Ну червяк это не кузнечик. Это более развитая форма жизни

Сегодня, после работы накатило что то, и поехал по дороге, пока не надоело, километров на 70 успел отехать. Первый раз так вот по асфальту выехал. Вопрос встал сразу. Как боротся с насекомыми камекадзами, которые залепляют визор буквально за считанные километры. Приходится раз в 5-10 км останавливаться и оттирать их. Варешкой на ходу не помогает.
Это все шлемы так или мне не повезло? И как вообще ездить то?? С учетом того что нормальная совершенно насекомообстанока, никакое не нашествие мошек.

перчаткой ты их только размазываешь. Пожалей трупики.

На заправке просто отмываю от стекла самоубивцев и еду двальше

Поставь мухоотбойник, как на машинах

Вратарский шлем и марлю по нему.

Где-то на форуме натыкался, что технологический.

Да.
В связи с отсутствием гарантии идеального расположения ведущей и ведомой шестерён в одной плоскости (да и цепь не идеально плоско движется), ведущая посажена "с люфтом", чтобы самоустанавливалась, а не пожиралась цепью.

У меня тёк карбюратор, после разборки стало понятно, что пропускает прокладка крышки поплавковой камеры. Подскажите на что доступное можно ее заменить? Прокладка в общем то целая но уплощена, может подложить под нее что нибудь?
Еще смутил уровень в поплавковой камере, поплавок и должен так западать? (фото ниже) В мануале сказано, мерить уровень "когда «язычок» поплавка касается игольчатого клапана" - имеется в виду подпружиненную часть клапана или его основание? То есть мерить нужно когда поплавок опирается на клапан или в полуподвешенном виде, когда язычок касается подпружиненой части, удерживая поплавок пальцем?

Ты это... Переверни карб в рабочее положение.
А то держишь его на фоте "кверх ногами" и удивляешься.
И в нормальном положении - сразу будет понятно, как работает этот механизм.
Измерять уровень топлива в поплавковой камере надо на собранном карбюраторе.

Герметик чем не устраивает?

Герметик нежелательно. Те сопли, которые неизбежно выдавятся внутрь карба имеют неприятную особенность отрываться и закупоривать жиклёры в самый "подходящий" момент. Это ещё при условии, что герметик будет бензостойким, а если нет, то всё вовсе печально.

Покупаешь поронита 0,5 мм листок, одну из плоскостей фланцевых соединений мажешь маслицем(не подсолнечным)).....прижимаешь к листу,остается слепок,обводишь карандашем и канцелярским ножем вырезаешь,отверстия пробойниками.....я так делал все прокладки на двиг MD17 когда перебирал,..муторно конечно....но при их стоимости можно вечерок потратить.

Герметиком нужно уметь пользоваться, тогда никаких соплей не будет.

Только сначала отверстия пробиваешь, а уж потом вырезаешь.

Как вариант купить прокладочного картона - с ним работать чуть проще, чем с паронитом.

...путём ныряния в поплавковую камеру с линейкой!
di_mot, зачем демонстрировать свою некомпетентность?

Сейчас тебе расскажут про какой-нибудь волшебный прибор без линейки!

В некоторых вариантах, есть способ контроля уровня методом "сообщающихся сосудов" - в сливную трубку карбюратора вставляют прозрачную трубочку, размещают рядом с корпусом карба и открывают слив. Уровень топлива в трубке покажет уровень топлива в карбе. На корпусе при этом есть контрольная риска.

(не в данном случае )

ну вот, просто так, из-за дурости сорвал болт((... зато какой опыт!!)) тогда прокладку резиновую убираю...

Про поронид и кортон пишут те, кто карбюратор не разбирал?

Тама можна из кортонопоронида прокладку вкорячить. Ничто страшново.

тода мошно праклатку ис орфаграхическава словоря выризать!

Таки да!

обычный герметик-проклака бензин держит.. если прокладка целая ,но продавленная , то наносишь тонким слоем в виде бугорка, даёшь высохнуть герметику и ставишь прокладку на место... ежли просто маленько потеет, иль даже подкапывает по иногдам, то мылом хозяйственным замазываешь... ежли постояноон не лазить в броды, то на сезон мыла хватает...

залил полный бак под горловину (бак полностью сухой - без резерва)
проехал 350 км и основнай бак кончился.

это получается 17-2 л резерв.
15 литров на 350 км т.е 4.2 литра на 100 км

верно считаю?

У меня резерв примерно 4 или чуть меньше литров. До резерва от 280 до 320 км. Если ехать в экономичном режиме, т.е. около 80 км/ч, то и 350, и 380 может быть. Но я так ездить не умею, разве что бензин ёк.

А ну тогда все норм у меня.бенз 95 лукойл. Я по городу газ в пол постоянно. Больше 100 не езжу