В воскресенье смогу измерить

ЗЫ: в субботу занимался эвакуацией родителей с дачи

Удивительно, но он в принципе едет ))
Двигатель настоящий от Беты из Италии, раму вроде сами хотят варить на заводе, подвески не понял, но вроде китайские от ФастАйс, которые еще более менее
Если реально смогут сделать цену приемлемую то достаточно неплохой вариант может получиться, не думаю конечно, что меньше 300-350 тыров смогут сделать, но все же это уже и не форсаж по качеству

350 тыр за минск? О_о

Посмотрим. Если повезет то через год увидим. Вроде с птс хотят делать, т.к. поворотники и пибикалка были даже на этом прототипе

если мне не изменяет память, я уже где то видел упоминание про двигатель от беты у китайцев. может тот же зонгшенг или как его. суть была в том что картер от беты, горшок от вайзета, сцепление от еще кого-то. те сборная солянка. естестенно прилично дефорсированный.

Не, здесь именно настоящий от Беты движок
http://cs14110.vk.me/c623420/v623420973/44c9/MbalLXKA-x0.jpg
Даже надпись есть "Бета", на китайских солянках рисуют свои надписи
Да и прет он явно не как дефорсированный китаец, на уровне с ЦРФ-ом или точнее с ктм-ом

Еще пара недель и надо будет искать сноубордическую экипу

Вчера выгуливал Хрюшку, думал после црф-а не смогу ехать на ней )
На асфальте лучше, прилично лучше, мягче, вибрации не такие утомляющие, сразу показалось, что и 500км не проблема проехать )) тянет с самых низов, передачи можно вообще не переключать после сброса газа, вытянет )) разгон до 5-й такой же, но только это уже не 90-100, а 120+. Мгновенное ускорение на 4-й при обгоне - это вообще сказка! Даже сам не ожидал. Вспомнил откуда у меня привычка постоянно пригибаться к рулю при трогании с места.
Надо раздушивать ЦРФ, пока что он так не может.
Ну асфальт асфальтом, выехали на бездорожье и был приятно удивлен, на Хрюшке каждый поворот проходил с заносом и почти везде на песках ехал в полный газ )) Все-таки ЦРФ сильно продвигает навыки, мотоцикл чувствовал отлично. Конечно на бездорожье Хрюша не ЦРФ, чувствовалось, что не хватает иногда мгновенного отклика на ручку газа, вилка слишком мягкая, после црф-а это чувствуется еще сильнее, нужны пружины под свой вес, вес самого мота не казался таким уж тяжелым, т.к. ездили в основном на открытых пространствах с поворотами, в которых приятно открывать газ ))

Кстати, разгон на бездорожье у ктм500 подраздушенного такой же как у Хрюшки, ставили пару раз на прямиках, как вот этот
На 5-й конечно уже страшно. ктм отстал
В целом на ЦРФ-е само собой прикольнее по бездорожью ехать, но и Хрюша справляется если уметь. Понял, что нужно ЦРФ раздушивать, чтобы он так же легко мог в повороте с пробуксовкой, а на Хрюше делать подвески, чтобы так сильно не просаживались. Стандартная вилка справляется с задачей, но ее надо доделать ))

Кстати да. Начал было думать что мотор стал хуже тянуть - уже не так заказливает, ан нет, посмотрел на видео от соседа по поездке, тоже оказывается сильно пригибаюсь на разгоне. И как то на автомате, незамечал пока не увидел со стороны

Всем привет!
Вопрос к знатокам,и в частности к i-denis (как наиболее опытному): чем отличается колено 06 crf250x от r? Подойдет ли колено от r на x? Что шатуны одинаковые - знаю. И подойдет ли цилиндр от 08R на 06X?

Oleg-_74
Дружище, привет!
Такие вопросы, принято задавать в личку!

Почему в личку? Ветка вроде про CRF250X. Может кто нибудь, кроме Дениса, знает ответ на мои вопросы

Сам спросил, сам отвечу Колено от эрки не подойдет на икса: длина зубцов на правой цапфе отличается - у икса больше на высоту обгонной муфты.
Остался открытым второй вопрос по поводу цилиндра от эрки 08года: по каталогам номера одинаковые, если оба мота американцы, а вот между европейцем и американцем номера разные.

Привет. Насколько я знаю. Денис пользуется вот этим сайтом для того чтобы понять что подходи что нет. http://www.servicehonda.com

На нем все номера точнее чем на мегазипе или ексисте

Спасибо за ссылку, попробую разобраться

Наблюдаю за темой.Мне интересно км 50 асфальта до леса со скоростью 90-100 является безопасным режимом или нежелательно.И как дела с расходом топлива,не напрягает ли маленький бак?Клапана я так понял больное место этого мота,сколь стоят оригиналы чтоб знать

90-100 - это максималка. Я думаю на максималке он рассыпется минут через 20. Ну это лично мое субъективное мнение
Такое расстояние теоретически можно проехать со скоростью 50, ну максимум 60км/ч, но это будет невыносимо. Достаточно один раз проекхать 5км по асфальту и больше уже не хочется никогда этого повторять. Такая ситуация может показаться странной, мол, как так? На джебеле легко, а на СРФ тяжело, в чем разница? Я не знаю в чем, но она есть и она очень большая. Заметьте, владельцы кроссачей(Считаю, что CRF250X сейчас можно несомненно отнести к этой категории), почти никогда не ездят на них по асфальту или по городу. Ну во всяком случае я таких не знаю. А ведь эти самые владельцы редко отличаются холодным умом, добропорядочностью и законопослушанием
Но в лесу это просто песня... Впрочем об этом предыдущие ораторы уже высказались

Бак лично мне нормальный, хотя у меня еще меньше, чем на 250X. Пару часов погонять - где-то пол бака, может чуть больше
По клапанам:
Комплект впускных, с пружинами, тарелками и маслосъемными колпачками стоят 170$
http://www.crfsonly.com/catalog/product_in...roducts_id/3149
Именно впускные чаще всего страдают. Выпускные реже, но менять так менять. Комплект выпускных: 135$
http://www.crfsonly.com/catalog/product_in...roducts_id/4616

Отдельно только сами клапана дешевле
http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...ALVE/parts.html
Впускные часто стираются из-за пыли, которая проходит через воздушный фильтр, когда он высыхает. Некоторые одевают поверх него чулок, чтобы дополнительно фильтровал ))
Частично ситуацию с крейсерской можно исправить звездами, но тогда на бездорожье будет не так кайфово, а на асфальте все равно неприятно ))

Жаль что с асфальтом так плохо,от него отказываться пока не хочется .Расход выходит примерно 4-5 литров,а бака хватит примерно км 120-130 наверное.А клапана по мануалу меняются одновременно с поршневой 150 моточасов или как придётся

присматриваю снегоход, как считаете, 200км по асфальту на нем реально до места покатушек доехать?

про снежик зачот

На снегоходе и доплыть можно в принципе без проблем)))

Понять, что клапана отработали очень просто. Если зазор начал регулярно уходить в меньшую сторону - значит все.. Этот процесс не остановить - зазор продолжит уменьшаться. Каждые 10 часов снимаешь распред и кладешь еще более тонкую шайбу. Потом кладешь последнюю, самую тонкую шайбу, катаешься как в последний раз, зная, что завтра он уже не заведется...
Не знаю, через сколько часов их положено менять, но учитывая не гоночные нагрузки плюс регулярное мытье фильтра.. Думаю протянут намного больше заявленного

Лёха, это же у нас они плавали, в прошлом году тоже заплыв был 5 шт вроде,я катал как раз, возвращался,они мне навстречу попались ,их везли в прицепах.А видосик этот я невидал,

Я ещё смотрю производителей автемаркета. Если их изделие подходит на несколько лет, а в оригинальном каталоге разные номера, значит изменения минорные и детали взаимозаменяемые. В данном случае горшки что на х что на рку идентичные года до 10 как минимум вроде.


Проще понять по тому как на горячую начинает плохо заводиться