А наличие на кегле заводской смазки белого цвета (технический вазелин) вас не смутило!?
Я мажу силиконом с фторопластом (только не спрей!) Купил в обычном автомаге, только он не у всех есть, а некоторые убеждены, что существует только спрей или жидкость с губкой..


Все там работает, но уловить изменения простому смертному - действительно трудно.
А уж отличить работу азота от воздуха в бачке - вообще не реально.

Закрутил пробку с регулировочным винтом адово, шланг через медные шайбы тоже. Шайбы брал от томозных трубок жигулей, они по внещнему диаметру на 0.2-0.3 мм больше, но это ведь пофиг долно быть.
И все равно бачек потеет маслом, не течет как раньше. Дальше тянуть уже я думаю нельзя, сорву резьбу.
Не понятно почему там тянуть надо, уплонитель по средством резинки, их обычно затягивать не нужно. Резинка с виду вроде нормальная была, не понимаю я что то, почему потеет.

stofel, чертёж штока, что выкладывался выше, точный?

Если есть возможность то лучше перепроверить.
Я конечно раза три перепроверил, но надо чтобы еще ктонибудь проверил, особенно резъбы..

Посмотрел на фотках, эта пробка закручена почти полностью максимум 1-1.5витка резьбы на руже. А у меня 2.5 витка торчит. Не понятно почему же тяак тяжело идет. мож шайба там перекосилась..
Попробую еще подавить.. Итак правда уже молотком по ключу закручивал

Я надеюсь вы туда медных шайб не напихали?
А вот после молотка - уверен на 90%, что вы этот клапан уже не выкрутите обратно..
И закручивать его надо с полностью поднятой иглой (если память не подводит)

Хорошая идея, скажи у меня с ним ппц шток весь в раковинах ( когда пришел в этом году было только 3 раковины, как там аказалось штук 20 я хз только 1 сезон отъздил), Нужен капитальный ремонт, естественно только в ноябре это затеиваю, возьмешся? Сумму укажи, а то вот я подумываю новый заказать.

Вот интереснно, может кто полностью отправить весь ремкомплект, надо шток, сосок, и все прокладки ну и масло, реально не поверите в моей дыре есть один токарь и то ему не охото браться сложно ему, парень молодой еще...

Там одна медная, или не медная, желтенькая такая. Про иглу уже тож подумал, на выходных полезу..

Мож резьбу герметиком какимто можно обработать?



Кстати, если он у тебя не течет, значит сальник там в порядке! Если продолжишь есдить раковены тебе его испортят.

Вот кто перепроверит чертеж
на 47й странице, чертеж выложен, если есть возможность перепроверь его.

Продублирую свои изыскания:
Если потек по штоку то нужно сразу заказывать сальник All balls racing 37-1006 или аналог (аналоги бы неплохо тоже перечислить), цена вопроса в районе 1300р + масло вилочное или если есть для амортов примерно 500р. если шток целый, то это вся цена починки. Если не целый, то бежать на СТО просить там шток с заднего аморта девятки, и искать токаря и точить.

Еще еще резинки могут понадобится уплотнения верхней и нижней крышки бачка и пробки с рег винтом. Может кто подскажет их партнамберы?

А где его можно заказать? Я про сальник, со шток ещё решить надо, нет дак буду новый брать.. А сальник это один только или комплект?

Там он в сборе. я в экзисте заказывал, можно на ебее или еще где нибудь, гугл в помошь.

В сборе - это голова. Сальник (там он пыльник) и манжета обходятся в 400-500рублей. Бушинг (направляющая с тефлоновым покрытием), то-же отдельно продается.
Принципиально ссылки давать не буду. Все есть в этой теме.
Верхняя крышка уплотняется кеглей, а не о-рингами!
А вот клапан регулировки как раз о-рингами. Как сам клапан, так и гла.

И от того, что вы "молотком по ключу" клапан затянете - течь не перестанет.
Кстати, опять таки - на фото видно "родную" смазку на о-ринге.

Блин все сайта на англиском, я не пробывал заказать, ну буду потом пытаться.

А на счет сылку давал ты глянь блин сколько тут страниц! Я пор карбу читал тему 18 страниц, как же много там лишнего а тут вообще.

Похоже мне надо оринг потолще на клапан регулировки, родной вроде целый но почемуто травит через него.

Попробую его фумлентой подмотать.. не зря же она фум лента придумана.

тени не тяни течь будет -- так как течёт не отуда откуда ты думаеш
даже на фото видно -- течёт с под регулеровочного болта -- если ты не вкурсе на нём то же кольцо резиновое имеется замени кольцо на болте регулеровки и будет тебе щястье

Не трогал его, чего это оно взяло и потекло.. масло мож какоето текучее залил. ямулюбу 10w лил, оно и для вилок и для амортов написано.

давление дунул вот и потёк всё когда то ломается вечного нет



на 10 работать толком не будет надо было 5 лить я даже в своём жарком климате лью 5 а 2.5 только на зиму наливаю и то этой зимой на 5 так как тепло было

кстати скоре всего иза 10 у тебя и давит его через болт так как маслу легче вылазять через резиновые уплотнения чем через каналы поршня при работе аморта
так что меняй резинку и масло на 5

Спасибо попробую, главно чтобы открутилось теперь..

Если честно я пока вообще не понимаю где стоит что, читал на сайте про разбор и все ровно не понятно,пока сам не залезу так и пойму.

От нечего делать, решил восстановить свой старый аммортизатор, какие будут предложения по залечиванию царапки?

Вот

14-44

Вот они! Наглядные последствия езды без давления!
В момент сжатия - голова уходит в стакан, а на отбое - врезается в стопор.. Попала грязь и наелозило канавку)
14-44 можно попробовать, но по 2мм со стенки - многовато, может для начала проточить по минимуму, с полировкой и новым О-рингом?

Так сложно?

Выкинуть...

хомут снаружи можно (т.е. трубу насадить на ослабление), или еще как-то так... Я уже привык трубы насаживать на куски подвески

Андрюха, шли его мне, если сложно. Я сделаю и потомкам оставлю.

Хорошо вам, со станками под боком!
Рано еще его списывать тебе!
Нет вариантов без токарки? Что, самому изобретать, что ли?


Это у Вас, хондоводов, ремонтопригодные деталюшки выкидываются, а у Нас, Сузуководов, неремонтопригодные- ремонтируются!