Ускорительной насос у тебя уже стоит, он конструктивно един с карбом

я имел ввиду заменю на тюненгованный

Меняется крышка ускорительного насоса

Quickshot называется!хорошая штука!
кто-нибудь распредвалы на CRF тюненые ставил, типа hotcam stage1 и stage2?
вопрос в чем их принципиальное различие, а то в разных источниках разные графики и хз чему верить...

Денис, подожди цилиндр заказывать, уверен у тебя он как новый. поршень, клапана,колпачки набор минимум. а еще лучше берешь прокладки разбираешь и потом заказываешь все что надо.
т.к., как показывает практика, тут хрен угадаешь, а покупать ВСЕ весьма накладно и потом неизвестно сколько будет валяться, если не понадобится

По поводу хоткама, посмотри официальную инфу с их сайта, что гадать то? Если мот калифорниец, то можно и на стоковый распред от американца поменять, с реджеттингом. Калифорниец придушен.

По поводу мотора, нет желания лезть туда что бы просто позырить.

Ну вот, катается уже давно и даже в гости не заедет.
Я ведь хочу рассмотреть всё в деталях )))

Счастливые обладатели сервис-мануала, подскажите, пожалуйста, как меняется сальник ведущего вала, под звездой? Надо ли колоть картер, или можно вытащить его снаружи?
Потек, зараза.....]

Можно так,отверткой выковырять но на замену нужно иметь уже приготовленный сальник

А изнутри бортик на сальнике есть? Хочу сделать без колхоза.

Нет там никаких буртиков просто плотно сидит в своем гнезде.нинаю как на иксе,на многих софтах этот сальник со стороны звезды удерживается пластиной,которую перед выковыриванием сальника нужно открутить,предварительно сняв ведущую звезду.

Берешь сверло 1,5-2мм сверлишь дырку по середине ширины сальнике. Вкручиваешь туда шуруп, плоскогубцами наклоняешь и выдергивпешь. Дел на 10 минут. Выдергивается сальник наружу. Звезду тока сними.

Денис, подскажи еще про натяжитель цепи. Как его ослабить для проверки клапанов без хондовской приспособы?

Для проверки зазоров с натяжителем ничего делать не надо. Хотя на мотогоне бродит мнение что дескать его надо ослаблять. Зачем я хз. Официальный мануал говорит иначе.

По поводу Тулузы. Нету? Сделай!

Не вытерпела душа, дожди дожди дожди, сегодня созвонился с другом, приехал в гараж и зараза, опять дождь моросит начал...
Мокрый песок это кайф!!! Мокрая глина - это жесть... В минусе ручка тормоза. Мойщик на мойке мыл меня вместе с мотом.
Вывод - CRF ЕДЕТ!!!!!!

Crf валит)))))
Не смог снять стартер. Упирается в цилиндр. Кто знает, как...

Как как, снимаешь цилиндр, потом стартер.

Это дюже жестко, нельзя ли обойтись снятием натяжителя?

По мануалу нет

Ну тогда до зимы подождет )))))
Спасибо!

Подскажите кто знает, каков диаметр стержня впускного и выпускного клапана на CRF250?

IN 4.975-4.990
EX 4.965-4.980

service limit
EX 4.955

Спасибо Денис! Стремительно садится один впускной клапан. Заказал комплект стальных клапанов. Седла еще надо прошарошить.

Накатал 8мч. Аппарат огонь! На низах ваще не едет, но сцепление спасает. На верхах жарит неистово!
Легкий и удобный. Позавчера катнул на своем бывшем иксере для сравнения. Пипец он тяжелыый!
Все таки ЦРФ значительно злее и вместе с тем послушнее

со стальными клапанами нужно комплект усиленных пружин и тарелок пружин. случае острела тарелки бывают....
плюс потеря порядка 2лс за счет зависа более тяжелых клапанов

я накатал 12мч... на низах прет

Я заказал впускные Kibblewhite в комплекте с пружинами(надеюсь они там как раз такие про которые ты говоришь) и тарелками. На всякий случай еще и выпускные махну(кто знает сколько они продержатся). Выпускные взял сток. Тоже вместе с пружинами

Низов бы чуть, было бы удобнее. А то когда к бревнышку подкатываешь на маленькой скорости, надо сильно разгазовывать, чтобы на заднее приподнять. Вообщем то ничего страшного, но не привыкну никак. На иксе не катался, но думаю для техничной езды он намного больше подходит. И еще не понимаю нахрена 450 берут?))

Чтобы передачи реже щелкать.