Извеняюсь, очень не внимателен.

Лишнее удалил. Надо будет очистить всю ветку от вопросов не по двухвальному Джебелу.

http://cs617416.vk.me/v617416722/eae9/V3JDcO2PeWo.jpg

http://cs617416.vk.me/v617416722/eaf2/u3FGmpAPv6w.jpg

скорей всего звук от белого колечка в которое идёт шланг на передний тормоз.

пока искал - нашёл вот такой разъём не подключенный. что это может быть?

вроде всё работает и свет и сигнал и т.д.

Привет. Вчера оделся, обулся и в дверях ...
Попытка завести с кика првела к тому что он стал рукой опускаться без сопротивления. Со стартера не заводился. Я без зажигания на передаче прокатился несколько метров и он со стартера завелся. Кик начал работать. В чем было дело? Испугался, как компрессия пропала

декомпрессор автомат? походу залип

Декомпрессор залип. Обычное дело, но если масло не свежее, то поменяй.

спасибо. А я правильно пытался вылечить, без зажигания заводя с толкача?

У меня весной такое было. С толкача ничего сделать не смог, заводил с эфиром и свежим АКБ. Когда завел - все прошло как будто и не было ничего.

Сейчас всех убьёт наверно мой вопрос, через сколько масло менять? =)

tornado6498, ночью (а то в их часовом поясе чичас ночь) обявится спец по отработке и он те все подробно нарисует. Мало не покажется.
А пока жив - дуй в отдельную ветку про сравнение масел.

Если чисто внедорожное использование - каждые 1000 км. Если больше асфальта - каждые 2000-2500 км. Реже не советую. Личный опыт.

а в баке никакой железяки нету внутри?

а то высох недавно - когда болтал, показалось что чот там брякает прям внутри.

это может фильтр с бензокрана соскочил

снимать бак? или как его на место поставить?

Ну если это он то снимать нужно кран еще. А вообще вытряси чего там болтается. Т.е. бак сушить, снимать, трясти

Вот такой вопрос. Не гретый мотоцикл на 1 передачи с выжатым сцеплением катиться плохо, на нейтралки хорошо. Это сцепление умирает? Тросик натянутый.

Масло холодное, вязкое. А прогретый как катится?

Проверю. Но разница большая.

Это за счет того что масло густое и все внизу, т.е. большее сопротивление за счет вязкости создает, насколько знаю умирание сцепления так не характеризуется. На прогретом тоже будет небольшое отличие от "нейтрали".

А как характеризуеться плохое спепление? У меня мот с горки вообще плохо катаеться на нетрали на сцепление на оборот лучше...

У меня тоже накат плохой. Может кто подскажет, что где смотреть, или так должно быть?

Когда мотоцикл стоит на нейтрали, при езде например с горки с заглушенным двигателем вращается лишь вторичный вал, тот на котором стоит ведущая звезда, если же на передаче с выжатым сцеплением вращается вторичный вал, от него вращается первичный вал и ведомая корзина сцепления с половиной пакета дисков. Так что мот легче должен катиться на нейтрали, так как нет сопротивления вращению в сцеплении и не требуется раскрутка первичного вала.

Сцепление изнашивается и диски становятся тоньше, симптомами может стать уменьшение свободного хода ручки сцепления и как следствие пробуксовывание сцепления на высоких передачах при повышенных оборотах(двигатель набирает обороты, но скорость растет неохотно или вообще не увеличивается), также сцепление может буксовать из-за уменьшения длины пружин сжимающих диски и просто сильного износа дисков.

Кататься накатом на нейтрали - плохо. Катясь с горки накатом на сцеплении, тыкать передачи - тоже плохо. А то и опасно.

почему?