Вот куплю тюненые рычаги, поставлю новые тросы, шланги и тормоза, и научусь.

Пока что мне езда на Джебеле напоминает езду на старом уазике. Управление, как бы его назвать... опережающее. Силой мышц и верой ))

+ звезды 12 на 51
и помыть

Со звездами идите все в ясли, а.
Кто придумал этот "тюнинг", те - ватные теоретики.

Кто-то думает, что вилли это когда на 170-сильном спорте в разгоне с поднятым колесом ездят?
Настоящее профессиональное вилли исполняется на околонулевых скоростях и базируется на балансе. Как и поднятие переднего колеса на определенный угол.

Меня терзают смутные сомнения, что самый главный тролль тут-это модератор.

Думаешь поможет?)))

Верю, не думаю.

он просто учится ездить!)))

Как ездить на заднем, когда ход рычага сцепы больше хода пальцев моей кисти (7 лет фортепиано)? А усилие на рычажке такое, что я даже не пытаюсь тренировать этот ваш баланс. Это невозможно даже теоретически с таким раскладом сил.

а все ли верно отрегулировано?

Я уже писал, кто ездить умеет, тому без разницы на чем делать вилли.
Более того, пока работал в федерации стантрайдинга СПб, насмотрелся что и на чем можно вообще делать. Там народ после перелома при восстановлении тренироваться начинает сперва на велосипеде, потом на пите. И не мешает им не слабый мотор, ни только что сросшийся перелом. А если думаете, что для езды джебель тяжел, тогда обьясните мне КАК это делают на околонулевых скоростях на литровом 200-килограммовом спорте

Там нечо регулировать. Просто все беспонтовое и старое.

Что-то мне думается , я не сильно то и моложе.

Ставил, не помогло? ))))

Так тот едет сам, ему не надо прожимать подвеску, дергать за руль, смещаться за обрез кормы, искать кочку...


Ставил. На стоке легче козлит. С нашим мотором пропорции тяги\оборотов невозможно использовать для какого-то там улучшения. Один чорт ничо не едет.

зря так думаешь! рычаги, связи, плечо приложения, все имеет значение.

У меня жена с места мопед "пилот" (50ссм, 3 л.с) на 5 метрах по неумению 2 раза в полное вилли ставила, пока я ее за хвост не поймал. ТАк что дело не в величине мощности, да и делается вилли профессионалами даже на спортах именно через буксовку сцепы с повышением оборотов . Более того, мощность именно на околонулевых скоростях сильно мешает для вилли, т.к. влегкую в момент вышвыривает мот в воздух при ошибке.

Дак умение никто не отменял. Ты ж говорил о том, почему спорт легко ставят. Потому что сам встает. Джебел сам не встает, вот мы и мучиемся.

Я думаю пробуксовку сцепы они делают не для того, чтоб мощи добавить, а наоборот, чтоб ее проконтролировать. А мы - чтоб добавить.


Имеет для правильной настройки. Но при правильной настройке усилие уже не уменьшишь.

ну дык я на мопеде орион легко поднимал колесо с газа... а на этом не могу..

ЗИД-50 даже я в вилли ставил, с ним просто. Он же 2T. А джебел не едет!

С мощностью и моментом у тебя какие-то заморочки. Вкратце: разгоняет момент, а мощность это всего лишь момент*обороты/коэффициент. Влияет только на размер налога и максимальную скорость.




От! Даже Лексей признал.
Тяжелый он, и развесовка адская. И коробка неправильная. Серова бери, он на первой сам козлит. ))

Еще подвески ватные. КолЫ вварить - встанет сразу.

Почему никто не говорит про такие важные факторы, как наличие увесистой жопы и длинных рук у райдера??? А ведь очень облегчает выполнение этого приёма...хе-хе

Да, да ) У всех мотов 50/50, а у нас, такое чувство, что 75/75!

Я вот мож и не прав, для себя трактую мощность и момент так. Момент это способность сохранять текущую скорость, даже если нагрузка изменяется, а мощность это способность изменять текущую скорость. Т.е. моментный движек он тянет как трактор и пофиг на кочки, мощный движек может дуром увеличивать скорость срывать в букс и тд

Нет. © Мощность это момент*rpm/константа (зависит от единиц измерения). Физический смысл - в физике за 6 (?) класс.