Ир, ты с 10 литровым баком испытываешь проблемы с подъёмом и вытаскиванием бака, давай добавим ещё 10кг, что бы мало твоей спине не казалось

Деня, не становись занудой, таким же, как я! И вообще, лишнего бензина там не 10 кг, а 8,3 + пластиковый бак должен быть полегче металлического. Всего 8 лишних кг на высоте 60-80 см от пола - не целых 10, так что все нормально. Хуже там уже не будет. По крайней мере, по мнению незанудного большинства.

А если по теме, то для меня набор минимум это защита рук с 2-точечным креплением и алюминиевым каркасом и картера из листового алюминия (а не пластиковый гульфик, едва прикрывающий переднюю половинку мотора, или 3 сопливых трубочки, как у баджы в стоке). Если водянка, то неплохо бы еще защиту радиатора и кулер.
Потом (хотя можно и сразу) кик и багажник, если есть куда прикрутить. А уж потом звезды на тягу, ловушки цепи и прочие прямотоки.

Бак не легче стального будет. Поверь мне.

в принципе ничего сложного,прочти здесь http://xrovod.ucoz.com/forum/24-97-1

Вполне возможно, из-за большей площади стенок. Но я не про это.

Благодарю.

Проще и надежнее спилить торчки под родной бак и приварить новые торчки под этот. Без этого колхоза с гнутым алюминием.

С другой стороны, толкать легкий из-за отсутствия бенза мот до заправки тоже как то некомильфо.
Да и заправлять в лес полный бак никто не заставляет, а на трассе 8 килограмм не переутяжелят.

По-моему это на трассе заправки через каждые 20-40 мин пути, а не в лесу...

Ну сьезди тогда на 10 литровом баке в Архангельскую или по Карелии в сторону Беломорканала
З.Ы. Трассы - они такие разные бывают. Я на своем если на 300 км автономность не имею, не рискую много куда соваться

Универсальный бензобак любого объёма:

Знаю, ездил с такой. Но после того, как попробуешь нормальный емкий бак, бутылка и канистры воспринимаются как "вариант для бедных" или ездящих вокруг дома.
Аксиома простая - пустой пластиковый увеличенный бак не тяжелее пустого стокового.
Простой пример - поездка на мототрэвелс. Ехали компанией, мотоциклы разные, ДР250 у Александра Decapitated , ТТ600Р Гоши FZX и баха у Тани (жена Гоши FZX ), XR600R Ильи VolkOFF'а, ну и я на своем. На моем стоит бак на 18 литров, у VolkOFF бак на 23 литра, у остальных сток. Дорога пролегала через деревни и грэйдеры, заправок было минимум за эти 600 км. В поездке было много незапланированных остановок что б перелить бензин из канистр и бутылей в бак, и раз была реальная опасность прилипнуть на сухие баки - кроме нас с Ильей у всех топлива было на дне. Успокаивало только то, что у нас двоих топлива в баках было с запасом, можно было перелить остальным, Илью так просто обозвали "танкер" - у него было полбака, когда остальные ехали на последнем литре. Вот и думай - обвешиваться бутылками или один раз поставить нормальный бак и ездить непарясь. В особо проблемных поездках к тому же можно и бутылку\канистру взапас к такому баку взять. А то в поездке одного моего друга по Узбекистану в сторону Каракум на джебеле, например, растояние между заправками доходило до 600 километров

Значит в тамошних лесах заправки еще реже...


Лишний груз, который надо закреплять. Проще купить нормальный бак.

Беседа опять возвращается к дальнобою на унылой не приспособленной чекушке. Для поездок по трассам в Каракумы есть значительно более приспособленные мотоциклы с баками нужного объёма, ветровиками, развитой багажной системой, подогревом жопы и тд

Ты ездил?
Или ты в Магадан по БАМу как Володя Володрим, но не на эндурке, а на варадере с "баками нужного объёма, ветровиками, развитой багажной системой, подогревом жопы и тд" поедешь?
Прыгать на эндуро по кроссовой трассе далеко не самое прямое применение эндуро все же, для этого есть кроссовики. Каждому свое
З.Ы. Они из Каракум еле на джебелях то вернулись, пробег почти 10 тысяч км. Там после дождя на джебеле даже на зубастой резине в маленькую горку не заехать - ил, глинозем и колеи от камазов по 35 см глубиной, и это были многосоткилометровые ДОРОГИ .

i-denis
натыкался на пост, где ты интересовался креплениями бака на 400R с целью прицепить на 250 от нее бак? как получилось? приваркой креплений?

Да, я переварил тычки

Прямое применение эндуро - прыгать через канавы, бревна, штурмовать склоны, дубасить по полям и оврагам. Прыгать по кроссовой трассе тоже можно, если без фанатизма. Дальняк у большинства современных хардовых моделей очень неприятная штука для водителя и мотора.
Прямое применение кроссача - кроссовая трасса. Можно попробовать применять как эндуро, но вот нужно ли?
Прямое применение дуалспорта - поездки по любым дорогам/полям/лесам/говнам на ближние и средние расстояния. Можно использовать как полноценный эндуро, но ограничения по массе, отдаче мотора и прочности ходовой сделают свое гадкое дело. Можно использовать для дальняка, но без хардового бездора вряд ли он будет лучше турэндуры.
Прямое применение неподготовленых турэндуро - поездки на дальняк по дорогам неважно какого качества. На мокрых грунтовках и в глубоких колеях на 200-250 кг корове не особо будет весело, тем более с той резиной, которую называют турэндурной.
Прямое применение турэндуро с внедорожной подготовкой (резина, подвески, минимум лишнего по массе и максимум нужного, прокладка надлежащего качества) - дальняк по средней хардровости бездору, типа той же пустыни.
Прямое применение туреров - поездки по дорогам с твердым и относительно ровным покрытием на дальние расстояния. Можно ехать по сухим твердым грунтовкам, если они относительно ровные. Можно использовать для бабсклея, не ездя ни на какой дальняк.

i-denis
В живую не видел, так там другие скобы нежели штатные под стальной бак?ты их где-то нашел или из подручных сделал крепления(те что к раме приварил)? фото не делал случайно?

соглашусь. С оговоркой - вата, джебель и подобные тогда не эндуро, а дуалы. Просто то что ты назвал термином эндуро я называю спорт-эндуро. А так все верно, кроме того, что на Африке, Варадере, сутенере и т.д. даже на кроссовой резине и высоком скиле наездника путешествовать по харду нереально. Только разовые покатушки на круг. В отличии от стокового хрюна, дээра, ваты, на которых по дороге тоскливо, но по харду нормально.

Адвентуры и гуси, правда совсем не сток, выставлялись на том же дакаре. Попытка выставить там хард эндуро bmw g450 в 2010 году кончилась сталинградом в моторе за 2 дня до финиша. Попытки выставлять (не от производителя) xr250 tornado и xr650r кончались 38 и 8 местами соответственно.
Хотя по глине и жидким говнам от обычного ебрика на кроссовой резине будет больше толку.

Фото не помню, посмотрю, может и делал. Да там другое крепление и в другом месте рамы расположено. Друг-эндурист и токарь по совместительству выточил за нцать минут. Ещё за 10 минут и 500р это добро было присвоено аргоном.

i-denis
Стоящая замена или смысла особого в этих телодвижениях нет? просто из плюсов вижу что бак будет жестче закреплен, что еще изменилось?