знаю,что не совсем прямая альтернатива,просто хочется побольше спортивной составляющей эндуро,я вообще crf450x хотел или wr450 но уровень езды пока что далеко не тот...
я же не собираюсь на црф по городу гонять и на работу,как на xr400)))

Тоже хотел хр400р брать из-за бугра, у Дениса. Только вот курс все испортил. Который я хотел брать подорожал на 30%. Купил у нас дрз400с, пока катнул немного, на шипах. Доволен.прет как надо, откручивает хорошо, все в сравнении с хр250. Выше-забор. Мои ттх- 186см, 98кг в экипе.

Топик стартеру.
Александр, в вашем конкретном случае, лучше присмотреться к модели "Кольт" ну или скажем " Берета", на рынке много продается б.у экземпляров, можно новый , но это дорого и хлопотно. преимущества этих аппаратов в том, что обладая сравнительно небольшим весом, имеют убойную мощность. При чем из расходников можно использовать любое масло,Мотюль подойдет, но желательно оружейное. Да, необходимо будет докупить в картридж такой цилиндрик, знающие еще обзывают его патроном, собрав все воедино нужно воспользоваться кнопкой кика, находится под металлической скобой, грубо, защитой пальца от веток, а чтоб убедится что все работает, посмотреть в выхлопной прямоток, такая трубка с дыркой внутри! Вот только это спасет вас от метаний в выборе!

Да сейчас что либо продавать очень не выгодно , можно и без штанов остался. Это на перспкву и только тогда,когда курс устаканится



Это очно
Только вот с одной дыркой в башке (любовь к мото ) катать можно , а с 2 мя уже сложно

Петруха
Ну уж очень вы меня своим хр 400 заинтересовали, и возможности мне его очень понравились ( судя по роликами)
Буду изучать! Сейчас конечно очень много от курса зависит
Они ещё выпускаются? ( знаю , возьми и посмотри или до какого года шли? Вроде 650 до сих он без особых изменений идет

Сейчас если что то продавать, то сразу что то покупать, предварительно договорившись.

Xr400r сейчас не выпускается, его сняли с производства потому как ему на смену пришли црфы, xr400sm выпускался подольше, также двигатель аналогичный xr400 ставят на квадрик trx400ex и дорожник honda cb400ss(не путать с 400sf) они по моему выпускаются до сих пор, с запами и тюнингом проблем вообще никаких нет , цены на порядок дешевле чем на другие 400-450 ки.
Так же китайцы делают копию xr400 есть китайские запы по смешным ценам на тао бао, но я бы не рискнул)))

https://www.facebook.com/pages/Honda-CRF-45...577530102262741
Вот, мечтатели..
Яб тоже помечтал..

Да, аналог дрз400, только с инжектором. Слишком хорошо чтобы быть правдой.

вФорсаж ещё посоветуйте )) Китайцы двигатели кое как научились нормальные делать, но никак не утончённую и качественную прогрессию, амортизаторы, вилки, - там с этим полная жэ !

Можно подумать, что японцы делают амортизаторы и вилки сами. Посмотри что за вилка на твоем др стоит, какий фирмы тормоза, мозги, карбюратер. Просто пока китайцы не делают дорогую технику,чтобы туда вилки втыкать каябовские. Хотя вот про ВМ дакар 250 не знаю, может там уже нормальные подвески воткнули.

Вилка Шова, Япония, тормоза Ниссин, Япония, мозги Мицубиси, Япония, карбюратор Микуни, Япония.
Ничего китайского на DR-250R 2000-го года нет.

ты на Японцев не гони... !!!! а балтмоторс китайский гуано с оврага в речку лучше утопи)

Балтмоторс с виде 200-кубовых клонов ДР-200 вполне себе терпимого качества. В отличие от того же Патрона.
Основная беда всех китайцев - отсутствие катаоргов и многовариантность запчастей. Ну, металл хреновый, это и на поздних совкоциклах было.

Главный, я не про то что что-то китайское или не подходящего качества. Просто Именно сузучьего в джебеле-это рама и движок. Все концерны давно проповедуют разделение труда. Это намного экономически выгоднее. Поэтому, как только китай сделает продукт хорошего качества, но и по высокой цене он без проблем сможет воткнуть туда хоть wp. Другой вопрос будут ли это брать за такие деньги, когда есть хонды ктм, бензопилы и пианины.
Японцы зарабатывали себе имя на соревнованиях и после этого уже завоевывали рынки, китай решил пойти другим путем, и как показала практика в его случае, оправданным. Т.к. внутренний рынок огромен, они могут позволить производить ширпотреб за мелкие деньги и иметь хорошие прибыли с безумных объемов. На данным момент у них уже есть столько жира, что они могут спокойно вложиться в разработку байка, который порвет ктм, хаски и прочий спортивный инвентарь в соревнованиях. Но видно на данный момент их устраивает и такая маркетинговая политика.
P.S. вот что надо тс https://www.youtube.com/watch?v=70jokjTaGT4

Да Китайцы определённо молодцы ! С нетерпением жду когда они освоят производство копий ямахи серов и джебела 250 . джебел 200 уже есть , отличный мот для своей ниши. На серов и так дохрена чего от китайцев подходит , но хотелось бы двигатель целиком. А подвески и самому можно какие хочешь купить .Главное что бы запчасти по двигателю можно было найти в любом уголке России , ну как на кабовский движок , даже в Магадане наверное не проблема запчасти найти .

Хотя на серове подвески то , если не брать во внимание задний аморт то вилку они не испортят , ёбрик же тоже не испортили.

Не знаю как Вы, но я не так и не увидел ГДЕ собирается пользовать будущий мотоцикл хозяин.
Ведь очевидно, что будущее место покатушек, с рабороом %-ого соотношения какашек, грязи - асфальта- просто покатушек - спортивных соревнований... Всё это будет основой выбора.... Или не от этого отталкиваются при выборе? А уж потом включается наше Нравится-НЕ Нравится.

Я увидел в первом посте

Подвеска ,что бы без последствий через бугорок перепрыгнуть ,да и что бы больше эндурной составляющей что ли.
Катаю везде асфальт 30%
Болота леса грязь все остальное 70%
Кубатуру менять не хочу, друзья не оценят таскание моего 450 кубового коника в болоте.

Кстати, если таскаете моты из болот, то про WRF и CRFX лучше забыть.
XR400R в самый раз, но готовьтесь пинать.

Фиг когда китаезы будут делать что что сможет конкурировать с япами или с автрияками, если сделать что то путевое, оно встанет в один ряд по цене с мировыми брендами а подвинуть их дело не одного десятилетия, и вот когда ты придешь в магазин, то выберешь не ВМ эндуро по цене ямахи, а ту же ямаху, сузу или тот же ктм!
А то что идетсейчас новое по цене 60-70 тыс, в сравнении с 120-140 бу джапан, так об этом сказано уже не в одном посте опытных эксплуататоров, как говорят японцы: "я не настолько богат что бы покупать дешевые вещи!"

Хороший пример китайские самосвалы) в Амурской обл. просто валом, дёшево, работают. Или купить один немецкий или три китайца? Моты, вот китай за 50 и б.у. яп. за 150, будет ли яп. надёжней в три раза? А если нужен мот для прогулок по лесу без фанатизма? Опять-же цены за запчасти и сервис. Не всё так однозначно.

"я не настолько богат что бы покупать дешевые вещи!" ну это сказал какой-то барон, а в реальности купишь подделку за дорого)

Не забывайте, про то что в КНР таки компартия у руля, а значит производственникам есть возможность покупать русскую электроэнергию таки по 20-30 копеек, а не по 4-5 рублей. И в цепочке от карьера с рудой до обогатительного комбината, металлургов и к заводчанам они легко помножили на ноль всех "уважаемых Гиви Зурабовичей - посредников" с жаждой денег на карман куда больше чем себестоимость. Так что мотоцикл сделанный в режиме дзайбацу национального социализма или КНР интернационального социализма запросто может быть сильно дешевле при прочих равных. Как раз на размер шубохранилищ и золотых унитазов с величайшими в мире яхтами. США потому так яростно и уничтожали дзайбацу и остальные версии социализма - там нет места рантье и системным паразитам на теле производства, оптовая цена и эффективность сразу лучше.

В общем перешел на хр 400 после джебела - столо ездить веселее, никого не встречал, что после джебела кто нибудь перешел на супер нового китайца! Может есть кто с форума заболел китаем? он же красивый такой и новый, с нулем на спидометре!

Дешевле да, но повышению качества эта система тоже не способствует

А у меня другая математика,японский мот для прогулок в лесу стоит 70-100 т.р.,это серов,шерпа,джебель 200,покатался по лесочку годик,другой,надоело,захотел что то повеселее,продаёшь примерно за ту же цену,за которую купил,если конечно не ушатал в хлам))),добавляешь,покупаешь другого япа.
Китай покупаем за 50-60,через месяц, другой доходит что это не дело постоянно что то крутить и следить чтобы не отвалилось,если мотик не сильно ушатан внешне,продаём кое как за 15-20 т.р.,копим,покупаем япа)))
Есть ещё хуже вариант,включаем оч.умелые ручки,ездим на китае,доводим постоянно до ума,ставя нормальные расходники,меняем карб на японский и т.д. короче вваливаем бабло,как раз до цены япа,но всё равно через годик доходит что это бесполезняк,продаём за всё те же 15-20 т.р.,несмотря на весь тюнинх,потраченные нервы и деньги,копим,покупаем япа)))

Да таскаем , ну это больше исключение,за лето 2, 3 раза бывает.