Вообщем появилось желание ездить на мотоцикле, с классом сомнений почти не было. Как ни странно начал с получения прав, категория А открыта этим летом. Дальше были раздумья и поиски первого мотоцикла. Искал японскую 250-ку на документах, производитель не важен, вроде бы похожи они все. Дальше много просмотров в Киеве и, по случаю, в Днепропетровске. Чуть не купил TTR250OE в классном состоянии, 95 года, 20т пробега за 3000$. Прямо ис-под носа увели)
Дальше еще месяц поисков, выбор бу эндуро в Киеве не так уж и велик.

В итоге подвернулся чрез дальних знакомых DRZ-250 2002 года. Пробег 14 тысяч, но спидометр не работает, так что не знаю сколько там реально. Ну и покатавшись на нем выходные и определив, по возможности и при помощи знакомого мото-механика, косяки, мот был куплен! Сторговались на 3200$



Теперь по проблемам:

1. Была течь с картера при первом осмотре, микротрещинка где-то. Потом владелец ее заварил на сервисе . Я сильно парился по этому поводу, отец убедил что, все норм должно быть.
2. Неустойчивая работа двигателя, обороты плавали и тд. - карбюратор помыт (грязи дохрена) ,про эту проблему забыли.
3. Карб, кстати от rmz 250, это хорошо или плохо?
4. Сцепление ведет
5. Спидометр не работает

Основная проблема это именно сцепление, с остальным можно и подождать.
Перепробовав все с тросиком и ручкой сцепления, не оставалось ничего, кроме как разбирать. Тут спасибо сайту и теме по сцеплению.

Металлические диски вроде ровные, клал на стекло, кривизны не заметил. Есть точечные следы побежалости, местами заполирована заводская шероховатость.
Что делаю: Убираю зазубрины на корзинах,

заменю выжимной подшипник (он шумит немного, и люфт около десятки есть).
Если есть еще идеи говорите, не хочется заново потом разбирать.
Еще вопрос, кто знает что за налет на пружинах сцепления?


P.s. Если есть и другие владельцы младшего drz, просьба отписаться - будем знакомится)
P.p.s. Кто подскажет как добавлять фото нормального качества?

на пружинах белая краска. а чё так дорого такой уставший мот? или это у нас теперь так дорого

Да вроде бы не дорого, с доками же. Да и не уставший вроде

Не родной карб может не очень удачно работать. Но если он нормально настроен - то только повышенный расход топлива. Дай фото, посмотрим, что за карб. Может, это банальный ТМ28.
Пружины лучше поменять, если просели. Смотри состояние троса сцепления. И толщину не металлических дисков.
1024х768 - вполне нормальное качество. Пихать файлы по 2-4 мегабайта нет необходимости.

Как конкретно это выражается, буксует на оборотах ?

Это буксует. Ведёт, это если при выжатом сцеплении мот едет или пытается это делать.

Кстати не ты писал тут ? ))
У меня выжатое - не едет, но чувствительно схватывает уже в половине хода ручки это норм ?

Тут писал я. Там про пробуксовку сцепления ничего не писалось.
Если при выжатом не едет, то норм. Остальное регулируется, при необходимости.

Если при выжатом не едет - это еще не норм. Должен полностью расслабляться тросик при отпускании ручки. Иначе будет буксовать и мгновенно сдохнет.

круто. наконец-то 250ка дрз. но блин карб не родной тьфу!
мне казалось, что что-то подобное (250дрз) было у svitzа.

200 тыр рублей ..

Поздравляю! Могу подарить оригинальную защиту двигателя, если найдешь способ забрать ее из Москвы.

а выслать сможешь? я дальнем востоке

27danich, это защита на другой мотоцикл

Занятная статейка на газетке с пружинами. Что-то от неё сильно ПГМ отдаёт.
По сабжу: запиливание корзин ненадолго, после запиливания появляется люфт ушек и шлицев дисков на ответных деталях. И если раньше детали испытывали давление, то теперь микроудары. То есть гребёнка набьётся по-новой очень скоро. Пока зима-советую запастись деталюхами.
И вряд ли там карб от RMZ.

Педагогика Гоняющего Мотоциклиста?

Православие Головного Мозга.
Тяжёлое заболевание, ничего общего с верой в Бога не имеющее. А с церковью только внешние признаки.

ну вы экюли пуаро какие то... мне даже в голову не пришло читать написанное на газетке))))