Спасибо. Заказывали в Motousa 170т.р. Обошёлся дорого в связи с ростом доллара, ну и состояние у мотоцикла очень хорошее.

там щас за такую же почти цену поинтереснее тачка продается

Zharov
Поздравляю! Какого года мотак? Цена конечно для такого мота очень не малая. Почему не CRF250X или WR250F? За эти деньги можно было взять хороший мот. По мне так они поинтереснее были бы.

На том, что там щас продаётся, много ништяков, но проездил этот мот гораздо больше и в более жёстком режиме. Мотоцикл покупался надолго, а тюнячки хоть и улучшили характеристики, так же повлияли на ресурс. Мотоцикл первый, поэтому смысл от тюнинга был бы минимальным(седло было бы полезным и всё).


Спасибо! 2002 год. Цена не малая, выше писал почему. Crf и wr хорошие конечно, но высокие и потяжелее чем этот. С ростом в 160 и весом 50 кило KDX один из лучших вариантов. Так же он проще в обслуживании.

Если мот первый и подвеска не важна,то отличный мотак.

Чего не так с подвеской?

Ну,относительно хлипкая вилка. Если сравнивать с теми, что перечислил, то у них помощнее будет.

В сравнении - да. Но там и аппараты подуровее.

Вчера наконец-то катались группой - Suzuki RMX 250 S , Kawasaki Klx 250 и Yamaha TTR 250 Raid. Как я долго этого ждал.
Привыкать ещё долго буду, спокойно ехать тяжело. Вроде и прямая, и ровная, а ручку откручиваешь и страшно. В такие моменты понимаешь, для чего тебе экип...и тормоза.
Ещё заметил, во время интенсивного разгона мотает немного зад. Резина отличная, с подвеской всё тоже ок, может сильно лёгкий я, на Rmx такого нет, хоть и резина вседорожная старая старая, колёсная база на несколько мм отличается, может кто знает ещё причины?
Kdx едет так же как Rmx, хотя японец его раздушил(банка с полносила тех годов(1994), головка блока без термостата ну и жиклёры в карбе), но и я на 20 кг легче, чем водитель Rmx.
Сегодня помесили чачу с Can-Am Renegade 1000 xxc, дурной аппарат. С ним тоже наровне , не ожидал если честно, там то 82 л.с. - литр как-никак. На фото нет времени, хочется катать и катать.

Интересно....

Если мне память не изменяет, на американский кдх ставят пвк 35
А если ехать не на всю железку, то разница почти не уловима по скорости, если только по ходовой возникнут неопределенности.
О чем ТС и упомянул.


А может и лс там 50, хотя быть может из-за карба.....
сам в тему не вникал, видел на некоторых ресурсах 50хп пишут


зы а за такие деньги, можно было что-то поинтереснее купить
даже ктм 2Т

У Kawasaki на американском рынке не было 250 2т, был только 220, ему и выпала честь конкурировать с 250. Rmx всё-таки 94 года, но заводится отлично, после зимы со второго кика, а вот резина там очень старая ну и как выше писал, я очень лёгкий, 2т вес замечает, 20 кг - разница очень большая.


На kdx 200 - pwk 35, на kdx 220 - pwk 33.

Ещё вспомнил, водитель rmx прокатился на моём и сказал, что коробка очень короткая, тут ещё и 6 передач. Максималку не замеряли(спидометра на R версии нет), на родных звёздах думаю не больше 120-130, а Rmx с звездой на 49 едет 160

В kdx 37 сил
KTM- техника, до которой надо дорасти. Обслуживать KTM - довольно дорогое удовольствие.

Эм, тогда, честно, тем более, не вижу смысла покупать подобную технику за столько.
Тем более, резонатор замет чутка.
Никого не хочу обидеть, мое имхо.

Посоветовал купить именно этот мотоцикл человек, который имеет немалый опыт общения с техникой, ktm не рассматривался даже(да он легкий, да он быстрый, да у него классные подвески, да много запчастей, но я(человек, который только сел за руль, никогда не раскроет потенциала KTM), так же зимовать мот будет в минус, а у KTM в таких условиях приходят в негодность все резинки и он начинает течь даже если законсервировать )Ну а резонатор помят некритично , в остальном мотоцикл в состоянии близком к новому.

Есть другие производители 2Т: хонда, сузуки, кавасаки, ямаха. На них ты сразу потенциал 2Т не расскроешь.
Тысяч на 20-50 дешевле.
Совокупность выданных подобных советов показывает что неправильно слушать только одну сторону.
Нужно слушать и смотреть с разных сторон.
Можно не оправдываться и не защищать этого человека.
Это мое имхо.


После, хотя бы года активной эксплуатации оно не будет таким
Это эндуро, они быстро теряют свой презентабельный внешний вид

Тут не поспоришь конечно, я с декабря курил форумы(больше всего этот), и склонялся в сторону rmx,на американцев даже не смотрел, но все-таки послушал того, о ком писал выше.


Не знаю активно ли американец на нем ездил, но падал точно активно.

Так любой мот после года не станет новее, что ктм, что кдх.

Никогда не поверю в это. У меня RMX со звездами 13-50 ехал по ощущениям 95-105 км/ч. дальше орет очень сильно,страшно крутить.
У знакомого звезды 13-46,мот едет 120км/ч.
На полносилах говорят гоняют 140 км/ч,но это полносил,да и мне в это слабо верится.

Все это на кроссовой резине и не по асфальту.

классный, мотик! поздравляю!

Не помню, какая звезда спереди, ехал по асфальту на резине двойного назначения

Поддержу .
Звезды 14/46 максимум 120 по спидометру. Что асфальт, что грунтовка, резина -трекмастер 760.
Компрессия у меня правда всего 10. Вот кольца заменю, может и попрет 160

Ехал по навигатору 118км.ч. Запас хода еще был.
Как поправлюсь, поеду на мкад, пробовать)

А может и взлетит

Главное - что бы приземлился после этого. А то наберет 3-ю космическую и покинет пределы солнечной системы...

Я так же не отрицаю факта о плохом спидометре. Нужно будет замерить по жпс.