я читал о skymoto dragon (baltmorots 250), от них же эндуро (несколько мсцев назад о нем была министатья в мото), лифан, флейм,ирбис. Разумеется, что Баха лучше (если еще и очень кроссовый шлем одеть - никто не выживает), но китаец дешевле и на первый сезон подойдет. Я бы, на месте тс, сделал жопотест и купил бы.

А я с давних пор уже придерживаюсь мнения, что особенно на первый раз не стоит покупать всякое барахло - в какой бы сфере жизни это не было. Можно ненависть обресть к предмету.

"Не настолько мы богаты, чтоб дерьмо нам покупать" - есть давняя мудрая пословица.
И ещё: имея китайцев, хорошо понял, что надо глядеть наперёд -
продастся ли мот когда-нибудь? и за сколько? ))

пит KAYO

Сам бы приобрёл нечто подобное, еслиб денежек не нашёл на супер мега классный джебель 250 икс си оуе)) )

Тоже решил на остаток сезона приобрести пит. Выбрал такой : http://pitbikemarket.ru/catalog/pitbikes/y...g-mini-150.html Вроде норм для дачных покатушек.

Хотел тоже обосрать китай, но сдержусь.

Во-первых. К сумме надо прибавить обязательно экип. это КАК МИНИМУМ 10т.р. Стоимость ремонта ноги или ключицы можешь узнать в местной больничке. Поверь - экип дешевле.

Второе. В принципе лифаны себя хорошо зарекомендовали как и ебры. Да, хиленький движок и рама, вилка толщиной с палец, но мотоцикл то предназначен для неспешного передвижения по грунтовкам и лесу. Этого вполне достаточно. Другое дело - то что баха или джебель выглядят уже почти как кросс и все начинаю на них так же валить по трамплинам, деревья сшибать, в овраг их скидывать и в озере топить. Но на самом деле предназначение у них точно такое же - неспешное передвижение по лесу. Просто японцы закладывают больше ЗАПАСА прочности, а китайцы ровно столько сколько нужно для целей даннного агрегата.

Кстати купил уже что-то или нет?

RMX250 за 60кр с птс повеселил . Вот дрова так дрова.

Мне кажется дела немного иначе обстоят:
Джебел, как нас учили - это некогда кроссовый мотоцикл, поэтому о предназначении "неспешно по лесу" будем считать я не слышал Можно и в карьер, и в пруд и куда хочешь. Поворотники и фара отпадут, и будет тот самый кросс.
Насчет китайцев точно так же, только в другую сторону. Никакими "ровно столько, сколько нужно" там не пахнет. Есть даже теория умышленного снижения качества, ибо оборот и сбыт.

Экип, ничего не гарантирует, он только, снижает последствия...

А я и не спорю.

Катался я на нескольких новых китайцах 200-250 кубов.
Честно скажу, ощущение, что тебя обманули. Как силиконовые сиськи.
Но ездить можно, если не ждать от техники чудес. Впрочем, обычно, недолго. Повторюсь, исключение - Лифаны и BM (Чинчи). Те лучше.

Из последних сил.

Да ну? Мне казалось, что он как раз про "неспешно по лесу". А китайцы это "в сельпо за пивом".

Точно. Издали похожи на настоящие, а как потрогаешь так фи.

Алексей прав... Не едет джебель неспешно по лесу, он просто не способен на это, даже при замене звёзд... получается езда рывками...
особенно 250й... 200й с грехом пополам ещё справляется с этим... минск и иж планета уделают их всех в неспешной езде...
теперь о китайцах... почему то их всех о одну кучу сваливают, а ведь они все разные... как и японцы и европейцы кстати...
каждый мот должен эксплуатироваться по своему назначению... а то привыкли забивать микроскопом гвозди... Китаененавистников спасает лишь одно - это то что японцы делали с десятикратным запасом прочности... некая аналогия с двигателями миллионниками на японских авто... Ну и то что в сельпо за пивом.... гмм.. я уже отверг.... на ориончике гоняя там где хочу и куда хочу... и пофиг расстояния... так же я и на ижаж и минсках колесил круглогодично без единого ключа в бардачке... нынче есть покрышки запасные на китайца, и буду шиповать и гонять зимой, так как шеф продал снежик.... а японцы будут в основном ржаветь зиму в гарахах... Пора бы уже начинать бороться с предрассудками...
С уважением... старый,добрый Фаныч..

В очередной раз повторюсь - дело в прокладке.
Года три назад с тяговыми звёздами я убитые лесные дороги преодолевал с трудом. В этом году по аналогичному маршруту спокойно проехал на вполне асфальтовых звёздах... и не особо устал.
Дело в прокладке.
Хотя, понятно, на более тяговитом движке проще. Но резина - важнее...

Чуть суше, чуть виднее и вуяля, проехал без проблем. +когда дорогу знаешь тоже намного легче.
Ко всему привыкаешь, но к тяговитому мотору быстрее

Блин. Ходил по магазу с китайцами, стоят блестят.. Как их отличать какие получше? Народились там марки хоть с какойто репутацией?

Нуне )) я прав в совершенно другую сторону Вы ездить не умеете. Я правда не пойму, чо там уметь. Само все едет, я в последнее время ваще курю и пишу эсэмэски на ходу по любой грязи. Причем на 15-46, что практически = стоковое 14-42.


Дак только что же Серж назвал. Лифан и БМ(Чинчи).

Из китая Kayo нормальные, но и стоят выше чем средние по больнице.
Рейсер легкая помойка.

Пора, таких двигателей никогда и не было.

Я дорогу не знал. Но ехали с проводником-маньяком. В общем, резина решает. И прокладка.
Проблема в том, что я считаю джебеловский мотор с ТМ28 тяговитым. С учётом, что ездил на всех распространённых 250-ках. Там просто привычка нужна к поведению и обороты ХХ по мануалу, т.е. 1500-1600, а не 800.

+1

я конечно очень мало знаю и видел... на моём веку видел только ниссан легковушку древний, по виду напоминающий таврию и девятку... пробег за 8оо тысяч без капремонта, и движок шепчет, несмотря на стрёмный вуид и древний карб... и как ни странно грузовик мерседес прошедший миллион с лихом и так же не знавший ремонта... техника 80х годов прошлого века...

соглашусь... бм мне вообще понравился... насчёт лифана отпишусь через годик, два..

Главный, а ты о чём-нибудь, кроме сисег можешь думать?))))

Видимо очучение про "силиконовые сиськи" появляется после поездок на фирмовой технике.
А если нет возможности попробовать, то и на ките нормально.

Но китай китаю сильная рознь:
ирбис - гнется аморт, рама и вообще все плохо
рейсер - отрывается хвост (там где заднее крыло)

Но вот по какой то причине за 1.5 года гоняния в хвост и гриву (по говнам, прыжки) питов Кайо были заменены только ручки (сломаны), цепь (штатная пластелин) ну и до кучи заднее колесо (и то по причине забивания болта на спицы).

Сейчас куплен годовалый Койо Т2 - старый владелец поменял только ручку сцепления (сломал), я заменил промы в линке прогрессии и в теории надо бы поменять цепь (жду другой передней звезды). Больше проблем нет.

А за 3 месяца владения Рейсер ендуро 200 товарищи по гаражу уже устали материться на "своеобразные" технические решения и под конец отвалился хвост (у обоих):

Вот тогда их и делали. Потом начался Его Величество Маркетинг.
Могу.
После сисек, конечно.

Ты мне напомнил несколько пословиц.
Работа не волк, можно сиськи посмотреть
Сколько волка не корми, а лучше сиски посмотреть
Один пашет, семеро сиськи смотрят
Любишь кататься - люби и сиськи посмотреть
Делу время - можно и сиськи посмотреть
На безрыбье можно и сиськи посмотреть
Готовь сани летом - сможешь сиськи посмотреть
Без труда можно и сиськи посмотреть
Сделал дело-можно и сиськи посмотреть
Конь о четырёх ногах, а можно и сиськи посмотреть
Дело мастера-сиськи посмотреть
Лес рубят-можно на сиськи посмотреть...

Во-первых, баян, во-вторых, при всём уважении, сиськи где-то не здесь.