танцы с бубном привели таки к обнаружению причины течи . заменил резиновые колечки, почистил все. залил свежее масло и .... та же ерунда : похоже есть трещина на маслопроводе ( на глаз не видно, но масло выходит)
трещина в самой стальной трубке , чуть выше места соединения с крышкой картера. (после сборки, перед заливкой масло все следы масла убрал очистителем, что бы точно видеть место течи)

Какие варианты , кроме замены, возможны? может зачистить место соединения фитинга с трубкой и заварить? там стальная трубка?

На вид соединение похоже не на сварку, а на пайку. Металл можно для начала шоркнуть надфилем. Если трубка латунь или медь, то надо паять, если оба сталь - варить, лучше аргоно-дуговой. После ремонта обязательно проверить на пропускную способность (сравнить с первоначальной).

У бахи гайки осей колес 19, 22 и 24?
В первый час двигатель работал ровно, не глох на холостых. Потом остывал минут 30. И после этого начал глохнуть на хх без дополнительного кручения ручки газа (при этом в движении все ок).Что это может/могло быть? Качество смеси на хх?

Доброго вреени суток! Дабы не плодить новых тем спрошу здесь. Имеем Honda XR400R. Решил поэксперементировать. Поставил ведомую звезду на 50 зубов. Звезда приблизилась к ловушке цепи. Слайдер ловушки (деталька номер 10 на картинке) и так был попилен несколько. Естественно, что с большой звездой слайдер будет пилиться еще быстрее. Почитал форум. Понятно, что можно изготовить проставки для опускания ловушки ниже. Пробовал сделать. Внешний вид колхоза не вдохновил. Отсюда вопрос или тема для обсуждения. Закралась в голову мысль. Взять ролик ограничения цепи (деталька 12 на картинке) и установить его вместо детальки 10 в дальнее от звезды отверстие. Мысль такая - ролик с подшипником и как следствие будет вращаться и точиться меньше чем статичный слайдер. И визуально ловушка останется на штатном месте и без колхозных переделок. Ну и вроде как функцию ловушки тоже выполнять будет. Цена вопроса переделки наверно меньше стоимости нового слайдера в ловушку.

Что поменяется, я не понял?
Ловушка же ниже не станет от этого.
Новый слайдер можно самому сделать из покрышки какой, грузовой, тракторной, много из какого мусора.

Посмотрел на характер износа слайдера. Стирается он в основном в той части, которая ближе к ведомой звезде. Вот и подумалось мне, что отодвинув точку соприкосновения цепи со слаедером от звезды можно добиться схожего эффекта как при опускании ловушки. Как то так. Обратите внимание, что даже при стоковых звездах цепь все равно лежит на слайдере и точит его.
Можно конечно использовать не ролик а вырезать слайдер короткий (для крепления в одно дальнее отверстие) это не суть. Но ролик еще и вращается чем снижает трение цепи о поверхность.
А вообще чем сильнее трение об этот слайдер цепи - тем большая нагрузка на цепь (там нагре и все такое) или нет? Или я слишком тереотизирую процесс?

Учитывая количество говна в данном месте (cлайдер), думаю ты действительно сильно теоретизируешь процесс

Смесь посмотри правильно ли настреона - на улице то температура опустилась и все ли "настройки" в виде зазоров клапанов в и метки на колене, ВМТ точно выставлены ? ПЛюс, проверь, не подсасывает ли воздух и в каком состоянии фильтр ...


Для катаний зимой сколько оборотов делать настройку карба ? на Иксере... карб VE88 ....


И естественно я ничего не понимаю.

17, 19 и 24

Спорный вопрос - площадь соприкосновения и нагрузка на широком слайдере ниже. Ну и как сказано выше подшипник быстро заклинит.

Вот скажи, зачем ты что-то говоришь, не разбираясь в вопросе? Вот, ну просто интересно. Какие метки на валу? Слышишь звон, не знаешь откуда он? Я удивляюсь тебе.

Забей! Чел, просто не может не говорить! Его многие тыкали носом, но не смогли заткнуть!

ога. есесна

Доброго времени суток, нарисовался вкусный вариант CRF 450X (2006г), но по хорошему надо менять левую половинку картера. По R ке предложений за рубежом больше и они подешевле выходят икса, кто может знает одинаковые ли у них картера? парт номера разные, на микрофише визуально одинаковые..
CRF450X

CRF450R


Сижу в раздумьях... новье выходит около 20 т.р.

подскажите на хр250 вилка перевертыш направляющие такие встанут http://www.ebay.com/itm/FORK-BUSHING-KIT-3...1f9&vxp=mtr
или это от простой вилки? или может кто нить подскажет где взять номера? на мегазипе тока для простой вилки!


разные

А кто то ставил комплекты сцепления сторонних производителей? Какие из них лучше по качеству? Оригинал получается уж слишком дороговато.
В настоящее время доступны комплекты (фрикционные диски, металлические диски, прижимные пружины): TRW Lucas, Ferodo, EBC, Vesrah.
Мотоцикл XR 250 MD30

Неделю назад поставил комплект сцепления EBC , диски железные ,фрикционные и пружинки в комплекте. Теперь кайфую ,1) передачки переключаются очень мягко , 2)стоя на месте нейтралка элементарно ловится (раньше вело , хрен нейтралку поймаешь, только с перегазовками) , 3)сцепление не буксует (раньше при выкруте 2-й или 3-й буксовало) , 4) теперь никаких рывков при трогании с места , хоть ручку сцепления бросай (раньше в саом конце только прихвватывало и то резко). Забегая вперед скажу , что раньше сцепление было тоже правильно отрегулировано !!!
Все бы отлично , но придется опять туда залезть . Там под гайкой сцепления было две шайбы , толстая и тонкая , собирал по мануалу , там указана только одна шайба , я подумал , что кто-то до меня туда поставил лишнюю . В итоге я поставил только толстую , а тонкую убрал. Вчера в микрофишах увидел , что там должно быть 2 шайбы , короче надо бы поставить ее обратно , что не очень радует !!!

К стати один свой XR в Одессе покупал , город очень понравился , жаль , что теперь навряд-ли смогу туда съездить. А XR сейчас в Крыму у меня стоит уже российским номером !

по мануалу болт корзины сцепления одноразовый, гайку зафиксировал стопором?

Застопорил, только придется теперь еще гаечку прикупить , у Андрея в наличии есть , это радует))

Номерок комплекта не подскажешь?

Завтра в гараж схожу посмотрю и напишу

DRC84

Привет, подскажите если знаете: сальники в вилку перевертыш для XR250. По парт номерам размер 43х55х9,5/10,2, подойдет ли сальник размером 43х55х9,5/10,5 или 43х55х10,5/12? Последние цыфры = это ведь высота сальника? А пыльник по парт номерам 43х55,5х12 подойдет ли 43x55,7/60x5/14 (тут вообще не понятно для меня)?

Приветствую всех. Подскажите пожалуйста кто знает и стыкался с подобным:
Являюсь владельцем Honda Xr250 Baja 2000 года. Это мой первый мот. Опыта в ремонте ноль. Обратился в механику из своего города, дабы привести мот в порядок(замена расходников, регулировка клапанов, замена масла - стандартные дела по обслуживанию). Когда дело дошло до замены цепи и звезд, приключилась для меня лично в итоге такая неприятность: в стоке стояли звезды 13 - 40. Меня все устраивало, так как использую мот в основном на трассе и городе. Меня мастер уверил что у себя смотрел в конфигураторе и что наименьшая ведомая звезда которая может туда стать - 45. Я его спросил сильно ли потеряю в динамике - он заверил что "Не, ты что все будет круто!". Итог: передняя звезда 13, задняя 45, цепь ЕК520 на 106 звеньев.
В результате уклон в сторону трактора%, то есть динамика ухудшилась, крутит мотор много, разгоняется вяло, передачи стало держать неудобно(шестая у меня как раз на 60 втыкается по хорошему, и потому соблюдать правила ДД не выходит -езжу по хорошему в городе 65-70, гайцы оглядываются и косо смотрят), но самое худшее это расход, который на стоковых звездах был без обмана бак до резерва на 300 км, сейчас на сочетании звезд 13-45 - 250-260 км до резерва и за городом после 70-75 мотор ревет а толку никакого -больше "орет" чем едет. Короче лично для меня это полный провал
Хочу вернуть все на место, но тут встал вопрос и нюанс - прошлая цепь была короче походу(к сожалению ее судьба после замены мне неизвестна). Сейчас на оптимальном натяжении ось на которой держится заднее колесо на маятнике стоит как раз посередине прорези, куда она вставляется. Если я возьму звезду на 40 зубцов снова, не придется ли мне укорачивать цепь? Нашел отличный сайт где подобрал что можно поставить 13 -42 и будет примерно то же что и было у меня. http://www.gearingcommander.com/
Очень бы этого не хотелось( У кого был опыт использования комбинации звезд 13 -40(13- 42, 13 -41) с цепью на 106 звеньев, дайте ясность насчет того нужно ли укорачивать цепь.
Буду очень благодарен за ответ и любую пищу для ума)

Ну если уклон в сторону трактора,то динамика как раз улучшилась.Передачи стали покороче.У меня как раз сток был,я поменял на 45 и меня это порадовало и я доволен.В зад все ставить не хочу.Да упала максималка,но не на много,свою сотку крейсерскую держит и есть не плохой запас.Передаточное увеличилось ,расход остался прежним,но на том же количестве топлива ты проедешь меньше км.Цепь у меня 108 зв..Может механик твой чего накрутил с клапанами?

david25 у него стоковые звезды 13\39. Поставь себе вперед 15-ю звезду и все. Получишь то, что хочется. Цена вопроса копейки.