Конечно может - вспотеешь с ним легко.

Мы тут недавно катались на xr250(2003), xr250(1989), и я на xr400r (2001). Райдер на irbis ttr250 сказал,что не поедет с нами=)

Он просто не хотел вас обидеть... вежливый парняга

Я тоже был ограничен бюджетом,вывернулся и купил японца за 90 000 деревянных.Старое ведро,отъездило за сезон 4500 км,мотоциклу 22 года))

Есть хорошие знакомые на китайцах,проблемы есть,но решаемы.......под Дмитровым с нами катали 2 ирбиса 250,парни на довольно серьезном рейде не отставали.

Бери убитого японца лучше....раз сделал-навека.

Стоящий на вооружении Японской армии XLR250.

У меня ситуация прямо противоположная. Владел НОВЫМ Лифаном, так он меня так достал, что решил от него избавиться даже не дожидаясь окончания обкатки. Сломалось всё, что по идее должно иметь весьма немалую ходимость. Стартёр, кик, сцепление (на пробеге 1700 км!!!, причём было отрегулировано), электрика вообще жила своей жизнью, замок, все кнопки на пультах, особенно приятно разбирать кнопку STOP где нибудь в луже, карбюратор , считаю, регулировке совершенно не поддаётся, течёт, когда ему заблагорассудится( сменил на 20-ти летний от Дж-200 - про проблему забыл). Добило меня то, запчастей на него нет. То есть нету совсем, многих деталей нет даже на заводе, например КИК не удалось купить с самого ЗИДа, не понятно из чего они собирают движки.
Короче - продал Лифан, купил Джебель 1997 г.в., после чего перекрестился ногой. Небо и земля. Это касается не только удобства езды, но и как раз надёжности 17-ти летнего аппарата.
Мой случай не единичный. Друг также купил нового китайца, промучился два года и слил за бесценок. Причём него даже рама лопалась при крайне щадящей эксплуатации.
С тех пор заклинаю всех: Люди, не берите китайскую технику!

Есть близкий положительный опыт использования Kayo 2T (2T - это модель, а не тип ), одно "но" - у владельца руки золотые. Причём взял он его Б/у за 50 килорублей, продал через сезон тоже без особых проблем.

Имхо, палка о двух концах. Старый японец нуждается в ремонте. А это руки, запчасти и деньги, ибо запчасти не дешёвые. Восстановление до нормального состояния может легко быть равно бюджету покупки. У китайца все дешевле.

Скутер - это не эндуро, так что японский скутер лучше

Что тут обсуждать, ну, кредит в банке возьми догнать до 100тыр и купи тот же Джебель или другого японца и не парься. Будешь кататься в удовольствие.

PS Эндурить можно на чём угодно, главное чтобы пластика было как можно меньше.

буду ли? где гарантия, что он так же не рассыпется?
как я понял из вышесказанного, что лотерея и там и там. у китайца отделаешься малой кровью.

правильно ли я понимаю, что нормального японца продавать никто не будет, и что купив 20 летний аппарат, всё равно придётся с ним возиться и вкладывать в него? и кстати чем там важен пробег по РФ? Типа за 20 лет в японии он был как новый, а тут за месяц его угробят сразу же?

Только если меняют кубатуру и класс... и то очень редко.


Возможным наличием местного национального колоритного колхоза внутри... японский национальный колхоз не такой колоритный...


Ну он не новый... просто некоторые считают, что купив японскую технику на ней можно не менять масло столетиями... и т.п.

Нормальная работа.

За МКАД-ом "нормальной работы" гораздо меньше чем кажется...

Китаеса брать, однозначно! Он же НОВЫЙ!

дада
На всех форумах "япы круть, китай г"
А на улицах япов как было так и осталось, а китая уже больше раза в 3 и дальше растет .

однозначно кетайца надо брать ....он же с гарантией , + им .

Очень странно что так с Лифаном. У нас 4 Лифана катали, за сезон каждый тысяч по 10.

Не надо самого дешевого китайца брать, БМ вообще с двигателем от Джебел 200. У нас у Имахи коллапс случился на 8000 км, и это был не конец первого сезона на ней, но закрыть его пришлось.

И мне кажется если речь идёт о взять кредит, то наверное стоит понимать, что ремонт 20-ти летнего мотоцикла может сразу вылиться в кругленькую сумму, и может получиться, что кредит взят, а в гараже японский металлолом, который банально не на что отремонтировать. Тут уже по желанию...

Генри Форд кажется говорил, правда про машину... Что хороший автомобиль новый.

Мамаха (ТТР250) самый не доработанный мот из япоских чекушек. Его сняли с производства ещё в 95-96 году. А Хра, и Зяблика(сами джебеля так нарекли ) только в 2007 году. И вообще, тема без конечного флуда... Автор темы,Знаешь почему на Красной Площади с женщиной нельзя совокупляться? Дык, за советуют нафиг... бери БМ-200 пока дают (новый)

Поэтому, форд хорош только пока он в салоне.

Не, это он так говорил потому что он их продавал

вроде ошибаешься ты ,Генри Форд сказал:"Машина может быть любого цвета, если она черная ",а по делу -берите более кетайцев ,глядишь и японцы подешевеют,мне это на руку )))) .

С двигателем, очень похожим на Дж-200. К сожалению, только внешне (не смотря на почти полную совместимость по деталям). Качество хуже. Чего-то не намного, чего-то сильно.
Цена. Она определяет всё.

Правило четырёх Ф:
нельзя брать Форд, Фиат и Фсё Французское.