В моём случае - даже не казалось, я знала, что это не предел и можно было ещё наклонить, но не была уверена, что влезу в поворот и что удержусь. Для меня повороты и развороты изначально давались непросто.
Теперь буду знать, что последствия падения в случае чего будут похожими (за это i-denis, отдельная благодарность), и если что буду пробовать наклонять сильнее и стараться вытянуть. Спасибо, ребята!

P,S. Я думала, что если перезаложить, то приложишься сильнее, чем при резком торможении, да и моту достанется поболее. Предположение было сделано из того, что когда закладываешь мот ты ведь движешься на скорости и если наклонишь больше чем следует, удар будет сильнее, да и протащит дальше, так как инерции будет больше. А если отторомаживаться, пусть даже с болкировкой, то за счёт трможения часть инерции погасится и следовательно удар будет послабже и скольжение короче. Чем сильнее и дольше сможешь тормозить до блокировки, тем меньше будет сила удара и скольжения. Ошиблась?

Поворот полуслепой. Видно почти половину подковы, вторую видно становится только после вхождения в первый изгиб. Дело было когда я уже обратно ехала, так что знала, что никого там не будет, да и место такое, что кончается подкова ж\д переездом, вряд ли там кто-то что-то будет ставить. Могли конечно что-то поставить за время пока я каталась, но это очень маловероятно, потому как дорогой этой мало и редко кто пользуется.

Да не гоняла я. Хотела отработать повороты на большой (для меня) скорости. Что в принципе мне и удалось, за исключением одного последнего, который решил мне не поддаваться так просто. Но может оно и к лучшему, не буду следующий раз на радостях, что всё получается делать то, что не стоит делать.

Когда падает от перезакладывания, то падает с маленькой высоты - с той, на которую уже наклонен. Но травмы везде могут быть. Самое плохое, если не вписался в поворот - это встречная машина.

Это если в правый. В левом можно поймать запаркованую на обочине, что на скоростях до 60-80 может иметь менее тяжкие последстьвия.

А если не отцепишься от мота? Ведь протянет сильнее чем после оттормаживания. Или нет?
Я вот почему-то расцепилась со своим зверёнышем только в середине процесса скольжения, да и то не до конца. Когда остановились мот был перпендикулярно дороге целиком на обочине, я наполовниу тоже - плечи и голова на дороге оказались, а голень под багажником.
А вот встречные машины - это да, не хорошо. Да и те, что сзади едут тоже, если поворот слепой.


Логично. А вообще откидывает далеко в сторону при перезакладывании, или где приложился там и остаёшься? По идее тоже прокатиться по инерции должен.

Представь касательную к своей траектории (которая была до падения и могла бы быть, не упади ты) в точке падения и поймеш, где может быть твоя следущая остановка.


Повороты бывают закрытыми (с ограниченной видимостью), а слепыми бывают водители.

1. Спасибо!
2. Буквоедствуешь Смысл-то один.

Просто торможение в повороте может быть черевато катопультированием тебя с мота. Плюс если сильно заложила, то контр руление и работу газом никто не отменял. Как было сказано выше,если мот начал падать, то его можно вывернуть, а вот если тормозить в повороте обееми тормозами, то тут уже молиться надо.

Вот еще один совет)
Не кладите ничего в карманы!!!
Сегодня разложился в колее, в кармане лежал айфон, так я прям на него и приземлился. Синячина наверно будет ппц!
Ps. Айфону хоть бы хрен!

Я в детстве помню упал с санок, а в кармане чупа-чупс лежал, так у меня на ноге синяк в форме чупа-чупса остался, причем аккуратненький такой, как сейчас помню))

Да, i-denis, асфальт.
Выжала я всё: и сцепление, и передний, и задний. Задний думаю на секунду-две позже остального. Тормозила я находясь в наклоне, пройдя 1/3 поворота Тормозить находясь в наклоне и ещё при этом нажимать на сцепление, значит положить мот на дорогу, проверено на собственной шкуре неоднократно,

чтобы правильно падать надо падать. Бывает видишь что щас ботнешся, тогда вроде как есть секунда две на подумать, а часто ботаешся неожидано тогда тока рефлексы их нарабатывать надо. А неохота и страшно

Еще наблюдение, падать больнее когда как мешок. Можно и отбить что то и сломать ключицу например. Поэтому какого то вида кувырок бывает смехчает последствия (речь идет о скоростей до 40км/ч, выще там хз). Дык вот.. как в шлеме ездить стал, сразу почуствовал что сильно он будет мешать "управляемому" падению и не покувыркаешься и не уклонишся, тяжелый он. И со всей следующей экиперовкой ситуация ухудшается, подвижность сковывается, остается падать мешком и надеятся на эту самую защиту..
эт так наблюдения, без выводов. Вернее вывод, что было бы здорово если бы защита была легкая и не сковывала бы движения.

з.ы. велосипедный все опыт, на моте пока не опробован тьфу три раза.

Нормально в шлемаке кувыркаться. Когда на Синицу ехал, перекрестило в колее и кувыркнулся вправо. Не понял как и что было - кувырок получился на автомате - повреждений и дискомфорта не имел

Падается в экипе нормально, ни чего не мешает (проверенно неоднокрано).

Полностью согласен.
В выходные зарылся в колее и на 40-ка примерно выкинуло через руль, пару кувырков и как ничего и не случилось, довольно мягко приземлился. Мешался только рюкзак за спиной с гидрапаком, термосом и флиской

Да это же не сам закувыркался, это с мота еща как закрутило так и полетел. Если кувыркаться вперед придется а не через бок, голову надо прятать прижимая подбородок к шее, а в шлеме никак! шею то сломать можно!

Пару часов назад возвращаясь из 3 часовых покатушек по природе , подъезжая к гаражу, чуток дернул передним тормозом и слетел как с коня через руль, перед воротами собственного гаража на глазах очумевшего соседа, тоже эндуриста. Спросившего меня - Что, замаялся на работе ? Спасла фирменная защита, из повреждений царапины на гарде, экип был грязный и без того, тело без патологий. Что и как не понял, помню, отпустил руль...

Хороший тормоз! надо прокачать чтоли свой.. А то я даже не знаю как надо дернуть чтобы через руль уйти

Ну тогда в защите шеи ездить и на батут хотя бы пару раз в месяц ходить.


Спереди слик чтоль? Эндурная так не смогет, вроде.

Пару дней назад поменял колодки...

или пружины в вилке поменять надо -- сели стали мягкими и перед клюёт

Клюет да.. и сильно. Одно место успевает сжаться, а рука разжаться. Так и торможу клевками.

а я думаю что заблокировал переднее колесо и упал. мот при этом через руль не переворачивался. без специальных манипуляций мот на переднее колесо не встает.

Обычно падения на мотике быстрые и неожиданые, поэтому разговоры про сгрупироватся и перекатится остаются в основном теорией, на практике бац и полёт и дальше работает экип.
Да и это шлем сильно мешает, мозгам разлетется)).

Поддержу. Впрочем при хороших уборках на веле точно так же.

Лучше всего тренироваться в песчаном карьере. Там падаешь часто и мягко, а за одно и рефлексы вырабатываются спрыгивать и кувыркаться.


Ага, вот и у меня на ноге отгрызенное яблоко отпечаталось)))