1. замени на любое доступное непалёное масло 10w40 (SF - SG по классификации API). если нет мотомасла в наличии, залей автомасло. неизвестно сколько простояло масло в мотоцикле и сколько на нём проехали в японии. на промывку забить.
2. свечу со свечником взять с собой запасную. cr8e, например.
3. на этапе перегона нужно убедиться в адекватности воздушного фильтра, всё остальное потерпит до гаража и переборки в нормальных условиях. так же важно подготовиться к вероятной переборке карба (застоявшийся срач в поплавковой может в процессе перегона попасть в жиклёры), иметь необходимый инструмент, некоторые разделы/куски мануала, важные для тебя выдержки с форума. например, если в пути будешь бортировать заднее колесо, будешь заранее готов, к тому, что короткий спейсер стоит справа. а когда открываешь крышку поплавковой камеры у ТМ28, выпрыгивает пружинка)) и что предохранитель всего один и на 10А, находится около реле стартера над аккумулятором. и что есть датчик боковой подставки, который по неопытности может полюбить немного мозг. и убедиться, что цепь не перетянута.

и да, я слабо себе представляю перегон мотика в одного по зимнику, который уже закрыт, а навигация ещё не начата.

Василий,по этому не стал буквами кидаться.

Спасибо за добрые советы, Василий. Я этот зимник знаю вдоль и поперек. И на короткой Ниве по нему круглый год проезжаю. Ручьи и болота на нем мне известны. Главная проблема в реке Обь. Переправа закрыта, а лед стоит. Нет в нем уверенности. Но наверное проблема сама собой рассосется. Мот оказывается еще в Японии и придет только в середине мая во Владивосток. Потом только к нам отправят. Значит в конце мая или в начале июня только приедет. Там уже река вскроется. И поеду я не короткой дорогой (старый зимник через Перегребное), а по новой федеральной трассе через Андру.
Фабула моих действий:
1. замена масла и маслофильтра.
2. замена свечи.
3.замена фильтра воздушного.
4. инструмент, мануал и ремкомплект в дорогу.
Начинаю искать ЗИП.

отписываюсь -
метчиком на 8 сделал резьбу в ВЕРХНЕЙ части (т.е. оставил путь к отступлению, если будут проблемы, то вытравлю остатки моего болта на 6 из нижней части.)
Итого получаем отверстие с разной резьбой - в нижней части 6 (там кусок сломавшегося болта). В верхней части 8 (небольшая резьба буквально чтобы крышка хорошо зацепилась).

Поставил новую прокладку, новый болт, промазал силиконовой высокотемпературной смазкой - затянул (болт по новой резьбе пошёл как по маслу). Завтра днём опробую (смазка 24 часа сохнет)

У меня вопрос к технически грамотным товарищам...
Не раз читал о задирах постелей распредвала на одновальных джебелах - ДРах (о причинах остается гадать) и последующем клине. Вот и вопрос, нельзя ли не дожидаясь этого расточить постели под подшипники как на XRре. Или это сделать технологически трудно?

Показать бы грамотному токарю-фрезеровщику, но снимать ради любопытства голову не охота.

Можно только крышку снять и привезти токаря в гараж.

Приветствую всех. Устанавливая воздушный фильтр (новый) его нужно пропитать, если да, то чем?

надо, моторным маслом
http://djebel-club.ru/publz/technical/300024-6-1-0-24.html

А на пластике какой год выбит?

к сожалению немогу ответить, т.к. имеются только фотки с аукциона, а мот приедет ко мне не раньше середины мая в лучшем случае

Были мнения что моторным маслом не следует, хотя может и можно.

в мануале прописано МОТОРНЫМ

необходимость в других разделах и темах на этом форуме благодаря этому трэду потихоньку стремится к нулю )) обслужить фильтр - в банальные и тупые вопросы, перебрать гц - в банальные и тупые вопросы)))

моторным или не моторным каждый решает сам, мануал как бы намекает, что фильтр не должен быть сухим. а так пожалуйста, - спрэй, моторное масло, спецпропитка жидкая для фильтров.

Дыра в законе.
И попробуй закрыть - из титек их потом вытравливать с ихними Гц и маслами

Ну так правильно, эта тема воспринимается многими как чат: задал вопрос - получил ответ

А по поводу пропитки: зачем что-то выдумывать и покупать, если на законном основании можно обычным моторным маслом? Чем спрей или пропитка лучше?

твой вопрос указывает на то, что ты так и не открыл раздел "впуск-выпуск"?))
спрэй и спецпропитка более липкие, чем моторное масло. спрэй при этом ещё и отличается особенностью нанесения.

Нет. В фильтра пройдемте все же.

Отвечающим в этой теме будем давать подзатыльники. Примеры тупых вопросов висят на стенде) показать? )

Каюсь, не открывал....
Ну липче - понятно, чем это на деле лучше? Лучше фильтрация? Или водоотталкивающие свойства?

мухи к чему лучше липнут,к маргарину или варенью?

маргарину?))) "оливковому маслу" правильно говорить надо)
кстати, тема. radik_1120, будешь по зимнику перегонять мот, имей в виду, что можно набрать ягод, засахарить их и получившимся вареньем измазать фильтр. попадёшь на доску почёта в список гуру, которые в трудных ситуациях заливают вилочное масло в мотор))

О еще один почетный флудер пришел
Ща по шапке отхватим....

в детстве всё на маргарине жарил... ничё не прилипало и не подгорало... от дыма только у соседей тараканы дохли...

а от рыжих маленьких муравьёв помогает?

Чем тросик переднего тормоза оживить? Заржавэл напрочь... вэдэшки нет..

shupaltse
точно не флуди,до ягод,як до Киева рачки!
Sambainu
зема,спреем или спецсмазкой намного удобнее пользоваться,спреем особо.
масло никто не исключает,иногда от безысходности мажу.

неа... они у меня весь дом сожрали... ничем извести не мог...

блин... я в трансе... аж руки опускаются... щас делал проводку.. матерился... провода которые от блок-ручек на фару идут тоньше чем у меня зарядное от сотового... чую недолго фаре гореть... оплавятся нафиг провода... отсюда вопрос..
От чего ручки поставить и где купить? Что бы провода были нормального сечения... Ижевские бы подошли, только надо с кнопкой...