Мне кажется один-два раза в порядке исключения можно съездить. Но не постоянно - жалко ресурс, да и руки с жопой отобьет, получится такой туризм-мазохизм. Для ПВД с ночевками нужен отдельный мотоцикл.

Я опять не понял. А какие тогда нужны подвески, если отбитый зад не вариант? Тогда это снова диван др.

прикольная аналогия хард эндур=дубовые подвески.
хотя не имеет места быть при нормальной настройке прямыми руками. и дело не во всяких магических шайбочках компрессии и отскока внутр, а просто в регулировках, предназначенных для простого пользователя.

Парни, вы все пытаетесь человеку что то советовать, а тем не менее даже никто не спросил у него, а КАК он ездит.
Ибо тот же Иностранец готов создать СОВЕРШЕННО аналогичную тему, но при этом мотоциклы им нужны !!!!!КАРДИНАЛЬНО!!! разные.
Мопед для путешествий тебе НЕ нужен. На крайняк, у тебя есть Серов.
Тебе нужен именно СРФ 250 или ВР 250Ф (ибо как понял. по подвескам и вообще в целом, мопеды аналогичные.
Ибо то, что ты пытаешься вытворять на серове, это как раз удел вышеобозначенных мопедов. Ну или ктм, но мое отношение к ним, ты знаешь.
А Серов продай Иностранцу)))))))))))))))

ЗЫ для публики. На последних покатушках Иностранец попробовал мой црф. Буквально 5 минут ( ДО ЭТОГО ОН ХОТЕЛ ЧТО ТО НАПОДОБИИ), приехал, и говорит Ой... Вообще не мое.
Зато сел на серов, и катался на нем минут 15.Приехал счастливый,со словами: "а можно я еще в лес съезжу!?" и не дожидаясь ответа, смылся в лес)))

ваще ничего общего и похожего, кроме одинаковой кубатуры.

и человек упоминал как ехдит, или хотел бы ездить. и с учетом этого, плюс еще параметры типа габаритов, массы, высоты и прочего.
пока подходит фрирайд, или занижать всякие большие харды.

Спрошу без издевки, а какая разница по характеру? И по подвескам?

пианина:
подвеска мягче, особенно в начале, и менее энергоемкая. чуть чаще может пробиваться на больших ходах, но комфорт при средней и малой скорости просто нереальный.

двигатель удобнее для медленного передвижения по лесу без постоянной пробуксовки сцеплением(давайте сразу опустим "игру со звездами" и прочую требуху, чтобы без сцепы ездить сидя и попыхивая чинариком по лесной тропинке или болоту. мое мнение - это дроч). ибо конструктивно обороты ХХ ниже. субъективно подрыв больше, прям ощущается динамика и то как оно валит)))
тормоза, особенно передние, приятнее, мощнее, больше контроля.
всякий там вес ,развесовка это сравнимо. единственное, надо посмотреть угол рулевой. вроде у ямахи меньше, то бишь острее рулится.

очевидные плюсы хонды в большей ремонтропригодности, простоте этого самого ремонта, а запчасти можно достать в любом зажопинске урюпинского уезда за полдня беготни по магазинам. ну и цена на эти запы.

ямаха в сумме своей, более комфортна для расслабленной езды, хонда более усреднена под весь спектр.

Каких именно регулировках? Все харды что я щупал имеют существенно более жесткие пружины чем софт-эндуро. Потому что как иначе поглощать энергию при приземлениях?

Я знаю, в первом же сообщении все написал. Серов хорош для проползаний. Чуть быстрее - подвески не выдерживают даже при активной работе ногами.



Серова пока не буду продавать, надо же мне на чем-то кататься. В качестве резервного можно будет и на потом оставить, подкупает неприхотливостью и простотой обслуживания.

CRF и WRF IMHO все же более "взрослые" мопеды чем фрирайд. Надеюсь потестить как можно больше разных, покупать до весны особого смысла нет...

конечно нет, курс стартанет за полтийник и останешься ты с серовым

Курс и так уже полтинник. Ничего тут не выгадаешь, срочно покупать на зиму мопед я и не собирался.

Ден, ты от чего там стреляться удумал?))

VeHDeTTa, заинтересовал. Надо прокатиться. Но мне почему то хонда априори нравится))) Даже звучит... Хоооондддаа))

а ну да, твоя ж мечта в евро....



Да посмотрел 16 страниц, из них по сути толковая только одна - остальное переливание воды. Мне твой подход понравился - репу почесал, поехал, купил, катаешься.
у меня примерно аналогично - друг позвонил, сказал что выкупили два црфа на аукиционе, один он везет мне... катаюсь

А тут начались рассуждения напоминающие споры о вкусе лютефиска, при этом его никто не удосужился попробовать. А тем кто пробовал, заявляют - да не может быть...

ЗЫ: На тамперталке, адрайвере достаточно много тем про установку на тот же црф, светотехники, номеров, багажника. Желающие думаю смогут нагуглить и отчеты о поездках. если бы этот было анпосибле-анреале - буржуи не дураки все поголовно. дятла закидали бы тухлыми бананами.

Да я на самом деле всегда так... Максимум 3 дня было. И то на чтение форумов для выявления типичных проблем перед покупкой авто...
На самом деле принимаем решения мы все очень быстро.
Просто сомнения одолевать начинают и т.д. Никата тоже фрирайд нашел, я ему уже недели 2 предлагал поехать его посмотреть... Прицеп есть, поехали бы забрали... Так нет же, сиски мнет)))
Смысла ждать до весны, тоже считаю нет. Кататься надо СЕЙЧАС. А не на след неделе, в след месяце, след году...
А я запчастюшки отследил. 6 числа из сша поплыли сюда. Думаю дней через 10 придут. И сразу к Андрею хлру)) И даст Бог, через 2 недели у меня будет мопед сафсэм как новий...
А вчера на него замострячил пипикалку, а то орать Никите... Глушак хрен переорешь, и вапор вживил))

Подскажи, плз, какая? Я всю тему осилить никак не могу ))


Да нее, как раз то, что надо, только это не та техника, на которой сел и поехал, в нее надо вкатываться, чтобы было быстрее - на кроссовой трассе ))

Суммарно полезного на одну страницу, вот что я хотел сказать. И то это перечисление моделей и их основных особенностей

Тщательно различаем допиленный и стоковый мотоциклы, и не забываем, что при допиле часто теряется куча стоковых качеств. Дятлу следует различать - "можно сесть и поехать на стоковом" от "можно за зиму допилить вложив полцены мотоцикла и потом поехать".

Huandi, ты или безрук и ленив или скатываешься в демагогию, представляя обьем доработок неизвестной, но высокой суммой.
Поворотники - 30-60$, реле - 20$, пульт - 20$, датчики тормозов - 30$, гудок - 150р., стопарь 18$ При желании сэкономить, можно все от китаемопедов скуторов подобрать. итого в 200$ убираемся.
Твой мот стоит 400$ - я могу найти желающих купить его за эту цену

Ясно.


Какая жалкая попытка троллинга. Успокойся - ЦРФ самый крутой мот, а ты крут, так как у тебя ЦРФ, ты король всех мотов, интернетов и советов.

Причем тут троллинг, хочу мопед за 400$ - ты же анонсировал полцены мопеда на доработки....

У меня ведь не настолько крутой мот, не ЦРФ, поэтому запчастей от скутеров на нем нет. Сумму его доработок тебе лучше и не знать.

huandi очень любит общаться размытыми фразами, даже о сумме доработок не может сказать конкретно, ну что ты как девушка в самом деле мнешься.... Хотя твой мопед в данной теме вообще никого не интересует.
Вопрос стоял о светотехнике и багажной системе
Со светотехникой я уже определился. Китайское можно найти дешевле.И я сильно сомневаюсь что китайский поворотник будет НАМНОГО хуже не китайского (но все равно сделанного в китае)
Багажник - 166$

Итого в 12 тыщ, а можно и дешевле, влазит подготовка мота к движению по ДОП И ПВД.

Предвидя дальнейшее развитие дискуссии замечу сразу - безусловно, отчаянные вздр ачиватели могут усомниться, найти что то эксклюзивное и очень дорогое, что крайне необходимо их мотоциклу. Подогрев ручек, водостойкую аудиосистему, ВЕТРОВИК, вам ведь еще небось и разьем для навигатора и мп3 плеера подать надо... и тд, все компоненты только топовых производителей.... дык мы не против. только какое это отношение будет иметь к данной теме?

Да вы вообще тут развели.. Человек КТМ хочет, А вы со свими копеешными хондами да неедущими сузуками

человек тут на ктм банально ...очит, а не хочет. имхо