Всем привет!
8 лет назад у меня была короткая сузуки эскуда и мы весело лазили в грязь вместе с членами эскудо-форума с некоторыми из них дружим и встречаемся до сих пор, хотя эскуду уже давно сменил на другой автомобиль.
Годы летят и вот мне уже 36 и дабы разнообразить свою жизнь, решил попробовать себя в мотопокатушках.
Много всего почитал и посмотрел и решил, что новые китайцы не для меня. Так я набрел на джебель. Мне показалось, что по духу ваше сообщество похоже на эскудовское.
Решил задать вопрос уважаемым завсегдатаем и любителям марки, правильно ли я выбрал модель мотоцикла?
1. Бюджет 120 т.р. плюс 30 на экип.
2. Рост 186, вес 92 кг.
3. Эксплуатация - лето работа-дом 20 км в день. Покатушки по окресностям и лесам Новосибской области, возможно поездка на Алтай (до 400 км).
4. С пассажиром почти никогда
5. Не любитель больших скоростей - даже на машине не люблю ездить быстрее 100 км\ч. Предполагаемая средняя скорость на мотоцикле - 80 км\ч.

Вопросы:
1. Подойдет ли 200 джебель?
2. Подойдет ли 250 джебель?
3. Может кто-нибудь помочь в определении состояния мотоцикла при покупке? Я полный ноль в мототехнике. Квалификационную помощь в выборе оплачу.
4. Кто-нибудь хочет составить компанию на покатушках в Новосибирске? Права получу к весне, тогда же куплю и мотоцикл.

Всем заранее спасибо за ответы.

200-ка - однозначно нет! Слаб и мал для ваших габаритов. 250-ка - норм, но если использовать мот для покатушек, ради удовольствия, то я бы взял DR, TTR или ХР, так как они полегче джебеля. Если на дальняк, то Джебель, Рейд или Баха, т.к. яркий свет и большой бак на шоссе предпочтительней.

Вить, ну на сколько др, хр и ттр легче? Это все от лукавого, надо брать именно рейд, баху или джеба. Все-таки свет и бак-очень существенно. Для т.с. только 250. Советую ща заморочиться покупкой мота. К весне может сложно с вариантами быть, и если с япии заказывать уже пол сезона пройдет, как приедет.

Ага, уже понял, что надо 250. Остается проблема - как выбрать не полные дрова? ФАК почитал, но боюсь все равно упустить что-то серьезное. Есть спецы в Новосибирске, способные помочь с выбором?

Ага, уже понял, что надо 250. Остается проблема - как выбрать не полные дрова? ФАК почитал, но боюсь все равно упустить что-то серьезное. Есть спецы в Новосибирске, способные помочь с выбором?

Ага, уже понял, что надо 250. Остается проблема - как выбрать не полные дрова? ФАК почитал, но боюсь все равно упустить что-то серьезное. Есть спецы в Новосибирске, способные помочь с выбором?
Блин 250 дороже... К примеру: http://novosibirsk.moto.drom.ru/suzuki-dje...r-29263718.html уже за моим бюджетом. Как вы думаете BM250, например такой: http://baltmotors.ru/motocycles/enduro_250 хватит мне на сезон, чтобы разобраться, чего именно я хочу?

Смотри другие регионы. Сам исследую. За 120 полно Сузуки 250xc, после Нг их будут отдавать
за 110 лишь бы взяли, кому нужно продать или кто завязал. За 180 т.р. я считаю абсурдно покупать
мотоцикл пусть даже 2000 года, ему 15 лет с завода просто ценник взятый из-за ажиотажа, накрученный из головы у продавана.

разница в 10-12 кг очень заметна

Психологический максимум - 100 т.р. и то за десятилетку, не старше. За пятнадцатилетний аппарат 150-170?

Вот именно, коллега! Психологический максимум - 100 т.р. и то за десятилетку, не старше. За пятнадцатилетний аппарат 150-170?! Можно машину на ходу японскую купить. 250 т.р. можно в салоне Кавасаки 250klx взять НОВЫЙ. Вот и думаю, может BM250 приобрести, откатать сезон и тогда станет ясно - мое это или нет и если мое - на какой мотоцикл менять. На сезон хватит, чтобы разобраться в себе. Что думаете?

115 сильно от 118 отличаются? Именно настолько отличаются по сухому весу DR-250R и Джебел-250 с киком.

"Если бы у бабушки были яйца..." Понятно, что всё влияет, я про равные условия. ОЕ от Рейда отличается сильнее, чем R-ка от Дж-250. При этом ОЕ не сильно легче.
Если в них налить одинаково бензина, то минус в пампасах только широкий бак.

BM 250 стоит 105 т.р. Ну это откровенно дофига за него, хотя на сезон хватит, но сколько ты потеряешь на перепродаже, это вопрос. Кава хороший мотик, но стоит уже далеко за 250 и чтобы она поехала, так как едут динозавры в нее надо еще 30 вложить или меть очень прямые руки,да и весит как мой 650хр. У нее движок очень паркетный без низов, и чтобы появились низы, там надо распредвалы местами менять. Охота этим заниматься? А на джебе 2 звезды иметь: 13 и 14. Поменять дело 10 минут.

Да, большой бак - удачное решение в джебеле. Хотя я до конца не уверен, что буду уезжать так далеко.

Блин, лучше пусть он будет, когда не нужен, чем не будет когда нужен. Тоже и про свет. Я на xr650 поездил ночью, теперь голову ломаю, что со светом делать, ведь нихрена не светит.

Только, что посмотрел - все джебели не сильно равалюшные и старые за 150 и выше. Пошел нервно курить...

Да, большая фара - однозначный плюс! У новых китайцев фара мелкая!

Всё решается хорошим галогеном или ксеноном, на алиэкспресс этого барахла вагоны, всё светит. А вот по поводу BM и других китайцев, как первого 250сс мотоцикла,то могу сказать что satisfaction guaranteed, безусловно, но они тяжёлые (металлический маятник вместо дюрали как на яп), с не совсем правильным центром тяжести ( дорожник переделанный под эндуро ) и имитации подвесок, - что на деле красивые мотоциклы для неспешной релаксации, и при амбициях в стиле проехать по перепаханному кировцев полю со скоростью км 40-60 терпят фиаско и всё заканчивается тем, что первая передача сильно перегревает двигатель, а вторая просто не тянет, не то что бы вставать на дыбы на скорости

Только, что посмотрел - все джебели не сильно равалюшные и старые за 150 и выше. Пошел нервно курить...

+1. Когда перегонял ttr irbis, обратил внимание, что у него геометрия дорожного мотоцикла. Больше всего поразило ограничение хода руля, почти как на спорте. Bm 200-это копия 200 джебела. Поэтому про него не плохо отзываются, а вот 250-это уже китайцы сами что-то мудрили, и про него ничего не слышал, хотя тс может стать первым, кто напишет про него подробный обзор. Я даже плюсану за это.
Зачем колхозить галоген или ксенон, кстати в моем случае пока по ксенону решений нет если можно купить в стоке замечательную фару. Да выглядет не айс, но зато светит дай боже.

Нет, только галоген, но он вроде не сильно больше люменов выдает. У меня на хрюше аккумулятора нет, поэтому есть некие проблемы.

Уже оффтоп, но смею предположить, что туда айс заколхозить акум от ибп, он вполне нормально поднимет свет. когда нужно

Для меня сильностарые-это до 96 года. Что с мотом может случиться за 18 лет, если пробег 16000 и стоит он в теплом гараже между покатухами? Вот честно, скажите. Если нужно то да, китай. И сразу менять цепь ибо из говна сделана, подшипники, амортизатор (irbis ttr был, знаю). Я на динозавре 98 г.в. откатал 3 сезона. Ни разу не подвел. Вон Витя, на серове 92 и рейде тоже мохнатом. И что-то вроде все его устраивает. Если хотите свежего и чтобы ехало, то wr250r- 370 т.р. новая или 230 9-10 года в состоянии шоколад. Но едет она как джебел или xr, ничуть не лучше.

Дружище, это твоё субъективное мнение, на деле, разницы между за 100 и за 150 может быть 2 ведро воды с губкой,
2 балончика краски за 270 рублей, комплект звёзд на замену и всё


Абсолютно верно, у меня похожий на ирбис ттр 250 (13) года был мотоцикл
bashan 250, только др. двигатель, геометрия такая же почти, но более надёжные запы.
Почему бы с фарой не решить - так поставить что подходит под разьём стока ? Лучше "тёплый" галоген более мощный,
по температуре лампы накаливания или окло того, что не будет сильно тебя и людей раздражать.


[