бери!!!

заряжать через прикуриватель можно, но не прикуривать)) как минимум пред сразу погорит.
на 650 контакт примерно под стыком сиденья и фальшбаком. Сиденье ессно надо снять.

Ааа, на 1200 там акк удобно доступен сразу, без спецконтакта.

Дорогая штука, выгодней возить акб с собой заряженный, даже на гуся, по цене прикиньте!!!!!
Китайцы занедорого продают батарейку карманную ее в прикуриватель втыкают и заводят, ну джипы в рекламе заводят, а еще продают такую фигню, ее в прикуриватель воткнул и у вас авто начинает не кушать бензин а вырабатывать оный!!!
Никогда не верьте рекламе, ну неужели вы думаете там есть хоть слово правды???

Не всё так однозначно.
Батареи ЛиПо и ЛиИон в Китае очень сильно упали в цене и на их базе только ленивый ничего не делает. Я купил для говносамсунга акк на 10Ач за 350 рублей там и он правда такой ёмкости. Он даже был с логотипом Сяоми, модным в Китае. Такой же без логотипа работает не хуже.
В Китае достаточно комплектующих, что позволяют выдавать заданный ток и напряжение на нагрузке независимо от падения напруги на самих аккумуляторах. К тому, что если запасная свинцовая батарея просядет чуть, утыкайся ею, но не заведёшь мот. Ну и вес у неё, вес решает.
В журнале Мото была статейка про такие устройства, отзывы положительные. Это реклама или они там всё-таки что-то проверяли?

в прикуриватель можно воткнуть для зарядки родного аккумулятора. Не для старта, конечно же.

За много денег лучше поставить кик, если такое допустимо. Или купить хороший аккумулятор. А для аварийного запуска в походных условиях поискать среди друзей любителя радиомоделиста. Он тебе за полцены соберет батарейку липольку с индикатором разряда. Запусков на 5-10. Размером в пол-пульта от телевизора. А заряжать ее будешь у него, раз в месяц. Заодно пива попьете. Или зарядку к ней купить правильную. Ей можно что хош зарядить, а не только батарейку от самолетика...

Возить с собой АКБ за 500р китайский гораздо легче и дешевле и ток отдачи приличный, зотя я высаженный в ноль АКБ на 250 с толкача легко один заводил.
Ситуация с тяжелым мотом выглядит примерно также пусть акб весит прилично но и грузородъемность тяжелого мота немаленькая, да и в пампасы на тяжелом моте мало кто поедет, я считаю бесполезная вещь, ну если средства позволяют то конечно же оно нужно и крайне необходимо.
Китайцам, да и не только им, нужно продавать а продавать уже попросту нечего народ зажираться начинает и... "У меня есть, а у соседа нету!!!" все еще актуально для русского человека, понты все еще актуальны, и в рекламе уже не намекают а говорят открыто "у вас будет а у соседа не будет!!!"
через несколько лет можно вернуться к теме и спросить тех кто купит, а не пожалел ли он о покупке, хотя наш менталитет не позволит сознаться многим что абсолютно не пригодилось и прочее.....
Таков наш МЕНТАЛИТЕТ!

Это мое мнение основанное на личном опыте, все просто, 2 чаши весов - за - против, делайте выводы сами...

А что, на дорожниках инжектор как-то по-другому реализован? Инжекторный кросс без аккума с кика заводится. Откуда-то берутся же эти ваши 8 атм.

Интересно было бы взглянуть на такую конструкцию.

разве что с ручной подкачкой

Skiller
пианинка 450 кроссовая при -10 с кика 3 января резво пустилась

А на ней нет АКБ?


мне тоже

упс,даже не знаю,мот то не мой.
там два выключателя-стоп двигателя и газ,больше ничего нет.
даже не обращал когда счетчик моточасов загорается.
нет нихрена по моему.

на пианине есть акб. более того, с сильно севшей с кика не стартануть её

Инжекторные кроссы Сузуки - без аккумуляторов, стартуются с кика.

это на какой?

Я понимаю, что бесполезно, но задам тот же вопрос:


PS Я уже видел схему с большим конденсатором, но мне интересно как он заводиться.

Ну так погляди. Знаешь где у вас кроссмены водятся? Вот там))

короче явный посыл на ......... к мотогонам

Обсуждали уже это - погугли.

Да похоже аккум просто заменяют большим конденсатором и заводят примерно как лодочные - первые кики - режим "зарядки" (не знаю как точнее с английского перевести), а потом уже кик-старт.
Вообщем, безаккумуляторный инжектор, не совсем безаккумуляторный

Второе, что можно сделать - это как на старых дизелях - топливный насос через привод от самого движка.

ужас на,не могу до хозяина дозвониться.теперь спать не буду,как я его завел.

Еще можно сделать систему холостых карбюраторную, а на инжекторе все остальное.

Можно, но сложнее управлять, когда смесь зависит не только от инжектора, но и от карбюратора. Сложность конструкции больше.

Закрывай карбюраторный канал электроклапаном, и управляй дальше одним инжектором. Но на РМЗ конечно просто кондер.