Работаю в этом направлении

Как? Неужто не проходили в школе?

Не уверен что это соответствует действительности. Обычно уровень масла на середине между метками. Когда потек сальник, перед прошлогодней поездкой в Крым, не успел его поменять и периодически доливал масло когда уровень падал ниже минимума(проехал в таком режиме свыше 4000км). В этом году после 46000км увеличился расход масла(начали пропускать масло некоторые уплотняющие резиновые колечки и возможно маслосъемное кольцо), опять доливал масло когда уровень падал до минимума. При замене поршня с кольцами на 50000км, износа замечено не было нигде. Это при том что по трассе в Крым, ручка газа была на максимуме до 20 часов практически без остановок(сказалось только на увеличенном расходе топлива), да и в этом году на свободной трассе выжимал по максимуму. Так-что есть сомнения что дело в уровне масла, возможно дело в забитом маслоканале.

Продолжаю улучшайзинг .
Поменял задние колодки. Прицепом разобрал и почистил тормозной цилиндр, все путем,



смущает небольшая коррозия на поршне, но она в самом начале, не должна повлиять на работоспособность.



Совет: кто впервые разбирает - запомните положение пружины, а то при сборке пришлось вспомнить тетрис

Странно... Все мои знакомые на Дж-250, при своем большом опыте езды, дружно поставили аморт или что там у вас регулирует высоту задней подвески, в НИЖНЕЕ положение... При этом их рост 175-178 см. два парня, у одного ТТР ОЕ, у другого Баха, ездят гораздо лучше меня,проезжают там, куда я вряд ли когда сунусь, между собой не знакомы, но в один голос говорят, что их мотоциклы СУПЕР, но вот бы чуть-чуть пониже их сделать...Рост этих парней 180-185 см.
Leksey, они наверное чайники и лохи, по сравнению с тобой? Уважаю мастеров... Пера и клавиатуры...

ИМХО, вынимать поршень-лишнее, если тормозуха не течет. А вот направляющие суппортов надо смазывать спец,смазкой для тормозов, есть такая.Это касается ВСЕХ дисковых тормозов, хоть мото,хоть авто.

Поменял резину на "нужную" . Всю голову поломал выбирая , но в этом деле "лучше семь раз отмерить".
Передняя ось - Dunlop Geomax MX11 80/100-21,



задняя ось - Dunlop Geomax MX31 110/90-18.



В итоге мои мучения (в выборе) были вознаграждены , мот едет и не просто едет, а провоцирует на активное вождение . Сцепление (надежное!!!) с подстилающей поверхностью великая вещь!!!

Присоединюсь к высказанному. Сам с Серова на ТТР ОЕ пересел. На прохватах я счастлив, а где-нить на сложной пересеченке с глиной и прочими прелестями я начинаю скучать по серовке.

Лёша хорошо ездит. Может, не мастер, но вполне прилично. Так что имеет право что-то сказать. Да и ростом не обделён.
Проблемы с высотой мотоцикла действительно уходят с ростом мастерства, правда, не так много людей его достигают... Мне уже не достичь, да, в общем-то и не надо.


Что ж, подтверждение личным опытом всегда приятно. Резина реально решает многое.

У меня частично ушла проблема.. Но я вот щас проанализировал, оказывается я просто теперь не еду там где нужны будут ноги. Навалялся не интересно же, знаешь уже и идешь в объезд, за частую этот объезд находится в паре метров

Все правильно, но в некоторых местах ноги все-таки нужны. Высокий мот хорош пока ты едешь ходом в стойке, если рельеф сложнее умений - становится тяжело.

Вот-вот. Или качать скилл, или избегать сложного рельефа, или осьминожить на низком моте. Больше ничего не придумать.

не, ни как Все замечательные места начинаются там... по ту сторону

Мот в оранжевом исполнении красив. Поздравляю!
Кстати, после продажи своей Шерпы у меня остался комплект рычагов Ралли, если что обращайся ))

Спасибо. Возьму на заметку

Прокатился сегодня. Проявилась одна особенность мота...
Осень нынче задержалась (вернулась ), в основном всё дождь. Катнул по сопкам, сверху снежок, внизу слякоть, моросит дождик. Ну нормально вообщем, хорошая тренировка (скользко ска, жуть ). На обратном пути решил грязь в низине по месить, проехать по заброшенной раздолбанной типа дороге, вроде чернозема раскисшего см. 5 в глубину, далее твердо вроде . Короче забилось грязью всё пространство заднего колеса. Чистил на месте, пришлось срывать сцеплением. Причем по картине грязезакупоривания было видно, что ширина колеса не критична, т.к. оно просто увеличилось в размере раза в полтора (как в ширину, так и в высоту), ну и что не входило в маятник забивалось везде где можно (отмывал часа 2,5 ). Так что надо учитывать.
При осмотре заметил что в маятнике колесо чуть сместилось. Переустановил натяжители, не помогло. Прослушал спицы - жуть, походу надо регулировать натяжение. Сейчас кубатурю как сделать это эффективно и без последствий .
Интересно: на других чекушках в принципе возможна такая ситуация?
Всем успехов!

Нужна стойка с индикатором, типа такой:
http://arstools.ru/?index2:274991

Но без опыта подобной процедуры лучше не экспериментировать и найти человека который умеет правильно регулировать спицы, так-как геморрой еще тот.

о, классная штука! надо поискать



Позволю себе процитировать классика

О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.

Очень я с ним солидарен

Второй раз слышу, что Шерпа не может провернуть колесо из за налипшей грязи.
Сам на своей такого не наблюдал, и той что сейчас катается в компании. Может говнолина особого не встречалось, но были много где.
На больших 250 говорят с этим проблем никогда нет

По грязюке успел покататься: застревал, месил - нормально, но это и не бездор был - раскисшая дорога. Я думаю сложилось состояние почвы (среднее между черноземом и глиноземом ) + погодные условия. Почва прям наматывалась на колесо .

Просто надо больше газа. У нас на одной из кроссовых трасс подобный грунт. У супруги колесо забивается, у меня - нет. Но она ползет, а я кручу и всю дорогу иду с пробуксовкой.

Кстати да, скорее всего так и есть. Шел медленно, после покатухи. В ту сторону по соседней дороге пролетел - не заметил. Если с буксом идти грязюка не задержится . Ну вот, с помощью коллективного разума, и разобрался .

А что за рычаги? Просто недавно гуглил на Шерпу рычаги, сцепление еще можно найти стоковые/похожие/неродные, а вот с рычагом тормоза какая то засада.
Хочу короткие поставить, а родные про запас отложить.