Вообщем появилось желание ездить на мотоцикле, с классом сомнений почти не было. Как ни странно начал с получения прав, категория А открыта этим летом. Дальше были раздумья и поиски первого мотоцикла. Искал японскую 250-ку на документах, производитель не важен, вроде бы похожи они все. Дальше много просмотров в Киеве и, по случаю, в Днепропетровске. Чуть не купил TTR250OE в классном состоянии, 95 года, 20т пробега за 3000$. Прямо ис-под носа увели)
Дальше еще месяц поисков, выбор бу эндуро в Киеве не так уж и велик.

В итоге подвернулся чрез дальних знакомых DRZ-250 2002 года. Пробег 14 тысяч, но спидометр не работает, так что не знаю сколько там реально. Ну и покатавшись на нем выходные и определив, по возможности и при помощи знакомого мото-механика, косяки, мот был куплен! Сторговались на 3200$



Теперь по проблемам:

1. Была течь с картера при первом осмотре, микротрещинка где-то. Потом владелец ее заварил на сервисе . Я сильно парился по этому поводу, отец убедил что, все норм должно быть.
2. Неустойчивая работа двигателя, обороты плавали и тд. - карбюратор помыт (грязи дохрена) ,про эту проблему забыли.
3. Карб, кстати от rmz 250, это хорошо или плохо?
4. Сцепление ведет
5. Спидометр не работает

Основная проблема это именно сцепление, с остальным можно и подождать.
Перепробовав все с тросиком и ручкой сцепления, не оставалось ничего, кроме как разбирать. Тут спасибо сайту и теме по сцеплению.

Металлические диски вроде ровные, клал на стекло, кривизны не заметил. Есть точечные следы побежалости, местами заполирована заводская шероховатость.
Что делаю: Убираю зазубрины на корзинах,

заменю выжимной подшипник (он шумит немного, и люфт около десятки есть).
Если есть еще идеи говорите, не хочется заново потом разбирать.
Еще вопрос, кто знает что за налет на пружинах сцепления?


P.s. Если есть и другие владельцы младшего drz, просьба отписаться - будем знакомится)
P.p.s. Кто подскажет как добавлять фото нормального качества?