dimag, спасибо за подробный ответ! Многое стало понятнее.

Про смесь ничего не понял. Но на данном этапе меня теоретическая сторона и не волнует.
Как я понял, у моего мотоцикла есть некоторые симптомы забедненной смеси. Еще несколько людей сошлись во мнении, что чем меньше воздуха пропускает фильтр, тем богаче смесь. С другой стороны, чем дольше не моется фильтр, тем больше он забивается и тем меньше пропускает воздуха. Следовательно, сейчас я помою и пропитаю фильтр, и смесь совсем бедной станет?

Тем больше он пропускает грязного воздуха, т.к. вся липкость истрачена


Фильтром смесь не регулируют

О, значит свежепропитанный фильтр пропускает меньше воздуха? Это интересно!


Да я не говорю, что регулируется. Это вообще не я сказал. Тут народ высказал мысль (впрочем, к консенсусу так и не пришли), что если понижается количество воздуха на входе, смесь... эээ... "богатится" (?). Ладно, сначала промою фильтр, покатаюсь, вдруг что-то изменится. А потом полезу в карб уже.

Меньше грязного воздуха- это точно! Про остальное- только рассуждения, не подкрепленные ничем.


Это да.

Есть мнение, как ни парадоксально, что чем сильнее забит грязью фильтр, тем лучше он фильтрует
В смысле, качественнее фильтрация, но сопротивление потоку воздуха создаёт больше.

Именно поэтому я его не мою, а выбрасываю. Во-первых два дня убьешь, а к он еще и фильтрует потом хуже чистый-то. Фу.

Но выбрасываю раз в три года

Не понял. А чем новый лучше, чем чистый?
И почему два дня? Я фейри часа за полтора отмыл. Решил сначала ей попробовать, а если не прокатит, то бензином. Но до бензина дело не дошло.

Кстати, выкрутил сегодня свечу посмотреть, а она ни фига не белесая. На контакте, который согнут, какой-то белый налет есть, и все. Я даже фоткать не стал, потому что на фотках с телефона эту белеосость видно не будет. А вся остальная часть свечи (в смысле та, которая внутри котла), черненькой сажей покрыта. Не беднит? А симптомы есть.

И пломбу на карбе не нашел. Либо ее, не сняв карба, не найти. Либо японец до меня был рукастый. Тогда точно надо подстраивать.

Найти. Ближайший к впуску в цилиндр торчащий вниз из карбюратора пенёк, если пригнуться пониже, то видна заглушка с маленьким отверстием.

или показалось, что отмыл. А сушил сколько?

Глянь вот здесь фотки:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=863476

Кстати, даже с высверленной заглушкой, стоковый винт настроить точно довольно проблематично,
мне помогла только угловая отвертка и маленькое зеркало.

Карб снимается за две минуты и так же ставится.

А, смысл в том, чтобы подстраивать, крутя туда-сюда? Ну, для этого надо тюненый винт с головкой ставить.

Ага, точно! Видел этот пенек! Спасибо за подсказку! Теперь хоть точно знаю куда лезть. Или куда лучше не лезть!
Пломбы нет. Даже не знаю, хорошо это, или плохо. Надеюсь, японец с умом к делу подходил.


Воспользуюсь карданчиком для головок. Благо в авто-наборе такой есть.


Спасибо за инфу! Но вроде нужный пенек я тоже осмотрел.


Да вроде все пятна более темного тона, чем общий цвет, пропали. Только от него теперь фейри попахивает. Пойду еще водой промою.
А сушить... Оставлю на ночь. Думаю высохнет. Мне не к спеху.


Как выяснилось, мне карб снимать уже и не надо. Пока.
А бак для этого не надо снимать? А хреновину, которая от эйр-бокса к карбюратору идет?


Так, не понял. А как еще настраивать?

Это разве не результат?

А у нас была метода настройки винта качества на ходу по звуку, или там запаху...?
А то по свече долго

У меня уже и бак и карб не штатные, но как помнится, бак снимать не обязательно, но без него конечно удобнее. Воздуховод на двух хомутиках - ослабил и вынул (он гнется и при этом не ломается), это входит в две минуты.

У нас, в смысле на форуме? Нашел несколько тем, но про настройки нигде толком не говорилось.
Зато нашел ссылку на вот этот ресурс. Думаю, для простоты поиска продублировать будет не лишним http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1


Очень надеюсь, что до этого дело не дойдет!

Не высох. Пришлось только сегодня фильтр пропитывать и ставить на место. Если кто будет мыть водой, то когда сушите, переворачивайте внутренней (вогнутой) частью кверху. А фильтр лучше положить на что-нибудь такое, чтобы оно и снизу проветривался тоже.

Кстати, чистка фильтра не помогла. Симптомы (плавание оборотов, например) остались. Может мне показалось, но, по моему, даже хуже стало. Погрел мот минут пять, потом убрал подсос - холостые плавают все время и безостановочно почти. И да, стреляет. Я наконец заметил. Некоторые отдельные "пух-пух" громче других. Завтра прокачусь до работы, там послушаю холостые. Может двигло сегодня не прогрел толком. Если так же будет - буду крутить винт качества. Отпишусь тогда о результатах.

Кстати, стрельба из глушителя - это следствие пропусков? А грязная свечка может быть причиной пропусков? Точнее, сразу две свечки?
Хотя, может там одна уже и вовсе не работает, а другая периодически не искрит.

И нормально там винт расположен! Трещетка+головка+бита под шлиц - и отлично все влазит. Кстати, у меня пломбы, видимо, уже с Японии нет. А там все и без всяких затычек чистенько. Так что хорошо инженеры винт спрятали.

поставил топливный фильтр от жигулей.....победнивает немного,когда забьется(у нас бензин с чем только не нальют,в отстойнике фильтра видел ).Менял уже 2 по 40 руб,стреляет редко,когда крутишь двиган на 1,2,3 передаче,а потом скидываешь.....не парюсь абсолютно.

Да я вот тоже думаю ставить фильтр, только маленький. А то на тачках здоровые все.
Но вроде пока у нас тут теория стрельбы основана на забедненной смеси. Сначала подстрою карб. А фильтр - это обязательно, но чуть попозже.

Продолжаете лечить заводскую особенность модели?

Поролонку сушить не обязательно. Можно пропитывать мокрой. В первый десяток секунд работы двигателя высохнет.

Дак у него обороты плавают еще.

В итоге, винт качества установлен в позиции "2,5 оборота", в отличие от заводского "1,5 оборота".
Сегодня проехал порядка сотни километров по грунтовкам/просёлку/асфальту...в том числе и на оборотах, близких к ХХ и на малом газу - по ощущениям, ровно тянет, хорошо работает.
Пока оставляю так
Расход оказался меньше 5,5 литров на сотню.

Фига се! Не знал, учтем-с! А то, что вода в двигатель насосется - это нормально?


Сегодня аналогично 170 км намотал. Тянет везде ровно. А вот холостые плавают. И на горячем двигателе тоже.
А ты как винт крутил? Я сегодня вставил в трещетку биту и попытался покрутить - вообще без вариантов. Дико неудобно и непонятно, на сколько повернулся винт.

Я же не писал "обильно пропитанную водой"
Воду отжать, стряхнуть, пропитать маслом.

битку из набора надо вставлять и крутить двумя пальчиками. Полноценно проследить обороты тоже трудно, но зато все чувствуется. Если удастся снизу еще одним пальцем держать, то и отмотать обороты можно.