Смотря чем сверлить... Кобальтовые сверла Hilti сверлят легированые стали, нержу и даже поверхность сварочного верстака которому 10 лет и он сплошняком покрыт каплями от сварки. А вот как этот вал будет вариться вот это вопрос. Ну хотя там нагрузки не большие, может и выдержит.

Просверлить сверлом твёрдосплавным конечно можно, вк6 -вк12 только закатываться будут довольно быстро а т15к6 хрупковато...
ежли сверлить с торца, то нужно ещё просверлить желательно точно по центру, а просверлив нарезать резьбу... нарезать резьбу точно не получится, значит остаётся сверлить только для центрации и варить шпильку как в ссылке выше про трансальпа400. А тогда зачем сверлить, когда можно приварить так? ведь и так и эдак нет гарантии что отверстие будет по центру...
Второй способ, просверлить сбоку и зашплинтовать гвоздём.... доехать до дому хватит, а эксплуатировать постоянно не желательно крайне...



шибко варить то и не надо, надо ,,насрать,,лишь чтоб стопор не выскочил...
да и по ссылке той же выше, там шпилька успешно приварилась...


ежли звезда на шлицах не шибко болтается, то нагрузки минимальны...

Обваривать по кругу (для надежности) и именно втулку, потому как временное у нас самое постоянное, а как потом звезды менять? Болгарко-сваркой?


П.С. Вал покупать, пихло половинить...
Нафиг ему мешать, пусть работает!

болгаркой удобнее всего...
Ентот колхозинг -времянка... пока нет вала на замену... или доехать до дома из дальняка...
...вообще вариантов сварки много... можно вместо шпильки приварить кусок вала от ижа например(варится изнутри) и использовать для крепления ижевскую(восход,минск) гайку.... надо смотреть по месту, какая лучше подойдёт... в общем вариантов тьма.... но все они временны...
сам бы заварил и ездил долго и счастливо, вам же советую поменять вал...

есть ещё один вариант,маленькой болгаркой нарезать паз по-кругу для стопорного кольца,на некоторых мотах так сделано.

единственно верный совет и можно ездить ,пока основные шлицы не сожрет ,без всякой замены вала ,особенно на тот ,чуть -чуть недобитый ,что предлагают в четвертом посте .

если так сделать,то звезда с вала ни съедет,а вот что-бы её не тянуло в сторону сальника,нужно изогнуть из стальной пластины скобу и прикрутить её к звезде.

Новую звезду, на сезон хватит 100%, выточить шайбу, которая нормально сядет на остаток и прижмёт звезду, 3-4 прихватки сваркой с торца. А уже долгими зимними вечерами срезать сварку болгаркой и поменять вал или у токаря изобрести другой способ крепления звезды(например обварить, проточить)
Или:
Обварить слизанное место до внутреннего диаметра шлицев, с запасом. Завести мотор, натыкать шестую, включить болгарку и зашлифовать. Мини-токарный станок на месте. Надфилем прорезать канавку под стопор, как на джебе-и вуаля! Делать больше нех-из-за 10 грамм металла мотор половинить!
как вариант:
Обварить слизанное место, завести, 6-ю, обболгарить под подходящий диаметр, нарезать резьбу с шагом 1 мм и гайку на резьбовой фиксатор.
При обварке на спалить сальник!
А то ишь, понабежали: половинить, менять.. Да щас, нах!)))))

Да, половинить и менять. Заодно состояние мотора посмотреть, да и впредь наука будет про грамотное обслуживание.

В том плане хороши спорта с картриджнвми КПП, левую крышку снял, картридж сдернул... Фсе!!!

Такие валы на сквозь не калят, хрупкий будет.
Наверняка сердцевина сырая или слегка подкалена, единиц 40-45,в любом случае сверло возьмет.
А точность сверления там не нужна,это не ось вращения,инога специально смещают,чтоб не раскручивалось.

Давеча делал токарный станок из заднего колеса. Обнаружил, что задняя ступица гнутая - место крепления диска. Нагрел, выправил, но диск бьет. Расспицовывать было лень, советская стамеска и струбцина забороли ступичный алюминий влет)))))

Каждый раз половинить-половинок не напасёшься.

Ещё как вариант: просверлить(оно внутри не калёное, выше правильно подметили) и вварить шпильку. На шпильку гайку с фасонным буртом, чтоб на шлицы заходила и звезду почти поджимала. В общем, вариантов не половинить куча.


Кстати, а мне одному показалось, что до кучи и вал переключения обломило? И вообще, срезать калёые шлицы шайбой-штамповкой это нонсенс, как мне кажется. Рассиотрев внимательно снимок, пришёл к выводу: наварить и болгарочкой прямыми ручками нарезать шлицы и проровнять их надфилем. Они один фиг родные были слабее шайбы-штамповки. Либо сверление внутрь, благо там начало уже положено. Достаточно миллиметров на 15. Но я б вдул наварил и нарезал.
Щас придёт Ай-Денис и чё нибудь откритикует. Ну напиши уже чё-нибудь, я ж внизу вижу, что ты тут

А че сразу я? По мне так хоть клеем момент приклейте. Лично я б поменял вал и не парился. Благо у меня коробка запасная есть

Чем расколоть один 4т, лучше 3штуки 2т. Или 2 штуки 3т.
ГРМ-ммммерзость))))

Да ну нафиг.
Открыть клапанную, снять натяжитель, сбросить цепь и дать пинка снизу - все, нет у нас больше ГэРээМа

Нет, вал переключения КПП не обломило, только чутка загнуло((

100 очково колоть и менять вилку с осью кпп

Вообщем решили наварить слизанные шлицы и обойтись родным креплением звезды. Как покажет данное решение в процессе эксплуатации, отпишусь.

Что верещал сальник в процессе варки?

нет, ни каких звуков не издавал))))) варили с перерывами, старались вал не перегревать.

что за диск в бормашинке?

Нормально покажет, если цепью слайдеры не жрать.