Считаем примерные цены на нормальные хорошие товары (не голимый китай) на ЦРФ с почтой:
Бак - $330.
Баха-дизайн световой кит - $520 (не забываем, что цена с почтой)
Статор - $220
Багажная система (а не просто багажничек) - $200-$300.

Итого примерно 50 тысяч рублей. Это не считая всяких мелочей, которых тысяч на 10 еще легко набежит. Как раз половина реальной цены мопеда Ай-Дениса.

началось....
Ну и зачем тебе сдалась бахадесижн? Ночью ехать? В походе с одной ночевкой.... КУДА????
Зачем тебе БАГАЖНАЯ система - пижаму, колпачек ночной и сменной обуви мешок? На ОДНУ НОЧЬ?
Зачем тебе другой генератор?
Зачем тебе бак? можно отстроить поездку с дозаправкой, можно 3-5 литров кинут в запас.


Я так понимаю, цель может быть только одна - впендюрить, надр ачивать на это в тихую и мямлить на форуме о том скока денег вбухал. К конкретной поездке с одной ночевкой данное не имеет никакого отношения.


ЗЫ: Мне что то твой подход напоминает повадки типичных харлееводов - купили харлей, поставили его в гараж и начали скупать по каталогам кучу тюнинга.... И даже больше - тема начинает напоминать разговор чоппераста и кроссмена - как так без кофров и музыки, а девку куда сажать, без ветровика же дождь и мухи в морду, че и ноги вперед не вытянешь, как так стоять постоянно и телом в разные стороны дрыгать он же рулем рулиться, че и передачи переключать часто надо

ЗЗЫ: Huandi почему то пытается сделать из црфа свой др. Да пойми ты - это разный формат. ЦРФ - быстро весело со вкусом, с минимальной выкладкой, минимально сидя - пролетели, проскакали, порезвились, переночевали, и то же самое в обратную сторону.
На ДР, да, можно накидать шмурдяка, шашлычницу, мантюшницу, гпсницу можно ездить с жирной жопой, которая весь день стоять устанет, можно даже бабу подсадить. только скорости другие совсем будут

Там фара простая, не прожектор. Это просто комплект со всеми поворотниками, релюшками, гудками и проводкой.


Зачем ты писал, что легко поставить багажник, и что на КТМ свет крутой? Вот - по этой же причине.




Почему то Ай-Денис сам писал о том (хотя его не спрашивали), что это можно недорого сделать. Я просто привожу реальные цены.

Ты считаешь что все что не баха десижн - не работает? не моргает, не светит, не гудит? Выбора нет? Хуанди сказал - всем покупать это?

Я не писал что на КТМ свет крутой. обычный свет. Мне вполне хватает и родного црфного, особенно летом. Если присрется я куплю трайлтечевскую фару за 75$

Багажник - 166$ - его достаточно для 1 ночевки. я не вижу смысла ни концептуального ни реального покупать ацкую багажную систему на этот мот

Ты приводишь цены, на отдельные позиции. смысл в установки которых во первых не очевиден, во вторых они далеко не самые дешевые и как ни странно.... по поводу бахадесижного кита - не шибко отличаются по качеству от K&N и прочих китайцев

Багажная система - усиливает подрамник. Набор от баха-дизайн - адекватный по совокупности качеств. Фара в нем, ЕЩЕ РАЗ - ОБЫЧНАЯ, не прожектор. За крутой прожектор придется заплатить еще +$700. А ты дорабатывай црф запчастями от китайских скутеров - паяльник в руки и усердия в последующих ремонтах в поле.

Так я и посмотрел. Покупать их даже мысли не возникло.



Мне нет смысла брать сейчас, все равно с ноября я катать не буду. Трелик продал, с зимним катанием завязал. И чего он у меня будет всю зиму в холодном гараже стоять? Если вдруг интересный вариант подвернется, тогда посмотрим.





Человек хочет то что написано в первом посте. И не важно как оно будет называться.

Белый господин неиможет себе позволить сидеть на табуретке, на которой сидел негр.

Ты меня утомил, честно говоря. Не разбираешься в электронике, руки вставлены в жопу - переплачивай хоть 1000$ за успокоение души. Повороты, гудок, стопарь - копеечные вещи. КОПЕЕЧНЫЕ!
По поводу багажника, я тебе ответил уже раз нцать.

Китайщину поставишь - потом снимешь и выбросишь. Так как негерметичное, хлипкое, хрупкое. С качеством игрушек для детских велосипедов. Что-то получше - цена уже будет приближаться к американской, но покупка останется лотереей.

не нужОн на црфе ни багажник ни свет от бахи,мотор поберегите )))))),кто в теме тот поймет.

Ай-Денису это надо внушить. Мне его уже не убедить.

а зачем кого то убеждать?у каждого есть свое мнение и взгляд на то как он это видит,в последнее время многие посты на форуме свидомостью и троллизмом попахивают.
я ни как не хочу ни поддержать ни обелить кого либо,некоторые посты Дениса толковые а некоторые ни в какие рамки не лезут.
Если ты мало знаешь то лучше посидеть в читателях (С).

а расскажите поподробнее. чем они отличаются?

какие мотоциклы Вы имеете в виду,конкретизируйте?

вендетта писал про СРФ 250 и ВР 250Ф

в нормальном состоянии оба не плохие мотоциклы,по обслуживанию хонда выглядит интересней,так как многие запы и расходники можно купить от кросса,почти все есть в МСК в наличии если надо срочно хоть и цена по выше чем из за бугра.
по управляемости опять же хонда лучше,вертлявей,ямаха более прямолинейная,но мотор на ямахе мне показался более эластичным,по настройкам подвески опять же хонда выигрывает.
по устройству двигателей тоже есть различия как в головке так и в системе смазки,на хонде один распредвал на подшипниках у ямахи два в постелях головки,системы смазки,у хонды раздельная (двигатель не сообщается с коробкой),на ямахе общая. я сравнивал мотоциклы 2004 годов,

Какие например, ну мне же интересно

"Да, сложновато объяснить, что современный КЛХ лучше по параметрам чем DR-250."

А! Эт другое дело. А ещё у людей Суперкаб С90 мало жрёт, уж точно меньше КЛХ, ходит до капремонта 100-150 тык, и практически без ремонтов.
Что, делаем вывод что по параметрам Суперкаб С90 превосходит и Джебела, и КЛХ, и уж тем более Баху?
Мы с Вами уж точно понимаем под параметрами абсолютно разные вещи.
Я - ходы подвесок, вес, мощность, ресурс, наработку на отказ. Холодные цифры, не допускающие трактовок - первые три.
А Вы, видимо, что-то гуманитарно-эмоциональное, раз КЛХ с паршивыми подвесками, тяжёлый, немощный, "по параметрам лучше". А Ушастый Жопер "по параметрам лучше" чем Октавия 1,2 ТСИ, шо уж там - класс-то фактически один, движки одного объёма.

У KLX хорошие подвески, особенно у инжекторного. Мне, правда, не нравятся перевёртыши, но от этого они хуже не работают.
А движок, да, задушен в ноль. И веса они откуда-то набрали непонятно. С учётом, что карбовый был вполне себе ничего так.

Хейлонг использует КЛХ по его прямому назначению, прогулочные покатушки и туризм. Он объехал свой Тайланд, ездил в Камбоджу и еще куда то там. Для подобного применения подвески КЛХа вполне достаточно. По динамике мотора - да наверно, можно бы и побольше, но он едет свою сотню по трассе, он едет по грунтовкам. По мне так неплохой, СБАЛАНСИРОВАННЫЙ мотоцикл, и главное его можно купить СВЕЖИМ.

Насчет большего веса у современных моделей, думается, что это виноват все-таки другой принцип взвешивания.

Может быть. Ибо сильно утяжелить конструктивно одинаковый мот сложно.

Наконец то я для себя составил "таблицу преднозначений" техники...
Для дальнобоев с участками гравийки, я бы взял дрз 400, для покатушек формата любования птичками около дачи если деньги есть ВР250Р, если бюджетно, то ХР250. Для отжига СРФ250 хорошо подходит...
А сейчас будет вброс!)))))
Ибо не могу понять, нафиг нужен джебел 250!??)))
Мотора для дальнобоя мало, для покатушек вокруг дачи, нафиг не нужен бак на 40л... И сумируя все прочитанное, прослушанное, рулится он хуже чем ХР... Про отжиг вообще не говорю.
Нафига вы его напокупали то?))))

То, что солнечный свет подавляющему большинству людей нравится не делает утверждение "А Солнце светит синим цветом" истиной.
КЛХ хуже предыдущего поколения японоэндурок по объективным, инструментально замеряемым параметрам. Это факт.
И так вся страна битком набита любителями утверждать, что чёрный он настолько серый, что если приглядеться и послушать очевидцев, рвущих тельник на груди в чьём-то пересказе то чёрный конечно светло-серый, и в общем-то вполне белый, весьма пушистый, Феде так вообще нравится, а значит чёрный вне сомнений категорически снежно-белый.
Ненавижу враньё.

да нет. набить глушитель перегородками, впихнуть катализатор, понавесить стальных держалок для стопаря, и кронштейнов для приборки, косынки крепления двигателя сделать полностью стальными, подножки из чугуния. и +5кг нарисуется