на маленьких пупырках(горочках) задним еще оттормозишься. а вот в серьезных горах, даже если ты заблокирывал заднее колесо мот все равно поедет, быстро поедет. по этому тормозами надо пользоваться в комплексе и жать окуратно, а не совсей дури

скорость пониженную втыкайте еще

В Крыму я спускался с таких горок (с полным туристическим грузом), что спасала только включенная первая передача. При этом передний использовался аккуратно, а задний вообще нельзя было, иначе заднее колесо резко начинало обгонять переднее... Хороший опыт.

Кстати, если стоя на месте мот почти завалился, и его не удержать, стоит начать трогаться, и он встает. Та же самая физика работает.

да фиг знает, по моему довольно таки большому опыту работа передним тормозом с каменистых горок приводит только к одному - к заклиниванию передка и как следствие - падению. когда камни довольнотаки большие иил очень крупный щебень - это наиболее вероятно. на таких склонах - тока задний тормоз + скорость ну и опыт горнолыжки :)) я сам по первости очковал в абзачке именно психологический барьер, а потом вспонил как зимой по тому же склону на лыжах носился в несколько раз быстрее и плюнул на тормоза, встал в стойку с оттягом и прошел даже подгазовывая. но там было относительно ровно в сравнении с горной тропкой в банном, там тропка очень крутая, с крупным щебнем и валунами. там потихому - со скоростью и задним тормозом. иначе - падение. а так - почти два месяца ездил тока на переднем тормозе -(задние колодки ждал от Экзиста - почти полтора месяца динамили) и ниче. главное не пользоваться передним тормозом когда работаешь рулем, а то очень вероятно что заклинит. но сам предпочитаю работать им короткими нажатиями. на песке тоже хорошо такая техника срабатывает. резко и коротко работать передним тормозом, частыми резкими нажатиями. а вот в чаче - продолжительная раота передним тормозом может повести в произвольной плоскости колесо, но это надо смотреть, каждый раз свои условия. а на грунтовых склонах... по моему можно работать обоими тормозами, или любым в отдельности. главное при этом рулем не работать

я ваще торможу как придется

Правильно!!! Да вааще на хрен тормозить,тормоза трусы придумали!!!

я на большом пользуюсь обеими тормозами только на асфальте. И торможение начинаю с заднего, чтобы больше загрузить переднее колесо. На грунте вообще забываю про передний потому как тормоза хорошие и колесо подламывается моментально.
На маленьком очень легко регулировать тормозное усилие на переднем, но только на сухом грунте. На траве, глине, мокром асфальте передний использую только в крайнем случае и полной уверенности, что падать будет мягко, если что. Ну а опыт приходит с годами.

А я вот считаю что это не правильно
О правильном торможении нужно всегда помнишь и тренировать, потому что в экстримальной ситуации могут не верно сработать рефлексы, один такой случай привел меня к падению, когда я рефлекторно хватанул передний тормоз (по крайней мере я сделал такой вывод). С другой стороны передний тормоз очень эффективный, был случай когда тоже нужно было быстро оттормозиться на грунте, и я снова рефлекторно хватанул передний тормоз, но тогда я шел прямо и в стойке и ничего плохого, кроме резкого снижения скорости не произошло.
В общем я за то, что надо тренировать правильные рефлексы, ну или не эктримальничать.

А я вот считаю,(так то считают в политехе ) , уж пошутил немножко, кнечно тормозить грамотно нада, но не всегда получается чъеерт побъееери!

val-makhin, безусловно

Кто-то тут выше правильно сказал, нужно научится чувствовать момент когда колесо сорвеца в юз. И если это произошло, отпускать тормоз, давать колесу крутится. На скользком спуске частично блокировать можно заднее, к передему - особое внимание, блокировать его нельзя, лучше недотормозить.

Когда у меня под колесами меняется тип поверхности я на долю секунды блокирую переднее и потом заднее колесо, оцениваю степень сцепления с дорогой. Сделав выводы, выбираю скоростной режим.

Хотя если у тебя хорошо развит вестибулярный аппарат, то можно ему(заднему колесу) ничего и не давать(ну если только совсем чуть-чуть), т.е. заблокировать нафиг(все шипы на задке так убил ). Речь конечно же про экстренное торможение.

о!! классное правило!!!

Конечно класное подкатываешь к повороту, и начинаешь в голове интегральные уравнения решать, скорость поделенная на вес, умноженное на давление на рычаг, прибавленная степень сцепления с дорогой, делим на тип поверхности, получаем длинну тормозного пути и начинаешь вылеать из канавы

На самом деле я всегда так делаю после смены резины.
Торможу до срыва на разных поверхностях, потому что разница между границей срыва колес на разной резине очень сильно отличается.
И это правило меня уже не раз выручало от попадания в очень неприятные ситуации.
Так что поменял резину - попробуй, как она тормозит на асфальте и в грязи, возможно, знание этого тебе спасет жизнь.

У меня друг погиб в августе в ДТП, и одной из причин его гибели я как раз склонен считать тот факт, что он в этот самый день только-только поменял резину на новую зубастую и не был готов к тому, что она просто отвратительно тормозит на асфальте. И наверное забыл проверить ее до юза.

Так что берегите себя, если не умеете правильно разгонятся - всего лишь приедете чуть позже остальных, а если не умеете правильно тормозить - можете вообще не доехать

Согласен. В самом начале мотопути (недавно совсем ) разогнался километров до 50ти с хвостиком, наверное, и резко затормозил. На асфальте. Но не учёл, что уже начало декабря (позатом году было), и подморозило, и он покрылся коркой льда...
Положило меня на раз-два, полтора месяца потом не ездил - плечо болело, рука не подымалась больше, чем на треть... (Просьба бугелями не кидаться - денех хватило токо на китайскей шлём, да и мопед вроде кагбэ)
Вот. С тех пор был только один похожий случай - летом, сухо, и внезапно дождичек, а я задумался и спешил, но обошлось не так сурово
Но я понял, что даже по гололёду можно ехать при желании быстро, и разгоняться, даже не на зимней резине, и всё нормально будет. Вот только тормозить тогда нужно супераккуратно, и лучше двигателем...

З.Ы. Про проверку - классный совет !

приехало из банальных и тупых вопросов. shupaltse


Это кто так научил? Да еще без заднего?

Что не нравится? И где у меня "без заднего"?

Вопрос не про нравится, а про правильно. Потому и спрашиваю.

Вот здесь: "задним тормозить на асфальте не надо", с оговоркой.

и че?

где?

Угу, и при таком раскладе оказываешься на асфальте.
Что за бред?

Как бэ, не используя комбинированное торможение, передний тормоз не будет эффективен на полную катушку или через руль улетишь.

ключевое слово...