У тебя он в каком состоянии?Если целый я бы на отправку раскошелился)))

Кто мне обещал сфотать крутилку для обнуления спидометра )))?

Сходил я в гараж посмотрел, но легко она не вытащилась, для этого надо приборку снимать и разбирать, не очень охото лезть и разбирать работающий узел.

Сколько он кстати может стоить целый? В субботу только смогу глянуть его, отпишу в личку потом и там решим) А лучше слушай советы и не трать деньги напрасно, хвост - лишняя деталь)

Мое крыло опять восстановлено и укреплено, теперь должно держать:

На мегазипе 2600 стоит,Незнаю мне вроде-бы родной навится, он посимпатичней смотрится, на мой взгляд))
Ну как глянеш, отпиши)

Не факт, что приборку надо снимать. Внутри этой крутилки винтик. Сегодня посмотрел специально, но такую тонку отвёртку не нашёл в нужный момент. Постараюсь завтра сделать фото.

Спасибо. !) и если получится снять ,посмотри вариант того, чтобы вместо родной крутилки поставит хоть какойто болтик с импровизированой ручкой. Для этого мне Нужно узнать размер внутренней резьбы.

Размеры примерные, так как мерял по пластмассовой крутилке, а не по металлическому штырьку, так как разбирать не хприборку не хочется, а то вдруг потом не соберу как было
Внутри пластмассового пыптика винт под крестовую отвертку.

что за фонарь?


Молодец! Работу провел ты не простую, думаю не многие такое делали вообще. Хорошей службы мопеда тебе!

Спасибо!
Провал уже, кстати, убрали настройкой карба и уменьшением количества малса в бенз. Теперь только маслонасос чуток больше отрабатывает чем должен. После окатки настрою и его в оптимальный режим.

Как определить оптимальность работы маслонасоса? По каким признакам судить об оптимальном соотношении масла и бензина. А то у меня масло убывает очень медленно.

Налей в бензобак 100 мл масла для страховки. Налей полный бак бензина, заполни маслобак под крышку. Искатай бенз. Потом доливаешь до верху масло и бенз в баки. Объем налитого бензина делишь на объем налитого масла. Если цифра вылазит за 60 то маслонасос явно жмотится.

Еще японец ставил, может от xr.. Я где-то видел такой в продаже недавно, вроде в группе вконтакте "Honda crm 250 r" или как-то так, посмотри там)

Дельный совет! Спасибо!

ребята подскажите плиз такая проблема даю газ в пол начинает дёргаться и на нейтралке ручку газа в пол работает задыхаясь и чёрный дым периодически выходит! карб промыл свечу поменял сервопривод работает! ума не приложу что делать может есть какие мысли !

У меня есть от AR ки бу, если нужно пиши

Блин поздно написал, я уже новый заказал)

Смотри работу мощностного клапана. Сними крышку с привода клапана и посмотри как он движется. Клапан должен двигаться синхронно оборотам двигателя.

он двигается синхронно вроде всё нормально!!! может катушка броне
провода накрылась! а можно какую другую поставить или только оригинал???

попробуй от любого скутера/китаецикла, поидее противопоказаний нет.

ЗАдумался вот над чем:

После смены звёзд, ловушку цепи не получилось установить - требуется изготовить кронштейн. Но я сделал проще - забил на это дело и езжу без нее. Слежу за натягом цепи и не допускаю её черезмеронго провисания. Так вот чем чревато использование мотоцикла без ловушки цепи?

При обрыве цепи, она может раскрутится на ведомой звезде и похлестать по левой ноге.

Да, соглашусь. Тогда и кожух крайне желателен.

Но я почему-то считал что она нужна для того что бы при больших провисаниях цепи на мотоциклах с большими ходами подвески она направляла цепь на звезду, не давая цепи зайти криво и слететь со звезды, как это бывает на велосипедах.

если грязи намотаешь на колесо, или ляжешь на передаче, цепь соскочит, завяжется и разобьет картер, а так ничего страшного

какая звезда?, у мну на 44 ничего ни делал, ведущие тока меняю то 13 то 14, больше коротить смысла не вижу, становится не очень удобно - постоянно клацать нужно, а максималка падает, на прострелах уже нето получается.

у меня 14/49, было 14/42