Граждане,кто сколько может! От простого до заморочек.Дигриха реально не едет.Заводится идеально.Но газу даёшь - не едет.Движок захлёбывается,не тянет.на любой передаче.При этом не глохнет.а как за жопу мотоцикл держит.Обороты набирать не хочет.Карб чистили недавно,меняли натяжитель грм.Что может быть.Любые варианты.Есть подозрение,что решение вопроса несложное.

Купи Сузуки.

Ничего не понял, сцепление работает? Если бы он нетянул, то при отпускании сцепления по идее должен глохнуть... или он всё-таки едет тихонько?

Точно там всё нормально собрали и клапана отрегулировали?


Так у него в профиле "сузуки" стоит... может он не себе...

Да какая разница, хонда не едет.

Я тоже так думал, но теперь ощущение что на джебеле тормоза не разжимаются и поэтому он не разгонятся.
А на нейтрале мот нормально обороты набирает. Попробуй снять воздушный фильтр и без него погазовать

У меня Сузуки.Но вопрос не о нём,а о другом мотоцикле.

Мотоцикл всё-таки едет.Не глохнет,но и обороты не набирает.

может фильтр воздушные надо новый?

В Дигри все просто,если заводится и не едет-сдох коммутатор зажигания,там накопительный конденсатор емкость потерял скорее всего,на малых оборотах успевает зарядится немного,а на больших уже на искру не хватает

Ничосе коммент )) Если так окажется, то Мукалтину сотня плюсов )

Все же переберите карбюратор. Лишние детальки отыщите под столом и верните на место.

А почему такой косяк только у дигри? Кондер же стоит и у кучи другихХонд тоже.
Кстати, на дигри же стоит АКБ, с чего там вдруг зажигание CDI c кондером вписалось?


да комент жесткий. Но в теории возможный.

Какая там теория - у Дегри и Ах-1 и NX-250 коммутатор - больное место. Народ судя по сети его чуть ли не каждый год паяет. Благо движок тот же самый у всех трёх.

А про высохший конденсатор инфа проверенная? просто что-то я сомневаюсь (но точно не знаю) что там система CDI как на XR250\400\650R, на которых она 100% стоит и никогда не вылетает.

На дигри коммутатор питается постоянным напряжением,а на ХРах переменкой от специальной катушке в генераторе.
На ХРах тоже бывает ломаются

Тогда коммутатор дигри относится к TCI системам и там нет накопительного конденсатора, а есть коммутирующий по минусу транзистор и заряд накапливает катушка зажигания. Вот она кстати может "вылететь" а заодно убить транзистор.
На иксэрах без АКБ система CDI, заряд от катушки на генере накапливается на конденсаторе и разряжается на катушку зажигания через тиристор. Система не боится коротких замыканий и я ни разу не видел "выбитого" блока. Тоглько "прошитые" генераторы.

Не то, чтобы я поверил в то, что вы знаете, о чем говорите... Но дайте какую-нибудь статью почитать про то, где тисиай, где не тисиай. А то уже даже до марки сплава Джебелевой рамы дошли, а как он там искрит - до сих пор темный лес.

Э-э-э-э, дарагой, он хоть и не едет, а искрит правильно 146%.
Да, а на Ах-1 со товарищи зажигание не такое как на XR250.

Да все искрят правильно. Но вот как именно - охота читануть. Конденсаторы там, тиристоры... вот это все

Если искрит правильно, фазы газораспределения выставлены точно, карбюратор почищен и правильно собран, поршень не прогорел, дырок в цилиндре нет, то должно работать... иначе надо всё это опять проверить.

Может всё-таки при замене натяжителя ГРМ что-нить там перескочило на одно деление?

Благодарен за отзывы!При езде ощущение,что топлива не хватает.Воздух подсасывать нигде не может?

Во во, это скорее всего.
На AX-1 комутатор от переменки работает, проверял без АКБ искра есть, по схеме Дигри не имеет связи обмоток и коммутатора.




Э-э как трансформатор может накопить? Поясните.

Комутаторы на АХ, XL и NX 250 в 99% выходят из стоя по причине разрушения пайки, накопительный конденсатор всегда принимает в этом участие.
Причём мопед просто глохнет без симптомов о которых говорит ТС.
Очень похоже что цепь ГРМ поставили не правильно.
Полить ВД патрубки и узнаете сосет ли воздух, но симптомы не воздуха.

http://pitstopsaki.com/stati/o-sistemax-zazhiganiya/

koshey-
Спасиб прояснил, я то думал что-то новенькое, а то простая батарейная система только контакты на транзистор поменян.