Так потому и на КТМ что там низы не хуже джебеля, верхи лучше, а резкостью с 2 джебелями поделится можно. И все при весе на треть меньше джебеля.
Не знаю какой там язык, а на своем XR650R я через подобные трубы прыгаю изредка (когда удается). И ничего. Как думаешь, я бОльше устаю на своем чем на джебеле?




-Ты на мне женишься?
- о дАаааа. Да! Да! Да! Дааа
.......................
- а ты на мне обещал жениться
- ну мало ли что я на тебе обещал

А Vendetta молодец . Я думаю это почти максимум, что можно получить от ДРа с его характеристиками. Да ещё и при этом не убив соседа на белом мотике

Согласен. Про Вендетту
З.Ы. чЁ, всех замучал? куда все сбежали?

Кстати dr350 очень охотно поднмается для разворота, плавненько так. Мой срф очень резко вверх выстрелливает, если сцену нечаянно бросить - делает сальто в воздухе)) ХР400 почему то неохотно. Такое ощущение, что морда тяжелая, приходится сильно продавливать и вилку и подножку

koshey-
Ничего я тут пропустил однако
Тут прям такой спор развернулся ахахах
У меня вот такая точка зрения сложилась учитывая свой опыт и все сказанное :
Все 3 чекушки это сугубо туристические эндуро и разницы между ними НЕТ!!!
А с позиции вообще новичка, и что брать, так то что поновее иль что более к душе( сам все это проходил) наверное и все сдесь на форуме
Все что сказано выше это сугубо тонкости о которых рассуждают продвинутые пользователи
Для всего другого ( прыжки, трамплины, низы,скорость,подрыв и т д) идёт другая более узко направленная техника!

Я старался

Для начинающего - ДА

Я б как это ни странно после джебеля посоветовал бы KTM Freeride 250. Или XR650R vs KTM 690. Зависит от твоих личных качеств. Ибо из джебеля ты вырос (раз такая тема появилась) и пора определятся, где твоя колея

Ты не прав.
Если ездить не заради ездить (это не зазорно!), то тебе ПРИДЕТСЯ учиться. И тогда лучше брать мотик, который не даст тебе шанса от этого процесса увильнуть, но и одновременно подарит радость настоящего эндуризма
Ты будешь периодически кататься архиспокойно не потому что по другому не умеешь, а потому что просто наслаждаешься (по секрету - я с чопперными тусовками езжу иногда заради просто спокойно прохватить до очередной крепости )


Все просто - настройка подвесок. 400R изначально дуал-спорт и в его подвесках изрядная доля комфорта сродни джебелевкому. Я когда сел на XR400R ВОВ4IK'а после своего XR650R, первое что отметил - можно на кочках не вставать, мягко. На моем без прыжка даже не удается лежачего полицейского проехать, как ни старайся сделать это аккуратно - все равно в какой-то момент оба колеса в воздухе. ЦРФ в отличие от моего еще более бескомпромисный по настройкам. Потому и науши уходит легко, будто сам. Ну и мотор сюда же, его как я выражаюсь темперамент, реакция на откручивание ручки газа

От души повеселился 😂👍

Гран-при получает товарищ с изречением про "джебель - раллийник". Надеюсь, имелись ввиду покатушки в стиле ралли-рейдов?

У вас в Уль-ске у Жени Тихонова есть КТМ ЕХС-500, при случае попробуйте на вкус его поллитру 😆

Вот тут посмотрел, как увернных парней, явно не новичков на трампинах и кроссовых трассах и прсто любительских покатушках, незамысловатые падения отправляют в больничку
Я иногда так погядываю,когда крылья расправляются и появляется такое:
А не взять ли мне 650 куб!!
Хотя там я уже был ( в больничке) и это к слову о мощности джебеля ( больше наверное от неопытности и переоценке своих сил) тупо не зехал на гору,и что самое обидное, встал и попятился назад ( чего сейчас никогда не сделал бы)
И это после 2 покатушек на мотоцикле впринципе............
После этого шёл по горам километра 3 со сломанной рукой .....
Видео прицеплю если получится
Фотка тоже есть
Все это к тому!!!, что надо расчитывать свои силы реально!!!
Вот поэтому так вдумчиво и дотошно мучаю тут людей

Вот с этой горки спускался


Это через год уже там же

С ними и катался, очкую я что то эти мощные моты трогать

Тем не менее для всего остального у джебела нет низов, не рулится, высокий ЦТ, большое время отклика и тд

ТАк тебя мотокроссом никто заниматься не заставляет. Речь о базовых эндурных приемах вождения. Для них необязательно шею ломать на приемнике
Я тебе просто про кубатуру скажу - ломает кости не мощность, а героизм - сел после литра на 125-ку, ого, да это велосипед, а счаЗь отожгем. Хрусь и пополам. А когда знаешь что мощное так и ручку крутишь аккуратнее, с уважением.
Ну и добавляются асфальтовые дисциплины, которые на чекухе приносили один негатив и взамен чуть убавляются внедорожные. Ну или наоборот, окончательно прощаешься с асфальтовыми и переходишь на езду по всему что сыпется и мнеться. Потому и намекнул про "колею"

Если исходить из теоремы "упал - купил", то верно очкуете. А так зря. exc-500, конечно, не замена xr650r (в плане ресурса ); но там есть все: и низы, и запас мощи и тяги, впрыск, малый вес и кстати, бескомпромиссность. Можно поставить тумблер-переключалку карт зажигания. Например, в режиме low на жидком грунте не так быстро срывает колесо в юз, можно дозировать.

ТС! У вас местнось так и просит вваливать на 450ке, а?
Klx450r пробовали?

Вот где все сидят вливаюсь.

А жаль. Был бы офигенный и современный мот для движения дальше после эРа. А так - тупик.

Нет ,но ооооочень хочется тем более клх 450 очень нравится
Да местность у нас очень раллийная , самое интересное что если в другую сторону валить там леса и Саяны начинаются
В общем все что хочешь

Только на клх говорят ручку крутить надо в отличии от иксэра

Так и рассматривай тогда моты именно раллийной направленности в первую голову, раз такая местность.

Да подожди ты

koshey-
Один же ездить не будешь,,,,,??
Друзя все по лесам да ,другие по говнам

Дааа, местности конечно надо позавидовать. Тут полюбому хард эндуру надо 450ку или 2т КТМ

koshey-
Только если самому в ралли готовится ( дык это ужо спорт получается) хотя и замнчивый тоже


Дык собираетесь все!!!!
тут вам и ралли замутим и эндуро

Журнал DirtRider кажется, в ноябре писал о наличии инсайдерской информации. Мол, КТМ почувствовал свободную нишу тех, кому нужно своим ходом ехать до места покатух. И готовят в 2015 году реинкарнацию 500ки. Хотят конструктивно перевести ее в класс дуал-спорт и разместить между 690R и ехс-450. Интервал замены масла довести до 1500 миль, но и вес прибавится. Как - ессно не написали. Но мотор в обслуге (в сравнении с 350кой) попроще, ибо одновальный. Как буду у компа, поищу ссылку на статью в оригинале.

А это какие ?
Я так понимаю .........эээээ .........уууууу????
Вр450, все 450 ки и выше????
Я вроде даже слышал что 250 ка была Хонда вр торнадо по-моему

Сам взял после джеба хрюшу 650р. Пока только один позитив. На дороге сказка, в лесу надо ехать, а не ползти, перебирая ногами, тянет супер.

Всё так. Там дёргает с холостых можно брёвна воротить. Но цена тому полное отсутствие тяги после 2ой передачи и 90км максималка, потом начинается самоуничтожение материалов

И ценой в три раза больше, ресурсом в восемь раз меньше, и обслуживанием в пять раз более замороченным, отсутствием багажника и прочего. Всё имеет свою цену.



Так выдерни руками незаведенный джебел, стоящий на месте - сними на видео. Поржем вместе.

Я подъитожу. Джебел лучший в мире мотоцикл. Все на джебел. А кто с него слезли - дураки )