Одноразовый медицинский шприц с иголкой и моторное масло. Иглу под оболочку и дави потихоньку пока снизу не капать не начнет. Все тросики так и мазал на своих совкоциклах. Мягкость необыкновенная в работе после такой процедуры.

Спасибо!. Тож так мазал... Щас сдвинуть бы его с мёртвой точки... Да и за щприцом надо в город ехать... Гофрочка защитная спала с тросика и зимуя под снегом вода натекла... совсем не шевелится... не расщитывал чинить мопед, хотел на майские сжечь и скинуть с обрыва... а вон оно как обернулось... пришлось восстанавливать...

Блин, опять вернусь к фаре...
Ну вот ни в какую она у меня не регулируется как надо. В фаре всего 2 болта: один регулируется по высоте (т.е. в верт. плоскости) вроде как, второй по тому, куда она будет смотреть (т.е. в горизонтальной плоскости - лево/право)

Диапазон регулировок не очень-то большой. И вот блин хоть ты тресни, ну никааааак не получается сделать так что бы свет бил не в небо, а на дорогу! Объясните дураку, пожалуйста!

Может Джебелю моих 80кг+экип много? Ибо, как уже говорил - когда мот без нагрузки - светит куда надо, т.е. перед собой, а когда я на него сажусь, то пучок света уходит в космос Как-то совсем не круто ехать ночью по абсолютно неосвещенной трассе с сомнительным покрытием, пытаясь разглядеть, что же там впереди лишь по свету машины, которая едет впереди метров за 50 от тебя......

Вообщем грусть-печаль

Подтяни пружину в амортизаторе, в мануале должно быть указано какие границы длины пружины. Мот не будет так пропадать. Более того. Можешь измерить какой прогиб задней подвески под твоим весом. В норме он должен быть порядка 30% от хода задней подвески, те если ход 285мм, то в норме под тобой мот должен пропадать на 85,5мм. А без тебя, под своей массой на 28,5мм.
Зы: скорее всего под твои 90кг с экипом нужна более жёсткая пружина, это если по правильному:-)

У Джебеля вроде есть низкая и высокая настройки. Игорь М. у вас в какой настройке он сейчас? Может в добавок к пружине еще и зад у мота опущен.

Идея не плохая. Клюква на болотах хорошо перезимовала. Только не придется мне ее собирать. Мот придет в начале июня (сроки сдвинулись) поэтому поеду я по федералке, так как река уже вскроется к тому времени. А так и автору идеи мог бы для реализации его ноу-хау с поллитра выслать.

Игорь М., а мот где покупал? Ну это чтобы колхоз-ремонт фары исключить.

А про нижнее крепление фары к траверсе прочитал? А к перьям она приставлена нормально?

Спасибо, Денис. На днях дойду до мота, попробую посмотреть, что там с настройками аммотра.



Сергей, в какой настройке - не знаю. Знаю только от предыдущего владельца, что вилка вроде в траверсах была опущена, так я её приподнял...



Алексей, мот брался у не без известного Романа из Красноярска
Нижнее крепление прикручено плотнее некуда, даже еще немного вовнутрь, вроде вогнуто, что бы короб фары (по-идее) вниз смотрел...нигде никаких зазоров


Что-то мне думается тут дело все же в амморте.... или в пружине этого амморта. Ведь в не нагруженном состоянии она, черт её дери, светит куды надо

Насколько знаю, у Джебела на нижней вилке заднего амортизатора есть два отверстия(положения) на разной высоте, если поставить болт в одно отверстие это "низкая версия" в другое "высокая".


Вот, нижняя вилка амортизатора, тока не знаю где "высокий", а где "низкий"

добрый вечер. щас поменял свечу.

наконечник старой каким то образом остался в свечном проводе.

получается что ток на новую свечу то идёт, но провод на свече не зафиксирован. проехался - едет отлично.

как его достать, бывало подобное что то?

фото старой свечи и фото провода с наконечником от это свечи внутри





п.с. спасибо за совет про замену свечи без снятия бака.

Это не наконечник, это фиксатор, он должен как бы "защелкиваться' на свече.

Ничего там не осталось. Это в колпачке как раз контакт, с пружинкой, цепляющейся за резьбу на контакте свечи

у меня свеча новая вот с таким примерно концом http://novosibirsk.proshoping.ru/images/la...00022_large.jpg
фиксатор НА ВИД диаметра меньше чем конец свечи. давил уже очень сильно - всё равно не защёлкивается

Наконечник который наворачивается на верхнюю резьбовую часть свечи применяется как правило на автомобилях, на мотоциклах же я не встречал, то что на фото это фиксатор и свеча должна туда заходить.

На старой свече наконечник держался на резьбовой части - какая религия не позволяет скрутить верхний набалдашник с новой свечи?

Второе положение, по-идее, должно быть "высоким"... только что смотрел на своем Джебельке - у меня как раз 1-е положение "низкое"... буду поднимать

Часто в объявлениях или где-то на форумах вижу что тюнят выхлоп, пишут что выхлоп FMF или еще какой то.
Скажите FMF к примеру сечение всего выхлопа увеличено по сравнению со стоком? Ведь на сколько знаю тогда и впуск нужно тюнить?

А еще бывает что "выхлоп FMF только банка" от такого тюнинга что добавляется?

И всегда мучал вопрос почему эти банки тюненые стоят огромных денег, ведь это труба и банка? Ну ладно там карбоновые и титановые, материал дорогой.

Вопросы очень глупые возможно, но не спится от размышлений

Есть большая тема, посвящённая раздушке.

у меня стоит вопрос 95 или 98 ?

в переведённом мануале написано не ниже 95 для европы (но это для DR )

пока 98 не лил ещё (заправлялся то всего раза 2 95)


поиском не нашёл. нашёл тока бадалки про 92 и 95

98 только если деньги лишние некуда девать. Норма - 95. На 92 тоже ездит обычно без проблем, но если есть детонация, то только 95.

Какая степень сжатия у мотора? 98 льют в высокофорсированные двигатели, где что-то в районе 14:1 сжатие.... по-моему, на Джебеле в районе 9,5:1, ему 92/95 - за глаза

спасибо

до 9-10 92 бензин. 10-11 95 бензин, выше 11 98 бензин.
Марка бензина зависит не только от степени сжатия, но и от геометрии камеры сгорания, особенностей двигателя и тд...

У Джебела степень сжатия 10,4. Т.е. 95 бензин. Практика показала, что зажигание настроено так, что в большинстве случаев 92-й тоже нормально. У моего вообще на 92-м едет веселее, чем на 95-м. Почему, не знаю. Из моих 70 тыс км на 92-м наезжено где-то 68.

Я разницу ощущаю только в пампасах. Когда мотор сильно разогрет, на 92ом он начинает грубо работать. На 95ом все отлично. Поэтому в пампасы в жару лью 95й.