ямкам на дороге и всяким там бордюрам и лежачим разным и обочина мать родная , а у доругих от этих штук психоз сразу , и когда видят как другие через бордюр могут и по тратуару , то завидуют со злобой каките автомобилисьти))
Правильнее будет ещё заценитьт на чём лучше ехать в пробке? Потомучто в Москве это дело постоянное. А из Питера во Владивосток скажем, лучше на самолёте )))


Где? В пробке ? На Горьковском шоссе в пятницу вечером? Или на работу в Тулу ездить?)))блин . кто то же должен покупать все эти литры и ездить на них))

211 км за 50 минут. Из Челябинского клуба в Екатеринбургский в пятницу перед Кубком урала и сибири по картингу за поршеньком на макаку. Был молод и глуп, при этом владел Лансером пятой эволюции. Часть по городу.

ещё есть претенденты?

И да, чо хотел сказать. Рулит, конечно, не объём и не мощность, а ушастая прокладка. Но вот эти моты, на которых кверху задницей сидишь, вообще не понимаю. Классик-да, чоппер пойму, когда пузо и бороду отращу. но как они что-то видят, сидя кверху жопой? или они таки лежат на баке? Жестко же...