Карбоныч, ещё одно классное фото ))

Если вата сломается, все претензии к Лолке
это она их рекламирует

+1 за фату))))


А пруф линки?



То то я смотрю крайнюю неделю активна тема
грм и жор малса в Эндуро Хонда, техническое

ушел продавать 2Т djebel, покупать вату жрущую грм)))

один фиг вата вот так не сможет:


активнее подключаемся к холивару, господа сектанты, а то я пока что вижу только деятельность представителей филиала еретической марки

пы.сы. ребят, а как вы вообще на этих бахах по ночам в повороты въезжаете, - свет-то в одну сторону, руль - в другую.....

Спасибо хоть настроение подняли!

Сможет, но Джеб то тоже сдох!))) Так что 4-1

пруф в студию

И много народу набежало за контрактными движками на Джебеля??? Статистика есть? - она, как известно, штука неумолимая...

А ещё Вася может тебе рассказать про мечту маркетологов... Завода МеМЗ...

ну то что ваша баха в воде не тонет - это признак сами знаете чего....

а вот наши зяблики ещё и летать умеют:


ещё от знающих людей слышал, что и в огне не горят...

А эту, на фото уже утопили... Буруна нет сзади... И бульбаки уже не булькают... Утопла... Так что незачет...

Проверим Кто предоставит?


А после полетов деньги из кармана хозяина улетають


Началось...А дайте фотку Джеба через десять секунд?! У нас сейчас собралась большая тройка, так что будем тэстить. И вообще какоето писькомерение началось

фотошоп? на одной и то же фото, один и тот же ездок, на одном фото фара одна, на другом две)

скорее пэинт)))) на фото джебел, т.к. ЕДЕТ, а баха вон выше на фото, она в воде не едет, - только плавает как г...но

Я сам видел, как именно он ехал. Поэтому молчу

это не доказательство, мы тут ФАКТАМИ и задокументированными доказательствами оперируем

Sambainu, шути культурней ) без г.

они первые начали

Я ж не говорю ваще завязывай. Пока они не вывозят, а я, если чо, подтянусь )

Приезжай, покажу тебе пруф)))) и едет, и плавает и даже прыгает)))
ЗЫ: А че это только о двух мото, а как же Рэид и КЛикС? Что они умеют?)) Надо идти вперед и не зацикливаться на старом

Рэйд я охраняю от инсинуаций. А кликс первый раз слышу Есть фотка?

Не вывозят джебеловоды к сожалению.
Мы не хотели вбивать последний гвоздь в крышку гроба так сказать вашего мопеда, но все таки скажем...
Прекрасный вакуумный карб, столь полезный для покатушечников, фирма Сузуки умудрились воткнуть лет на 5 позже Хонды..
На вашем Джебеле даже крышку эйрбокса открыть без последствий для заводам нельзя!
Во вторых, посмотрите какое богатство выбора автемаркета на Хонду! И более того, американский хр, более заряженный - позволяет с не большим вложением денег модернизировать мопед в более мощный - путём замены поршня и распредвала. Так же не дорого можно купить лёгкий родной выпускной коллектор от американца и прямоточный глушитель мегафонного типа. Не орущий кстати и абсолютно легальный для тех осмотра. Для фанатов есть плоско дроссельной карб фирмы кейхин, да да тот самый легендарный фцр33. До сих пор доступен и новым и бу. Динамика подготовленного мота с ним напоминает црф250х.
И данный вариант очень интересен для ищущих один мот и для поездок на работу и отжечь.
Теперь о подвеске - не обслуживаемая подвеска, требует переборки, инспекции и смазки один, два раза в год. Не надо лежать с шприцом, не надо гадать, выдавил ты всю чачу или нет. Тем более что у Джебеля так же прописана инспекция подвески, просто они считают что можно дунуть пистолетом и спать спокойно ...

Давайте подведем итог, чем хвастается Джебель
1. Никасилевый долгоиграющий типа горшок - в итоге поиск гильзы гильзовка, чугунина, не подходящие кольца от никасиля. Не штатно
Хр250 - расточка, куча ремонтных поршней и бигборов. Штатно и почти в любом расточном сервисе...
2. Головка - поиск шайб, в случае масляного голодания - задир постелей и головка на выброс.
Хр250, замена подшипников распредвала, в случае масляного голодания замена стершихся рокеров 1-4шт. Шайб не нужно, микрометра не нужно, регулируется отверткой даже 10 летним ребёнком
3. Колено - при масляном голодании дохнет
Хр250 - сдохшее колено такая же редкость как дождь из лягушек
4. Карбюратор - запиливает иглы, колодцы, не заводится с открытой дверцей, танцы с бубном вокруг шноркеля
Хр250 - достаточно промыть качественно и выставить заводские настройки. Фсе
5. Амортизатор - штатно не ремонт но пригоден, нет соски для накачки воздуха в расширительный бачек. Спустя 15 лет джебелисты наконец то нашли подходящую сальниковую сборку в аморт. Великий день в жизни Джебеля был. Запоротый шток только колхозить из стойки ваза.
Хр250 - ремонтно пригодный, сальники есть, бледдеры есть, соска для подкачки есть, шток доступен.

Ну и у хр250, эргономика позволяет спокойно ехать в стойке, угол рулевой - хорошо рушиться, фара стеклянная светит терпимо, фара бахи светит отлично для туриста.
Что мы слышим от джебелистов - лучше едет по асфальту. Дык для асфальта тыщи мотоциклов есть, а у нас типа дуалспортов, для которого асфальт всяко вторичен, в стойке машаеться бак.



Что остаётся в итоге? - фара. Ну фара легче и красивее выпускается трайлтечем. Можно спокойно купить и поставить на хр.



Ну и главное - ответ на вопрос в названии темы для туристов crf250l, для более спортсменов crf250x.

Вот ты вроде технически грамотный человек, а повторяешь какую-то ересь.

Заводка что с крышкой, что без нее НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ совершенно. Почему - я уверен ты сам догадаешься если вместо написания многоэкранных постов во славу хонды немного подумаешь.

Из четырех XR, что есть вокруг меня, у одного (комплектация вата) сдохло колено. Заказали (30+ тыр), и сперва пришло не то. В результате, ремонт обошелся где-то в 80 тыр. Мот с год простоял под ремонтом.

Хотродс, 150$ плюс замена шатуна 1500р. Месяц с ебея и один день работы.
Колено с разборки - 5000р и две недели почтой по РФ.
Новое колено от американца 300$ и перепрессовка левой щеки со старого. 1500р и месяц плюс 1 день

Но жизнь многогранна, некоторые любители сложностей бутылки с дезодорантом в задний проход засовывают, при вынимании крышечка остаётся внутри. На радость проктологам.

постели позволяют крутиться мотору 100500 об/мин, подшипники не люфтят и не разваливаются и низами хвастается только тот у кого верхов нет
и только на кхонде есть непонятая деталь, почему-то названная "натяжитель цепи грм", на всех остальных эта деталь понятная
а на кавасаку кроме заводского бигбора 292цц есть еще 306 и 351 не заводской

Баха по асфальту тоже знатно ехает


Может быть, может быть, но все это мелочи. А вот горшок и амморт без пипки - два дичайших минуса. Как можно сделать неремонтным амортизатор на эндуро мопеде?


1. Видимо где то недалеко прошел дождь из лягушек)) 2. Баджа тут не причем