то есть шток у джебела цельный, а у дрз - со стержнем?

Да.




40мм

В теме есть все про эти штуки.

Спасибо, Leksey!

Добрый день.
Прочитал всю тему. Для меня остался не выясненым вопрос. Какие основные симптомы необходимлсти ремонта Амортизатора..
Основной и основопологающий - течь масла по штоку! Так?
А вдруг, у меня масла в амортизаторе уже давно нет? (купил Джебел 250, совсем не давно).
Причина по которой я озадачился этим воросом - шипящий звук при распрямлении амортизатора. Какие ещё могут быть симтомы? Может, кто из новосибирцев оценит работоспособность амортизатора на моём моте? Т.к. мне, пока, сравнивать не с чем!

Огромное спасибо Гризли! Твоя переборка аморта читалась на одном дыхании. С детьми лопали попкорн, угорали от комментариев Лексея и делали ставки: на следующей страничке разберёт ещё разок или нет!
Удачных тебе покатушек! Ждём продолжения, часть 2, "Замена масла в вилке")))))))
С удовольствием бы подписались на весь канал: натяжка цепи ГРМ, смена свечи и т п.
Да, а просто гайку на вилке амморта не поставить, использовав болт от подвески ВАЗа чуть большей длины? там вроде не мешает ничего.....

Думаю что можно, закрутив какую нибудь контргайку с другой стороны. но как то .... слишком просто))))

Константин Новос... , при работе аморт не должон издавать никаких звуков. Всякие шипенья/хлюпанья при работе говорят о разгеметизации системы. При этом работа аморта по хар-кам напоминает старый матрас - демпфирование отсутствует напрочъ.

ну масло в вилке я за полдня поменял) ездить норм) жаль резина стачивается, когда сильно газуешь, потому что мотик как на крыльях по кочкам валит)

У меня та же беда, что и у всех в этой теме(
Скажите для снятия амортизатора надо снимать весь маятник или только треугольник прогрессии?
И подскажите партномера сальниковых голов, нашел две: АЛЛБАЛЛС - 371006 и хз какой(скорее всего муз.) - 1314-0045.

я амморт снимаю, сняв колесо и открутив амморт от треугольника и один болт крепящий линки. потом просто маятник повыше поднимаешь и появляется место, чтоб его вытащить.

Нет, маятник не надо, если мот на подставке, то и колесо не обязательно.

Можно подробней?



Что за втулка SMSB 1412?

Ставишь мот на подставку- табурет или что там у тебя есть и откручиваешь болт в прогрессии, нижний болт аммо, если снимаешь и бачек компенсационный, то и его откручиваешь и потом верхний болт крепления аммо.

mika091, по ссылкам Миана колхозные запчасти для ремонта башки. Купи ее целиком и не парься.

Аморт снимаю вверх. Не знаю, чем лучше, спину сгибать меньше.

+100000 Солидарен

Вроде не нашел, подскажите название или где купить ключ для откручивания вернее опускания пружины заднего аморта, там еще две таких шайбы больших с выступами, пробовал отверткой бить только выступы коцаются.
по ощущению ключ примерно должен быть примерно такой

Как вариант http://bs111.ru/produkcija/category/331/sl...i-dlya-kru.html

Надо увереннее бить. И боёк потупее взять. Ведь бить придется, даже если ключ купишь.

Какой вязкости масло лить в амортизатор, я понимаю, что каждому свое... но меня заводской вполне устраивал, так какое масло залить чтобы было похоже?

Как вариант

можно ещё Ipone найти или Ohlins

Не в каждой деревне есть

Так вроде вязкость обозначается 5W, 10W и т.д.?
Читал где-то, что ближе всего к оригиналу 5W?

Для вилок вязкость имеет значение и в продаже видел, для амортизатора- не видел.

Масло при перетекании через отверстия как раз издает сипящие звуки, это нормально.



А вот это уже показатель для переборки.