ещё сегодня была такая проблема - тянул болты нижней траверсы по-мануалу - 26 н*м, так начали ушки крепления загибаться... странно как-то, метал там мягкий что-ли. раскрутил - закрутил с усилием 22

мож было у кого?
вообще я смотрю - гиблое это дело на ключи динамометрические надеяться

Эти болты в списках риска. Тяни их, слушая свое серце Любишь мотоцикл-то?

Как уперлись шляпками - чуть поджал и ок. Из алминия каждый раз при затяжке мясо выдавливается, так что с вашими диноключами на долго этого люминя не хватит.

А я бы ездил бы больше крутил бы меньше. Но это имхо, так как кому что нравится.

А ключ точно нормально усилие показывает(отщелкивает)?

Как по мне, так тянуть с положенным усилием только в движке, в остальных местах, тянуть и слушать сердце и здравый смысл.

Хорошо если чуть "ушки" загнутся, а то может и забавная пружинка на болте оказаться , тогда придется резьбу восстанавливать.

уже спрашивал, но мне никто не ответил, что это за шланг?

идет от верхней части карбюратора

Вентиляция. И слив при необходимости. В "старом" ТМ28 их два.
Почитай: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=311

А это что?

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=344678

пардон, я подумал про слив, который снизу...

А, так это трубка которая сверху от карба идет? Я думал про нижнюю как раз.

ребят, может кто-нибудь сфоткать дефолтный набор инструмента дюбеля? стоит ли заказывать, или лучше самому собрать? по каталогу он у нас 43$ стоит

Кстати, на DR650 абсолютно аналогичная трубка кончается маленьким поролоновым фильтром.



Нет, там лажа.

да, сверху, в теме, что Главный дал прочитал что это якобы перелив или дополнительный подсос воздуха


хм, а че там вообще? свечной и отвертка, пару рожковых?

Это дыхание карбюратора - в некоторых его местах для работы должно быть атмосферное давление, а не разреженное, как во впускном тракте. Вот через эту трубку оно и имеется.


Да. Еще хреновые пассатижики и хреновая монтажка на конце одного из ключей.

короче я так понял эту трубку надо запхать под седло, чтоб в бродах не засосало))))

Не всё так просто. Возникнет гидрозатвор, например от конденсата, и мот перестанет нормально ехать.

вот 13 деталь это что? винтик или пластиковая втулка? У меня спереди под одним вообще ее нет, под другим - пластиковая, а на задних указателях - винтики. в микрофишах и спереди и сзади - одна деталь. мне интересно как должно быть?


ну я к тому, что чем выше конец трубки - тем меньше вероятность этого затвора. если ее оставить там же, то разве затвор не образуется в менее глубоком броде? или я чего то недопонимаю?

заулыбало)))

По теме) есть у кого видос со стучащими клапанами на иксэрке?) дайте послушать...меня паранойя треплет)

да забей на неё, оно так и должно.

а, че ещё хотел спросить, тавотница должна крутится в маятнике вокруг своей оси? у меня она крутится с усилием, но не закручивается, как будто резьба сорвана

13 - винтик, 12- втулка.
Недопонимаешь. Прочти наконец мою ссылку выше. Там всё расписано до мелочей.


http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ndpost&p=19

о спасибо, набор прям один-в-один как на ёбре

Хватит курочить мот- катайся, пока едет

не могу остановиться. уже родные косяться...

В аватарке смени клизму на ключ гаечный

парни подскажите сколько оборотов винта качества на джебе 250 05г.в ...................не могу найти про такой карб!за ранее спасибо.