Всем привет.
На вашем форуме я не частый гость, но почитываю периодически. В свой время хотел приобрести Джебель, но как то туго было с финансами, ездил 3 года на Ёбре, до него была SV400 1,5 года. Сейчас появилась возможность и был взят WR. Джебель, несомненно, достойный аппарат, однако WR всё же, более технологически продвинут... и выбор пал на него. На данном сайте про WR идет хоть какое то обсуждение, в отличие от других, поэтому решил обосноваться здесь)
Итак, получил сегодня наконец свой долгожданный WR, год 2011, цвет чёрный, пробег 10100 км. Брал его через Илью. Все прошло гладко, единственное таможился долговато.
Аппарат зверь! после ёбра))) Динамика отличная. У меня звезда передняя 12-я, а задняя примерно 50-я (точно забыл посчитать). Хочу себе поставить назад всё таки более маленькую, на этой максималка около 120 (150 по спидометру). Мне космических скоростей не надо, но 120 по трассе без напряга для двигателя идти хотелось бы. Про подвеску ничего не скажу, сравнить, опять же, не с чем, да и писали тут о ней. А вот попа после ебра скривила улыбку. Через час после езды начала чувствовать дискомфорт.
Фотки на днях постараюсь выложить.

Сегодня хотел поставить сигналку, но... места под седлом нет вообще((( Наверно буду удалять ais. Чтоб хоть какое-то подседельное пространство появилось. Други, будьте добры, опишите как и что отрывать или дайте ссылку на грамотный ресурс.


Правильно ли я понял что первоначально нужно убрать вот эти вещи?



Зачем некто сломал оси у клапана?

Привет. Поздравляю.
Ковыряй, не жди ответов )

Поздравляю! Надо у админов просить подраздел под врки.
Чтобы вставить, что нибудь не нужное, надо удалить, что нибудь не нужное. Интересный подход, ради раздушки - было, ради облегчения - было. Ради места для сигналки, еще пока не было. Под баком посмотри, может там место будет? У тебя получается вр250х?

С обновкой однако! Скок отдал за мот? Колись

Нет, у меня WR250R, но резина дорожная стоит. Потом как-нибудь заменю на универсальную. Под баком места нет, вернее есть совсем чуток, но боюсь сигналка не выдержит температуры от близко расположенного котла.
С доставкой в Москву обошелся 230 килорублей.... и 3 месяца ожидания (чуть меньше). Были бы такие за 250 в Москве взял бы тут, но выбора на авто.ру нет... Ждать очень тяжело...


Боязно неправильно наковырять. Лишнего не хочется отковырять... Потому и спрашиваю совета у Гуру WR`ов

Для этого надо не ковырять

Вот такой агрегат. Не жена... - мотоцикл
Поменял масло с фильтром, воздушник, подкрутил болты. Попозже сменю антифриз, прокачаю тормоза.
Чёт как то при езде мышцы в низу спины (ближе к пояснице) устают. Может сижу не правильно? Или это специфика посадки на эндуро такая? 5-го в дальнячек еду 800 км. Хотелось бы доехать живым)))

До этого ездил на мотоциклах?
Скоро к пояснице добавится позвоночник.


На вээрке не сидят.

данный мотоцикл для езды стоя и полетам по лесу, в большинстве .... сидуха там, номинальная....

10 тыс на Ёбре, потом 20-25 тыс на SV400, последние 50000 снова на ёбре.

Не, я понимаю что WR вещь "летающая") На эндуро первый раз катаюсь просто, не знаю ещё что к чему.
Значит будем тренировать спину

Данный аппарат для прогулочный езды, сидуха там терпимая

Че вы глупости наговариваете какие-то про дуалспорт? "Полеты по лесу", "не сидят", нуну Сосед поздравляю с приобретением! Ищи 2 темы про ВРР здесь на форуме подробно все обсуждалось про удаление приблуд ненужных пользователями Maxdor и Grevy.

Так, отлично! Поздравляю!
Звезды меняй, и потом напиши реально подобрать их на данном мопеде чтобы и колею если что переехать (не перелететь) и крейсер был комфортный 100км/ч по гпсу.

И когда уже японцы в свои мопеды начнуть раздатку с понижайкой вставлять, если не умеют нормальные передаточные числа в коропке подбирать

Поздравляю, удачи

Чтобы ползать - квадр надо (там как раз все это есть). На моте надо ехать.

на wr пуляют такие дальняки, что нам всем не снилось, так что она может быть и покладистой в путешествии и нормальным снарядом для человека без супер спортивных амбиций для скоростных прохватов.

В ЭТОЙ теме найдешь все ответы на свои вопросы (:
Отличный аппарат! Сам подыскиваю годный WRR! Мои поздравления!


Пожалуйста, обоснуй. Вес - не очень таки весомый аргумент... Не кросс - это явно, но и не для просто "прогулочной" езды.

всего 30 сил на такой огромный вес. подвеска не сказать, чтобы совсем алё. ну и естессно куча всякого ненужного дополнительно прикрученного к двигателю и раме) и мотор ни разу не подрывает.


плавно не резко разгоняется, мягенькие подвески, чтобы попу и руки не отбивало, очень даже прогулочный мопед. прям для лесных трейлов и покатушек по грунтовкам и вокруг дачи.

не кросс и не для прогулочной езды вр-ф.

Народ а почему у некотрых врр рамы черные а у других серебристые? Есть разница?

1.Огромный вес? 120 - вполне приемлемый вес, а 130 уже огромный!? Ну-ка, разъясните
2.Весь прикрученный экохлам можно с легкостью скрутить, что только прибавит моту мощностей и уменьшит вес.
3.WRF как раз таки и есть полноценный кросс с совсем иной подвеской, короткими передачами, крохотным ресурсом и малым баком на 1 заезд...
По-моему, WRR самый что ни на есть полноценный эндуро.

И почему это всем владельцам CRF не нравится WRR ?

Далеко не кросс,бака хватит на 120-140 км. стандартного. Подвески не дубовые,а очень приятные,в сравнении с Хондой. Отличный эндурик для леса.

разберись уже как в технических различиях мотоциклов для кросса и эндуро, так и в отличиях самих спортивных дисциплин. у тебя каша в голове. никто не против врр, но тебе русским языком. несколько человек обьяснили что это не спортивный, а прогулочный мот, со всеми вытекающими.

у буржуев появилось прекрасное понятие trail bike, мой для прогулок. не для соревнований.

1. килограмм 100 он бы весил, можно было бы подумать.
2. а еще можно другой двигатель поставить, 250 2т, например. и будет и мощности больше, и вес меньше. ляпота......
3. учи матчасть, а именно, что такое кросс, эндуро, трейлрайдинг, как спортивные дисциплины.

вр-ф это эндуро мот
вр-р трейлбайк, trail=тропинка. прогулочный мопед, для езды по тропинкам. для комфортной езды по тропинкам. он тупой, дружелюбный, мягкий, с плюшевыми повдесками, которые не подволят ему очень быстро ехать, ибо забьются, и нормально работать весом тела.
а вот yz это уже обычный кросс. и да, почему ты думаешь, что у кросса малый бак на один заезд? полдня на нем проэндурить легко можно, потом обсохнешь.


я абсолютнто нормально к ямахе отношусь, мотоцикл и мотоцикл. едет и едет. торомза тормозят, подвески сжимаются, движитель внутреннего сгорания мощный(вр450ф)

Видимо не так сидишь. Вряд ли спину натренируешь.

На таких мотах вполне можно на дальняк катать. Попробуй ближе к рулю сесть, коленками плотнее бак обнять. Это на низких скоростях, в межрядье, например. Как разгонишься, можно назад смещаться. Ступни покоятся на подножках. Не тем местом где каблук начинается, а где то посередине м. каблуком и носком. В общем за мот держись коленками, а не упираясь ногами в подножки.

Если с пассажиром собираешься ехать. Внимательно посмотри, не садиться ли задний амморт на отбойник. Возможно придется пружину поджимать.

На маленьких скоростях всё отлично, а вот ближе к 100, когда начинается ветродуй, сразу чувствуется как напрягаются мышцы в нижней части спины. Можно наклониться вперед - сразу"отпускает", но в таком положении долго ехать - утомительно. На ёбре спина вообще не уставала на 90 км/ч - можно было весь день шпарить. В общем послезавтра выезжаю в дальнячек - буду экспериментировать с посадкой.
С пассажиром точно далеко не поеду: попе ёрзать негде - затекает быстро. Только если пробовать подушки разные подкладывать.