Не знаю. Мондео очень приличный Форд. Только запчасти чудовищно дорогие.

Товарищи,простите за флуд,но не могу заступиться за Логана.Правда,не знаю,насколько он французский.Машина неплохая.А про китайский мот скажу,т.к юзал Орион 125.Металл сырой,но за 4500 км не подводил.Лес,грязь,брод почти по сиденье.Потом был Джебел 200,но это другая история.А в этом году проехал 3500 км на Десна Фантом 220.Мот очень сырой.Но когда закончились детские болячки,решаемые,но неприятные,внимания к себе требовать перестал.Как первый мот - весьма приемлемо.У китая свои плюсы.Не надо только от него ждать возможностей и надёжности нового японца.

Моему чуду 25 лет, АХ-1 на спидометре 64000, владею с 08 года, использовался и в грязи и в городе в "хвост и в гриву", в двоём с грузом, не каких проблем, на 50000 замена манжет клапанов и на 60000 помпы, также ритуальная пропайка коммутатора, замену подшипников колёс за ремонт не катит)), остальное всё родное не смотря на броды и болота.
Китаец? не не надо....

Гриня, помнишь того кетайца в лесу? Который нарисовался и потерялся? Форсаж 450 вроде. Там прикоснуться не к чему было, за что не возьмёшься-то и не работает.

Что за ... придумал правило трех ф? Форд отличные машины делает. Ф150, мустанг и так далее. Противно уже что хорошую марку хают а сами ездят на совнархозных ведрах с ценой в три раза выше стоимости этих фикалий!

Фекалии

Да пофиг. Буквы не поменяют значимости совнархоза

Лучше новый китаец, чем останки японца (а в этом бюджете - именно останки). Из китайцев хорош ВМ 200 эндуро, он же - чинчи 200 эндуро. Кайо более-менее.
Нового китайца через год продать, и смотреть в сторону взрослых эндуриков.

Кратко: большинство за БМ-200. Тему можно закрывать Дальше один флуд пойдет...)) P/S приятно читать такие посты. А никак некоторые "школьники" Китай гуано и точка


Поздравляю У человека маленький (очень) бюджет на покупку мопеда. Предлагаешь купить японца за 70 рублей? зы: и ещё столько в фигачить?

Что ты имеешь против Советов народного хозяйства?

С потерей 40-60% цены покупки. Это если в хорошем состоянии. Если подубитый, то намного больше.

Я тут прописался по работе на поселках, и с ужасом узнал, что эндурят на поселке почти все. Сто процентов китайцев. Это в основном дядички ближе к пенсии (за 35). Они тихонько себе владеют китайским эндуро, ездиют на нем по проселкам в лес за грибочками, за рыбкой...
В каждом втором доме ровным счетом.

Я вчера катался в компании пацанчиков, лет 14- 15 на ттр125, зр200 авм и альфе. Все они передвигались почти на одинаковой скорости,
в сланцах, кросовках по грязи и ничего, все нравится. Так вот альфа меня поразила своей живучестью- после всего что парнишка на ней вытворял!
П.С. но мечтают они о ВР Ямахе, причем любой, хоть 250, хоть 450

А я думал, что мне до пенсии далеко...

Но, тоже бывало.
И ведь на самом деле:

мяхкий знак только лишний


моцыки позволяют держаться этой иллюзии подольше

Потеря от продажи китайца будет меньше, чем от ремонта убитой в хлам японской развалины. Еще один немаловажный момент - это разовая потеря денег. В случае с укатанным японцем это не разовая потеря, а постепенное вкладывание той же (или большей) суммы + ожидание железок + масса убитого под ним времени. А ходовые качества дюбеля-200 и ВМ-200 примерно одинаковы, что бы там не писали в паспорте.

Alex_GM не умеет троллить. Обычная ложь не считается троллингом.
Хотя может быть это уникальный продукт, ваш этот бм200, который подходит под сказанное, то есть может быть он внатуре боле мене приличный моцык (только за счет полного копирования японца).
А экономика тут не такая. ПРосто он выгоден тем, что нифига не стоит. Дальнейшие расходы, как материальные, так и моральные, с японцем не сравнить. Во-первых потому, что не продать, во-вторых, потому что ездишь все равно как на китайском ведре с китайскими метизами.

Покупка запчастей к японцу давно никого не напрягает. Они редко нужны, и в быстром доступе. Расходники давно на все в наличии.

В то время не было китайцев. И об автовазе он не знал!

Напрягает, нужны как повезет. цена может быть выше среднестатистической получки, за одну детальку. Деталек может понадобится несколько. Едут не быстро, особенно долгими летними вечерами. Можно ошибится и заказать не ту. А пока ковыряешся можно сразу сломать что нибудь или сломается потом в результате неправильной сборки и попасть еще на 2-3 получки.

После японца можно сесть с пустыми карманами и с недвижемостью в гараже на задницу и задаться думами а не мажорное баловство ли все это

Я как то хотел себе китайский квадрик ЦВ мото. Вроде не сильно ругают.
А потом случилось это.
Сижу в гараже, и надо было что то прикрутить, а болта нужного нет. Спросил у соседа. Он мне дает болтик, красивый такой, черный, явно от фирменной техники. Ну я спросил еще его, точно не нужен? Он типа, бери, это от квадрика китайца осталось. (сам квадрик он продал), я взял болтик, и стал затягивать. Затягивал динамометр ключом. Тяну, а он тянется все. Тяну еще, уже вроде предел, а по стрелке надо еще. Тяну и опять тянется. Не пойму что за фигня. Выкрутил болтик, и обалдел. Он НА ОБОРОТ ПРОВЕРНУЛСЯ!!! т.е. ножка на месте, а башка почти оборот сделала!!!!! Я такого никогда не видел. Обычно головы при перетягивании лопаются, а тут как пластилин!!!
Если из такого металла сделано и все остальное, то на0909й не нужна такая техника.

Но за 70 японца тоже брать не надо.
Посему присоединяюсь к мнению, найти нормальную работу.

по поводу CF moto. у меня квадр набегал уже 4500 км. кроме 1 релюхи ничего не менял. только плановое ТО

Это выход.

ТС покупай мало укатанного ВМ-200, такой мот уже надоел первому владельцу, но уже вылечены детские болячки. Цена на него будет около 50 тыр, з/ч на него недорогие если покупать в Китае, у дилера они же будут стоить чуть дешевле японца.

Я ездил на ВМ-200 с 8ткм до 25 ткм, из проблем был только сильно врущий спидометр и пластилиновая 420 цепь. На 25ткм превентивно поменял поршень, кольца, колпачки, цепь за 5000р (упустил масло и застучал палец).
Купил за 50тыр, продал за 45тыр

Для ведра за 70 000 они нужны будут сразу же, причем в большом количестве. Чтобы за 70 взять не ведро, надо знать эти мотоциклы "от и до" - тогда есть шанс найти более-менее живой, который просто сбрасывают дешево. Но такие случаи - редкость.
Китайское ведро с китайскими метизами будет ездить, ибо новое. Это - проверенный факт, не один такой мопед есть на глазах. Знакомый их продает и обслуживает по гарантии, так что статистика тоже есть. Есть на виду такой с пробегом 24 000, ничего, ездит. Серьезно пока ничего не ломалось. "Дальнейшие расходы" - да нет там никаких особых расходов. Расход топлива аналогичен, расходники - то на то и выходит. "Не продать" - расхожая байка, продаются и покупаются, как и все другое. Потеря в цене за год - порядка 30...40% от нового (по фактическому состоянию). Недовольных ими не видел, за свои деньги это хороший вариант.
Одновременно на глазах и другие примеры: старые японцы, которых у товарищей полно (и у меня своих два). По моим: ЦРМ - без проблемный мотоцикл, ТТ-Р до него потребовал капиталки мотора, после этого бегал без проблем (но капиталку потребовал). Шерпа вынула мне весь мозг и потребовала вложений порядка 25 000, и, что самое страшное - убила кучу моего времени, прежде, чем на ней можно стало ездить. Для меня 25 000 - это не много, времени жаль. А для кого-то такая сумма - это проблема. У товарищей:
1) Иксер-250, 2005. Люфт подвески (крепления маятника). Устранить не смог, т.к. не смог разобрать. Забил и ездит так. На штоке амморта нашелся задир (был из Японии) - заменили на шток от 2108 с потерей части регулировок. В конце июля перегрел мотор - весь август в ремонте, 6 000 работа и около 9 000 - запчасти.
2) ТТ-Р рейд. За год расточили цилиндр, заменили поршень, 2 клапана с направляющими, цепь ГРМ, башмаки, перемотали статор. Когда после этого выявилось, что мертв еще и натяжитель цепи ГРМ, и подизношена башка (задиры в постелях РВ), хозяин вынужден был его продать, т.к. зарабатывает немного, и ремонт этого чуда пробивает дыру в бюджете.
3) ТТ-Р Опен. Капиталка мотора через месяц после покупки. Еще чере месяц - переборка заднего амморта.
4) Дюбель-200. Жрет масло, 150 гр/300 км.
Если для человека надпись "made in japan" - фетиш, имеет смысл кувыркаться. Если рассуждать разумно - проще купить нового китайца на гарантии, и через пару лет продать. И эти пару лет менять расходники на СТО диллера, вместо секса с ржавым японским железом.