По началу не мог медленно ехать , все было рывками, сейчас не вижу проблемы по тихоньку проехать, на самом деле дело привычки к мото.

У нас тут полностью стандартный WR250R без каких либо видимых причин, при езде по городу, при резком открытии газа немного поломался https://yadi.sk/d/VLfYJPkeV2pVx

Сколько пробег? Крутили двиг до звона?

Перевожу на русский:
Мамку не слушал? Дро.чишь, небось?
...
"Крутилидвигдозвона", очередной претендент на премию, после НамКрыш ... (или, я где-то очепятался?)

Карбоныч, ты не в теме. "Крутить до звона", "шестая в звон", "шестая в закусе"-это бородатые фразеологизмы, очень распространённые в мотомиру. Ну Макс-то их на мтгнтчкру нахватался, нопремер)))

Не на этом форуме ...
Тут и олбанский, считается анахронизмом 10-ти летней давности
(Твои внуки, должны его помнить - уточнись! )

И этот маркетинговый... эх


То-есть оно вообще должно в музее за стеклом стоять и ездить на нём нельзя?

Тут ТС за 120км.ч ехал... и ничего....

Пробег у WRки 10 тыс. из них 4 по России. Когда все это случилось мотор работал на средних оборотах. Как крутили до этого мне не известно.

http://vk.com/wr250?w=wall-41376751_1054%2Fall
Оно?

Да оно

Всем, привет.


Месяц назад приобрёл WR-ку. Пока на обкатке.
Планирую раздушить, в рамках разумного, конечно.
Что и как делать вроде более-менее понятно, но вот есть несколько моментов, ответы на кот. пока не нашёл.

В случае покупки Slip On системы от Leo Vince удастся без дополнительных манипуляций оставить Лямбду (а оставить я её планирую в любом случае).
Но у них нет полной системы выхлопа как у FMF, например. Что даёт башка Power Bomb(FMF)? Стоит ли переплачивать за неё дополнительныъ 200долларов?
Поставить башку FMF на глушитель Leo Vince не получится, верно?
Также интересует сложно ли вваривать лямбду в FMF трубу или там особых заморочек нет???

И ещё вопросик.

Поставил новую резину Geomax 51 (высота 110), средней жёсткости.
Руль на скорости более 50км/ч начинает подколбашивать, особенно по дороге с мелкими камнями, лёгкому песку и тд. На асфальте наоборот подколбашивания почти не
ощущается, если рулём не играть. На стоковой резине расколбаса не было. До этого хонда была, тоже такого не замечал.
Дело в резине? Может с давлением поиграть?
У кого какие мысли?

Заранее спасибо за ответы.

Powerbomb дает немного больше мощи на верхах. Megabomb такой же эффект на низах. Вварить можно что хош и куда хош)
По поводу руля и его колбашения. Геометрия у врр изначально немного нетого. угол вилки туповат оттого и колбаса. Решение - занизить аморт, опустить немного перья вилки чтобы сделать угол острее. Проверь затяжку рулевой.

P.S. Завтра еду ктать врр по карпатам.

режимы на приборке отвечают за свое, паверкомандер за другое. У меня настройки такие же как и у hifive s adv : 3/5/.5/8/4/4, а сток кстати 2,5/2,5/,5/8/4/4,5

У меня почему то по инструкции сток: 3 2 0,5 8 4 4
Я правильно понимаю, что второй режим - Желтый, отвечает за резкоть набора оборотов, т.е. как бы за прием- за ускорение?

точно не помню но вроде за подачу топлива в режиме умеренного разгона. в режиме активного разгона красный надо крутить.

Вообще fmf powercomander всех вопросов не решает. т.к. он только добавляет топливо поверх стоковой кривой подачи топлива. Убрать он ничего не может. А вот на низах бы немного бы и убрать... Идеал это Powercommander V с autotune.

там же в группе кстати и сервис-мануал на wrr лежит, если кто ещё не нашёл.

Husaberg продал. Хочу снова WRR

Че так?

Я Хусику искренне благодарен, он меня многому научил всего за 1 сезон.
Но вот эти "на прицеп погрузи, да туда привези, да там разгрузи" и т.д. меня достало. А своим ходом везде ездить - ресурс быстро сжирается; мот без ПТС был.
На соревы я не езжу. А вот дернуть на пару недель в автономку на мотоцикле - это бывает минимум 1 раз в сезон.
Вобщем, не мой формат. По крайней мере, я это сделал и попробовал.

Xr650r?

Поздравляю с возвращением в родной формат!Наконец-то одумался.

Спасибо! Ты первый, с кем я хотел поделиться таким умозаключением

Оранжевая секта не простит измены

Игорь, никаких больше КТМов! (пока они не сделают из Дюка KTM 390 Adventure )
Кстати, Илья тоже продал свой 350 EXC-F.
Александр очень точно выразился год назад: "Жизнь у КТМа яркая, сочная и насыщенная, но... короткая"
Так что, давайте в этой теме больше не будем поминать покойника.

Ты ж планировал вернуться еще к более ранним истокам, на xr250?