Можно. А факты вещь упрямая. Собираешься макаку не крутить-свечку десяточку-то не надо ставить, восьмёрочка наше всё. Собираешься крутить в звон-девятка или в жару десятка. И есичо, ЕХС и кроссач-как бы соовсем не одно и тоже. Хотя оранжевый и кроссач едет на низах. У Хонды например вообще ничего после середины нету, почему и продал нафиг. А у современных 2т эндуро(а не 15-летней подержанности и 20-летней давности разработки кроссачей) есть всё от низа и до верха, и при этом любую чекуху порвёт насовсем, не в обиду чекушечникам. Да и с ДРЗ-400 я б поспорил, хоть и не уверен.



Ты вообще ЕХС от SX отличаешь или так, каментишь ради каментов?



Бггг)))) Ты думал, что на YZ, чтоб подстроить шторки, достаточно с мота слезть? И лепестки на выезде подбираешь? Камент дня, ящетаю))))

Да и спорить то не о чем!мы с тобой не одинаковые!и все познается в сравнении.....


Ткни мне пальцем где я упоминал сравнение sx c exc!я говорил о спортивном снаряде (тот же sx,да и exc в том же углу стоит...) и не стоит желчью брызгать,-время позднее

Тыкаю.

Хотя никто ТС не рекомендовал спортивный снаряд. ЕХС стоит совсем другом углу. Я ж не зря полюбопытствовал, ездил ли ты на таком.
2т-не обязательно совсем спортивный снаряд. На моём и поворотнички и хвост есть(лежат на балконе)

Я,как ты выразился,"щетаю" что техника должна использоваться так,как для чего ее создали,а не для того что можно с ней сделать.....



Чета ни одной буквы (e,x,c) там не увидел!покажи то хоть куда тыкнул и попал в сочетания этих букв

Фсё, проехали. Езди дальше на XR 250. Она лучшая!

На моем вайзете тоже стояли "цацки"....и ПТС даже был.......
Ну,не буду больше с вами спорить мистер последняя инстанция-вам виднее я спать пошел.....

Показал бы фотки ЮЗетки с оптикой.

В эндуро использовании 18 обод лучше во многом. Его можно спустить на нормальное давление и меньше вероятности пробить т.к. профиль намного выше. Также можно поставить более широкую и высокую резину, на 19 все низкие из-за профиля. Потому и покупаю себе сейчас 18 диск.

А по моту, я считаю что WRF отлично подходит под цели, 250 хватит. На 450 накатывают по 8-10 т.км. вообще не лазя в мотор, ничего не регулируя, только масло меняй с фильтром и все. 250 тоже себя отлично показывает в ходе эксплуатации, очень надежный мот. Конечно, если новый, может и КТМ.

К сожалению нету.....были на фотокарточке когда еще тока начинал общаться на форумах и постигал первые азы вождения япономототехники.есть тока перефотанные,в обычном его виде......других не нашел.....


Для меня?-на данный период-да.да и наверно ею и была все то время,которое я тратил на другие моты.потому как каждый всегда сравнивал с иксеркой.да,иногда хаял(каюсь,-даже зарекался больше на 250го иксера не садиться).теперь понимаю,что этот мот просто обязан быть у меня под номером 1!,а вторым будет такой какой захочется!

да да опять эти сказки про ктм, ктм не чем не отличен от других, это хорошие ттх с говносбркой, и почти катайским качеством.
на мотогон залезте и почитайте, они с коробки сыпятся, за 200км ни нагой, тока по огороду отваливать.

ТК мопеда твоего не существует не парся. еще одна тема для сталкивания лбами.

Почему не существует? Как минимум 2 варианта я вижу, это ругаемый тобой фрирайд и wr-250f.

Тест драив обязательно надо, ато выдет как с джебелом

С первым в жизни мотоциклом мало кто попадает в точку, джебел не за что ругать.
Тест-драйв очень хочется, но пока возможностей не видно...

WRF подешевле будет стоить, чем КТМ. Опустить его можно спокойно, распустить пружину, подрезать сидуху и завалить ломы, если будет мало, то заказать более длинный линк прогрессии. Все это не дорого, можно даже без линка обойтись, зато мотик будет как Джебел.

С нечугуниной можно удовольствие получить на пятачке 25х25м, совсем не надо ехать в леса.
Теперь о полюсах чугунины - мягкие комфортные подвески позволяют ехать сидя, там где на спортэндуре ты жопу вынужден будешь поднимать, ибо она брыкаться начинает. Или придётся сбавлять скорость. Опять же лес, незнакомая дорога и неизвестные препятствия - ты априори не сможешь устроить там гонку на скорость.
Ну и какая к черту разница поднимешь ты 20 раз хр250 или 30 какой никто вр, поверь мне, через 2 часа тренировки на песке, когда шапку можно отжимать и в сапогах хлюпает пот, эти спортэндуры оччччень тяжелыми кажутся. Особенно когда со склона снимать приходиться.
По трассе, едучи на 5 передаче было ощущение что еду на 3ей, если ехать достаточно долго и быстро, можно завернуть мотор.

Так что не факт, что спортэндура принесёт ТС что то эдакое, вполне возможно что обычный мот большой тройки справиться с такой задачей лучше и комфортные. Там более что речь не идёт о техники езды, и техника не оттачивается на пробегах в 200км



Да ладно км, вон КТМ продают ехс250, 190 тыщ 11 год

Если как Джебель, так лучше Джебель наверно:-)


Володь, ехс прикольный мот, и в Севастополе местные как то по ихним скалам умудрялись ездить. Весьма бодро, надо сказать.
И корзины сцепления у них стальные, шо прикольно.
Но! Цены на запчасти, доступность запчастей и тд, приводят к мысли
1. Покупать новым, ушатывать и продавать начинающему лошку, втирая про крутизну бренда

2. Иметь доход сильно выше среднего и вваливать, вваливать вваливать

Ты подожди, пока Дальнобой 125 ку не завернет, интереснее читать будет темы про ремонт. Хотя он сольеться на мотогонкам скорее всего:-)

А так, если взять среднестатистического аматора, посадить его на ехс, црф или вр - вряд ли он покажет значимое различие времени круга, и если не мог на Джебель запрыгнуть на бревно, ибо Джебель не мог, так и тут не сумеет, ни на вр, ни на ехс. Если тока случайно, со страху.

А так как нет разницы, то для меня лично большое значение имеет понятие стоимости владения. И самая дешевая тут Хонда. Как ни круто.

Денис, у меня уже есть мот большой тройки, надоело, не хочу. Почему - вроде расписал достаточно подробно на предыдущих страницах.
Поднимать 140 или 110 кг разница есть, очень заметная. Причем нормальный мот поднимать надо будет намного реже, это я уже прочувствовал.

Ты меня к чему склонить хочешь, оставить джебель или купить вместо него XR'а? По мне так это шило на мыло...
Учиться на джебеле чему-то тяжело, и страшно что придавит им насмерть. Для поучиться я бы триал взял, но это совсем небюджетно выходит и нерационально.



Вот это "как джебел" настораживает.
Я так понял что по ресурсу, подвескам и всему остальному wrf с джебелом сравнивать бессмысленно. В чем тогда сходство?

Ехали мы как-то с ВРФ по замёрзшему полю, и он так тоскливо спросил, наверное на ХР как на диване едешь?
Ну это так, ради смеха.

На самом деле хорошо заметно, когда мотоцикл выезжает на подвесках, а когда за счёт мастерства водителя.
Как мне кажется, прокладка в конечном счёте решает, а в зависимости от настроек и выбора мотоцикла коррелируется лишь уровень комфорта и набор компромисов.

Мне например, надоело на джебеле 200 ловить пробои подвески, поэтому взял ХР с полноценными ходами, но понимаю, что есть быстрее/выше/дороже и т.д...
Весь вопрос в том, какие компоненты для себя считать компромисом, цену, мощность, подвески, грузоподъемность, ресурс...

Тебе не кажется это истина,которую понимают не все.....

Прокладка конечно решает, но на соответствущем снаряде намного легче учиться.

Я представляю какие бывают подвески, и премущества большой тройки тоже. Но скучно и тяжело ворочать джебел на трейлах, это явно не его стихия. Мне хочется в первую очередь получать удовольствие от езды и возможность совершенствоваться. Да, на джебе прикольно открутить ручку по полям/грунтовкам, но и только.



Я вроде все приоритеты в первом посте расставил, по ним и выбираю.

По моему слишком категорично. Это же все не так.
Я на джебе занизил зад и перед и стало ощутимо лучше. А на велосипеде я баник делаю, через не толстое бревно. Так что от аппарата зависит и очень даже!

Я тоже на джебе занизил подвески и масла в вилку заправил под 100 мм, после чего появилось какое-то подобие управляемости. Но на тропах он серову сливает вчистую несмотря на очень слабые подвески последнего...

Что-то я упустил этот момент.
На мотогоне недавно появилась тема, где очень хвалят Шерко, именно как эндурный мотоцикл, для полей и весей.

Я имел ввиду по высоте

У меня джебель занижен, вряд ли получится так же занизить wrf...

Сильно занижать не стоит, будет хорошо.


Серов для каменистых троп, оврагов и прочего, где не надо торопиться, а просто технично проехать просто супер мот.