Читал адрайвер, тамперталк и тд. Буржуев не смущают ктмы, нормально ездят в однодвухдневные пвд. У них с отпусками тяжко... Ради единожды в год скататься на неделю... Можно купить второй мот типа хлр250 за 77 тыщ.
Прицеп у нас есть. Лезет три мота. Да и так если катнуться - 5 мин до песчаного полуострова, 10 мин до очистных, а там поля, луга холмы...

Баха чудесна. Но подумал, что воздушник уже нецелесообразно в наши дни покупать. Да и те варианты, что мне нравятся (2004 года на асфальтовой резине с малым пробегом) стоят от 160 т.р. Опять же, за воздушку смысла нет платить 160-180 т.р..
WRR время от времени появляются в продаже года этак 2013 с асфальтовым пробегом 2000 км и по цене 250 т.р.



Я следую Мишуткиному правилу "Если работа мешает кататься - ... такую работу".
Поэтому у меня с отпусками или свободным временем все нормально.
Да, адврайдерс я тоже пасу постоянно. Вижу, что ездят на КТМах и не заморачиваются. Но лайт-турингом в нашей климатической полосе можно выезжать, условно говоря, 2-2,5 месяца в году. А все, что раньше или позже, требует ощутимо бОльшего количества вещей. Ощутимо бОльшего. Спальник толстый и теплый. В гамаке или просто на пенке под тентом уже не поспишь. Нужна палатка. Бивуачного шмурдяка тоже больше нужно. Все это у меня вмещается в боковые сумки Wolfman. И верхний баул (в дальние поездки 110-литровый, в ближние на 3-4 ночи - в 40-литровый).


P.S. Ваша нижегородская компашка во главе с Серегой на EXC-R 530 на эти выходные к нам приезжали, встреча была на озере Нужьяр в МарийЭл.
Как раз с ним хотели поболтать на эту тему. Он закидывается на телеге к местам туризма.
Но без мота я не поехал туда; будет еще повод увидеться.

Опять вкладывать кучу бабла в тюнинг будешь?

А не для того ли мы крутимся и работаем, как белки в колесе?...

Я не так уж много вкладывал. Защита радиатора+картера $150
Защита рычагов $100 (стояла уже при покупке, так что не считаю).
Бак IMS 3.0 галлона $230 (сейчас если буду брать, то IMS на 4.75 галлона, он дает 350-380 км запас хода; локальные покатухи возможны и со стоковым баком).
Нормальные подножки $50
Руль $60
Выпуск Leo 7000 р (новый, достался по случаю, чел продал мотард а выпуск не успел воткнуть) - не буду менять.

Руль и подножки - первым делом, это эргономика. Все остальное не так существенно. Для меня.

народ, а каталог деталей (микрофиши вроде называется, да?) в офф-лайн формате (PDF/DJVU/JPG) есть у кого на внутрияпонскую версию?
я нашёл только на WR250R/X версии для европы/австралии. я не знаю какие там отличия, поэтому хочется иметь правильный каталог.

и ещё вопрос. скоро приедет бак IMS на 3 галлона, надо ли на него термозащиту клеить, как на оригинальном стальном, или можно прямо так ставить?

Не заморачивайся, используй микрофиши от америкоса. Разница по сути, только в фаре (японская имеет стекло с рефлектором, меньший размер), облицовке фары. А также наличие/отсутствие кислородного датчика.

Я не клеил защиту на бак IMS. Не нужна она, ибо пластиковый бак не греется так, как стоковый металлический.

А я приклеил, но не так конечно как на родном баке со всех сторон. Тока по нижней плоскости. Пошел в автозапчасти купил теплоизоляцию и и спрей в баллончике с клеем. Главное красиво вырезать все, остальное не сложно.

Egorkin, мат в любых формах здесь запрещён. Помни об этом.

ОК! Просто сразу после мотогона заглянул и отписал

Делай времменной зазор

В подписи опять вр250р. Решил и взял?
Кстати, вопросик есть.
По сумкам вульфмана, которые у тебя на фотке выше. Приглядываю такие сумки, но вот где к ним теперь раму взять. Они их больше не делают. И на сайте ихнем я так понимаю цена за пару?


Мастер эстет У тебя получилось что нибудь сделать с верхним левым пластиком?

По теме, изоляцию планировал, но не клеил чтобы проще протечки искать после установки, а потом забыл. Полет норм.

может из этого что-то подойдёт? единственное - вопрос прочности данной конструкции. точнее даже не самой конструкции, а выдержит ли подрамник и болты.
я себе Borrego взял, потому что у него "уши" есть, а то совсем ухватиться было не за что. но крепится он на болтах диаметром 6 мм через втулки (которых кстати нет в комплекте - ни втулок, ни болтов), поэтому особо нагружать его не буду, так сумочку 14-литровую прикрепил и всё.

Да, благодаря Александру Соснину из Semper-Moto, на прошлой неделе прикупили мне на аукционе вот эту птичку http://www.sempermoto.ru/bds/online/2014-10-08/?l=2729

Жаль, что Вольфман перестал варить железки. У меня багажная система, которую мы сварили с другом из 3,5 метров нержавейки толстостенной трубки 10ки + 50 см стальная полоска для закладных креплений. Жаль, чуть повело при обваривании. Но встает отлично. Мы сделали по образу и подобию Вольмановских рамок. А позади все же добавили поперечину с заходом к хвосту с рег.знаком. Фото мест креплений подсмотрел на сайте у BigDoga.
Если готовый хочешь купить, я уверен, что есть и другие варианты. Можно на адврайдерс или тут почитать-поискать http://wr250rforum.forumotion.com/

Сумки продаются парами, и цена соотв указана за пару.




Подрамник там выдержит, даже если ты Валуева возьмешь в качестве пассажира на экскурсию на Пупы
Паспортная нагрузка 185 кг (90 кг пилот + 90 кг пассажир).

По поводу Denali rack: я считаю все, что не имеет крепежа в точку подножек - ненадежно.
В идеале багажную систему варить самому. СООБРАЗНО своему весу и своей подборке походных вещей, ты определяешь назколько близко и низко расположить рамки для боковых сумок, заполняемые необьемными, но тяжелыми предметами.

Ого, неожиданное возвращение к универсалу! Egorkin, поздравляю! Мот, видимо, уже раздушен и в тюнинге, красота!

Сколько обойдется с доставкой до Казани, если не секрет?

Спасибо! Для и меня самого это стало неожиданностью. Но мысль о том, что снова хочу WRR, окончательно укрепилась в голове где-то в середине этого лета. Благо, есть возможность пробовать, экспериментировать. А не мучиться в догадках "моё или не моё".
Ты знаешь, это смешно. но тем не менее: когда я выехал на Хусаберге в первый раз в начале апреля, мое первое резюме вслух было следующим. "Нуууу, почти как XR400R, но Хонда поинтереснее". Друзья попадали в весенние лужи от хохота. Таких комплиментов Хусабергу еще никто и никогда не делал
Ясен пень, что я его просто не распробовал, не раскусил, не умею им пользоваться ну и прочие версии. Но одним словом, рад что провернул возврат к Ямахе.

Пока точно не ясно, во сколько обойдется. Но с доставкой до меня, не дороже $6200-6300

Привет! А можно фото системы, особенно верхние точки крепления к подрамнику. Я облазал этот мотик весь, без наварки к подрамнику уха с одной стороны пока не получается.
И поздравляю с покупкой, мотик красивый! Тоже интересна цена, можно в лс.

Да, очень неожиданно, ибо я помню твое последнее недавнее сообщение, о том что надо два мота веселый хард и проверенный XR250 для дальняков, и что в wrr не стоит вливать бабло в его тюнинг, он все так же будет тяжел и скучен..

А тут раз и камбэк случился...

Спасибо за поздравления! С аукциона не в первый раз, но так трудно ждать прихода техники...
Цену озвучил в сообщении выше, это не секрет.

Я сфотографирую систему на днях и выложу здесь. Может, еще кому-то пригодится.
А пока можете посмотреть внимательно фотографии точек креплений вольфмановской системы ТУТ и еще много полезной информации у этого дядьки



До последнего тоже так думал. А потом подумал, что надо от всего удовольствие получать.
Случайно залез в понедельник на семпер-мото, увидел что в среду будет такой шикарный лот торговаться. Сделал ставку, и она сыграла.
Если что-то должно случиться, значит так тому и быть
Не исключаю, что если БЫ не удалось купить этот WRR, взял бы в Уфе в наличии 2006 года XR250R-II с вилкой-перевертышем. Но раз уж сложилось...

Спасибо большое!

Да, я полностью сделал новые уши из алюминия и привернул их к пластиковой боковине. Заново все 3 крепления ( 2 к раме навески и 1 к баку). И вместо пластмаски, которая раньше закрывала предохрантиели и расширительный бачок, теперь просто кусок черного брызговика. Родная пластмасска перестала хорошо вставать еше после установки увеличенного бака. а после встречи с деревом, на ней разорвало отверстия под болты. Ну и вообще там все повело так, что она уже плохо встает. У меня не получилось выгнуть рамку навески до того состояния, как было. Плюс боковина с новыми ушами немного по другому встает. Но если честно так как я сделал, мне нравится больше, чем было.

Такой вопрос наверное, лучше открыть в теме Yamaha - технические вопросы... Но чтобы привлечь максимальное кол-во "трущихся" в этой теме по WR250R, напишу здесь. Далее модераторы почистят или поступят еще как-то на свое усмотрение.

Так вот.
1. Суть: наверное, всем владельцам WRR известно, что в недружественной Кремлю стране, где так любят WR250R, многие владельцы "прокачивают" ходовую. Необслуживаемый амморт и перья вилки отправляют в контору типа GO-RACE и прочие. Эти конторы за сумму порядка $500 превращают WRR в "ковер-самолет", по словам юзеров. Меняют, я так понимаю, пружины и перепускные клапаны? Возможно, что-то еще, либо я неверно высказался. Для этого владелец отправляет свои аммортизаторы в контору, и через пару недель получает их прокачанном виде.
А теперь, внимание, вопрос: можем ли мы как-то скооперироваться и провести такие же манипуляции? Может, закупить нам отдельно нужные компоненты и кто-то найдет вариант переборки? Или сам возьмется? Отправить-получить по России транспортной компанией как бы куда проще. И зима впереди...



2. У нас кто-то уже менял поршневую на Афину 290 куб? Может, кто планирует?
Поделимся мыслями и знаниями?

а в каком месте перья вилки необслуживаемые?

"+++"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

ну ок, я криво прочитал.

А для чего этим заниматься,мне стоковая подвеска нравится и очень даже устраивает,наверное потому-что я по своему весу подпадаю (по мнению японцев) под среднестатистического мотоциклиста,когда плотно отобедаю,но ещё не сходив в сортир во-мне 70кило,а вот граждане не дружественного кремлю государства в основном напичканные гамбургерами жирдяи,в низу прилагаю фото ихнего среднестатистического райдера,вот им и нужно замарачиваться с подвесками,но а если-бы меня не устраивали подвески я и сам-бы всё перебрал и настроил,как мне нужно(пружины,клапаны,вязкость масла и т.д...).Меня стоковая подвеска настолько устраивает,что я что-бы не изменились характеристики передней вилки покупаю масло в вилку только ямаховское,как на картинке.