При том, что 400 км это уже другой формат - не фрирайда.

ПВД тоже разный у всех.
Даж по неезженому полю скрость в районе 20ти, если есть какая никакая дорога то уже к 50 можно давить, а по ровной грунтовке так и все 90..
У меня в суботу под двести вышло ПВД не напрягаясь, включая обеденный сон в тени сосен.
С такими баками как у предложеной модели, либо возить бутылки в рюкзачке дибо вокруг заправки. Или вокруг канистры фаниться.

У меня такой какой есть. Да, вопрос бутылок волнует, но альтернативы разумной увы не вижу.

Бак 5 литров у апельсинки и еще в рюкзак 3 засунуть? Плюс гидратор на два литра и прочее и прочее

я ж говорю, до 100км в условиях гор проезжается без дозаправки.это реальные цифры.


8.5л бака в ВР450Ф хватает на 50км туда-обратно до трассы, на трассе покататься полчаса час и на резерв переключились вроде в счамом-самом конце. уже совсем у дома.

а это 450, хоть и не ЮЗ, но тоже неплохо прет и жрет. и было это зимой, когда много и часто буксуешь, и средняя скорость меньше.

и вот тебе, ТС, обзор на фрирайд 350й
http://bikeland.ru/all_about_moto/motorcyc...m_freeride_350/
http://smotorom.ru/articles/13/04/22/ktm_freeride_350

Пусть это будет 120 км, а ТС собирается ездить 300-400.

а еще ТС уточнял, что расстояние БЕЗ дозаправки у него будет не более 100км, а то и меньше. а всё остальное-это перегоны по ДОП и иже с ними, где заправки и бензин достать-не проблема.

Не заметил. Ну если так, и на заправках еще набирать в бутылки, то можно брать фрирайд.

Я читал обзоры, причем достаточно давно, когда фрирайд только вышел. Обзоры это одно, а мнения здесь - другое.
Да, я пока не планирую оффроада больше сотни. Если даже такое произойдет - буду брать бутылки...

Все равно разумных альтернатив нет. Таскать тяжеленную чугунину по лесам не вариант, мне нужно удовольствие получить, а не утешать себя что "если что то мне бензина аж до Вологды хватит".

alistair

Возьми КТМ 2Т 125. Он едет очень весело.

Не сомневаюсь, но сомневаюсь в том что он умеет ехать медленно. Или с ходу проскочил, или таскать. Не хочу таскать.
Да и по ДОП'ам на нем боюсь совсем печально - и что там с ресурсом?

alistair, он очень легкий, и не эксклюзив, в отличии от фрирайда. Насчет "ехать медленно" - не знаю, что имеется в виду.

с ресурсом там на 60-70 часах поршень, без вариантов. но он прост как веник, сам по себе.

по ДОП тоскливо, эта техника воооообще не для такого. его кинул в пикап/прицеп, доехал до бездора, и там выжигай скока душе угодно.

ЕХС125 едет очень достойно, у него присутствует какая-никакая тяга на низах, в отличие от кроссовых макак.
медленно он, ммммм, перемещается, а вот при открытии начинает ехать но прям вот только ходом всё проезжать, это не совсем про него, можно медленно. при сноровке.

и он менее ровный в отличие от 200-250 версий. они как-то приятнее, не такие дерганые. (300 в расчет не беру, тк это вообще другая опера, там дичайшая тяга снизу, просто огромная, но жрет и греется). то есть все 2т подрывают резко, но у 125 этот переход очень быстрый и резкий

если уж такое предложение рассматривать, то присмотрись к ЕХС200. 2т, кик и кнопка(у 125 кнопки нет) едет ровнее 125, и не такая дурилка, как 250.
НО все они высокие по седлу, хотя и с низким ЦТ, ибо 2т.

*а если вообще о 2т речь зашла, то тогда уж фрирайд 250 смотреть, это факт*

На обычные КТМ-ы - куча всего продается, например те же баки. А фрирайды - эксклюзив.

Лучше кататься, а тюнингом пусть на заводе занимаются. Не люблю возни и доработок. Бак бы на фрирайда не помешал литров на 7, это да. Остальное пусть будет как есть если ездить не мешает, не надо мне ничего лишнего.

К 2T я морально не готов. Надо сначала пробовать, без тестдрайва длительного не хочу даже рассматривать.

насчет медленной езды - 3:30

Пролистал видео - по такому хорошо на джебеле ехать, не медленнее получится. И попа болеть не будет.

Он очень умеет ехать медленно. Я тебе больше скажу-лучше, чем Иксэр. И ресурс поршня при умеренной езде тысяч 5 километров. Меняется поршень за пятнадцать минут, стоит фигню(рубля 4-6). И никаких клапанов, никаких ГРМ. У меня такой как раз. Занижается пружиной, бак огромный продаётся. Хотя мне при росте 172 он высоким не кажется. То есть залазить неудобно, но дальше он сбалансирован отлично. ПТСа у меня нету, но и не нужен. Лампочка светит-гаишники не обращают внимания. Обратят-поверну ручку на себя)))).

а чо ни как дизель то?

думаю, что правильно продолжу мысль дальнобоя сказав лишь одну фразу:"играть сцеплением".
цр125 ваще без напряга едет по плоскому трейлу на 1ой на ХХ. с ручательством заявляю. ЕХС тем более.

Сцепой на дырзете наигрался.......надоело!а 2ух тактная макака.......да,едет,только не долго и правильно-только по плоскому трейлу......не больше!

Ты на ЕХС125 ездил? Нет? А вот кто на Викингах попробовали-офигели от низов.


Никакого сцепления!!!! На низких околохолостых оборотах! Я ж знал, что выбирал.




Ню-ню......


У меня, кстате, и сыначкин YZ 125 был построен и настроен так, что ехал с холостых. А ежели кто не умеет настраивать шторки, подбирать лепесток и настраивать карбюратор-тот сам себе злобный буратино))))

Факты где сравнения моментов?у каждого чувства "низов" оно ведь разное,видите ли
Мне на макаке хватило пары часов угробить свечу,тошня как на иксере.....и,это,можно без нюней?

Этот крендель ездить-то не умеет))))

Я удовольствие получаю не от того чтобы если захотелось видами насладиться,слезать с мота,на страивать там чота я для себя уже давно усвоил что кроссовый мот-для соревнований......а кто этого еще не понял-тот "сам себе злобный буратино"!