Если ни фара, ни бак не нужны, то купите 2Т кроссач или эндуро. Поверьте, ВР-Р, Дюбель, Иксер, ДРЗ - оно все не едет вообще. Это гражданские маломощные моты. Honda CR250 - и через сезон Вы совершенно искренне не будете понимать, как мойно вооще ездить на иксере и не заснуть на ходу.

))))))+ 100500

там парень меняет 350 на джебеля или 250 зачем то, видимо устал понимать


Ну ракета он только когда на резонаторе визжит так что? отваливаюnся шишки с ёлок,
для релаксационного и приключенческого лайт эндуро абсолютно не годны 2т и не едут если не орут. Пару раз отжёг
вспотел потеребил адрено-рецепторы и захотел притупить по сосновому бору на низах чуть попёрдывая, сняв шлем отдыхая, вдыхая сосновый лечебный кислород, -все это только на 4т only / вывод иметь 2т и 4т - идеально но дорого )

вывод иметь 2т и 4т - идеально но дорого
Это верно
нет доорогие мои 2 такта это с детства надо было начинать!
Сейчас только 4 ,а вот дуал или спорт ????наверное дуал
Обслуга спорт эндурки поди в тыщ так 50 поди вылазиет(хард эндуро???)

Ага. Но есть нюанс: подите найдите сейчас свежий вариант wr250r дешевле 250 тр... 😥

Ну я думаю ТС с этим вопросом ознакомлен.
TommyTech, почитай ветку про wrr и не надо здесь ссылаться на цифры, взятые маркетолагами с потолка. WRR едет лучше джеба, даже с экологией. С выкинутой экологией едет вообще как 400 дрз. Это факт. Многие и я в том числе на этом моте катались и могут сравнить его с джебом. Он лучше. Правда не на 370 т.р. но до повышения курса, своих денег он стоил,если его тянуть с Японии. Он вставал 210-240 т.р. очень свежий, в то время как джеб стоил 190. Вот на эти 30-50 т.р. он и лучше.

К сожалению, у меня не возникает желания тупить. Видимо, это с детства надо было начинать...

хорошо как нибудь почитаем ) честно говоря хочется верить цифрам стендовым,
джебильные горшки давно прошли все тестирования, слабо верится что это подстава, но в цифрах мотор их оборотистее виаров, дальше субъективно.

korney, я не знаю какой у вас рельеф и как вы катаетесь. Если лес с подъемами, спусками, оврагами, то я бы менял на XR250R и разница с Джебом была бы большой в таких условиях. А если поля, грунтовки, прямые тропы по лесам, то не ощутите так достоинств XR, только если 400. При таком раскладе WR450F было бы неплохо.

Разница на уровне разницы между джебелом и drz250.

Нет, у XR250R разница с джебелем и drz в тяге на низах весьма существенна. Как и проигрышь на верхах.

Она нужна? Вот более короткая геометрия XR делает его чуть более вертлявым, но это такие нюансы, что не каждый заметит.

в горах и на триалоподобных ланшафтах я думаю да. На равнинах - нет

На верхах напряжно ехать, так что нужны, всем кто не хочет напрягаться или новичкам.
Еще не знаю как с откликом на xr`ах. Отклик на ручку газа тоже нужен, чтобы месяцами не вырабатывать чувство времени себе в спинном мозге

Там нужен хороший момент, но вовсе не тот, который около холостых оборотов, а где-нибудь на 3500-4500 оборотах. У Джебела есть его нехватка, но и XR тут уже тоже не выигрывает особо.

Поверь, именно от холостых и нужен. Негде там на 4000 ездить. Там мордой вниз сполз с ногами враскоряк и надо на перегибе газу дать без фанатизма, что б на другую сторону вползти без срывов колес. Тут XRR без вариантов выйгрышнее.
Не, можно и на джебель звезду на 50 поставить, но что тогда останется от его преимущества на асфальте?

Чтобы тронуться с места, надо пользоваться сцеплением. А ехать на холостых оборотах в горах и так и так невозможно - просто упадешь вбок, и не будет зацепа колеса .

Сцепления хватит на один выезд - там сплошная работа сцепой и будет и сплошные "троганья".
А вот про сцепление колес - тут я сам мастер, другим не верю - сдуваться почти в ноль на буксаторах надо и не придется падать, сдутое колесо даже мой мотор провернуть не в силах, только отрывает шашки если насиловать. Другое дело что не везде ногами достаешь и потому падаешь на бок - это да.

На xr на любом можно ездить на холостых, и особенно в горах, это очень даже полезный нюанс, когда на других приходится всё время сцепой буксовать,в этом и есть основное отличие тракторного движка xr от остальных дуалспортов, для новичков лучший вариант на сложном рельефе.

Представь себе длинный подъем из камней 10-30 см, на котором сложно тронуться, если остановился, и сплошной ручей, который по этим камням течет вниз. Вот фиг ты там на холостых поедешь.

Насчет езды на холостых, при большой нужде - накручиваешь оборотов ХХ и нормально едешь даже не джебеле. На джебеле я их вообще на ходу крутил.

Не нормально, а также через сцепление

Накручивать хх необязательно. Там всего хватает на Джебеле. Там, где на холостых не едется - значит там на хх вообще ехать не разумно или невозможно (а скорее всего не мотоциклово дело там ездить вообще). Так же успех приходит, если ездить, используя разные способы управления тягой: и натяг, и сцепу, и оборотики, оперативно все это замиксовывая.

Все спорт-эндуро едут на хх много хуже джебела. Не нормальные.

А триалы? И где грань между спорт эндурой и триалом?

А триалы - лучше.