Сильно я сомневаюсь в этом... у Хонды самая надежная КПП, но и она, не выдержит плотного издевательства траками... На видео выше, 450-ка, с траками... разве никто не видит, как работает напряжно мотор? Данный мотор в паре с колесами,) работает "звонче" и веселей! ЗЫ; Делать Вам нефига парни...

Еще раз говорю - это все теории. А на практике уже ездили, 2 года, вполне успешно, КПП отлично себя чувствует, а это нынче моя КПП
Ну и до кучи - кто сказал что гусеницу фиг буксанешь? На снегоходе ездили? Там на гуську аж уголки прикручивают, что б так не буксовала сильно. А гуська там не в пример шире и длиннее.
Про то как у 650 го эРа мотор все время на максимуме - это вы прикалываетесь, да? 450 -ка та просто вынуждена постоянно визжать, у нее на более низких оборотах банально провал крутящего. Я на ней ездил после своего - если до 7 тысяч не крутить, мопед мопедом, вообще не едет

Добавлю еще. Кому хочется чего то необычайного, но при этом снегоходы приелись, существует snowhawk. но там гуся сильно длиннее и шире, двиг 600-1000см вариатор, и сбалансированно все.


Братец.
Посмотри как НА СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАННОМ МОТО-СНЕГОХОДЕ (как раз snowhawk) ВИЗЖИТ 2х тактный двигатель. Выдавая с 700см 120 лошадей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Он просто орет. И посмотри какая при этом скорость.
И представь теперь на месте 120сильного двигателя дрыгатель от 450ки. Или вообще от джебела)))

Мы не о снегоходе. Мы о гусенице на мотоцикле, а это совсем другая ширина и длинна. И конкретно я говорю о гусенице на конкретном 650-ом эре от конкретной американской фирмы Эксплорер. Данный тандем ездил, много, мотор и ходовка до сих пор не испытывают проблем.
Исходя из данного опыта я обобщил что на 600-650ссм гусянка имеет право на жизнь без лишних теории о сметри КПП или мотора.. А как там с джебелем и подобными слабомоментными двигателями получится я судить не берусь.
З.Ы. сравнивать снегоход и мот на гусянке, это как сравнивать эндуро и квадр - у них разная среда обитания.

Баннихоп с гусянкой сможешь?

Ты не понял)
Я как раз НЕ говорю о снегоходах.
Я говорю о том, что для веселых покатушек нужно
- определенная длинна гуси
- определенная ширина
- мощность движка
- подвеска
- форма рамы сидухи для удобства

так вот создатели snowhawk все это ПРОСЧИТАЛИ. И получился snowhawk как таковой.
А вы пытаетесь быть умнее инженеров целой компании и со словами "ща все будет!" создать из непойми чего, то над чем инженеры работали годами.


Бани Хлоп сможет))

Если только 1 раз с обрыва



Аааа, я не уловил. Так то да. Особенно учитывая стоимость фирменой гусянки, вообще смысла нет.

был маленьким, лыжу на велосипед колхозил)))
Не98ра не ехало, зато весело и креативчег))

Ну и для поддержания темы (и что б не быть голословным) выложу фотку 650-го эРа на гусянке от Эксплорера






Вот видяхи гусениц нашел

C XR650R. Под конец ролика хорошо и чЁтко слышно что двигатель при езде работает на средних оборотах, о езде в полную гашетку речи не идет.


С более мелкокубатурной техникой.

Самая нормально работающая система для мото , выложена ссылкой в первом посте.Она реально работает и есть нормальные доказательства тому в видео. Т.е. ездить можно и достаточно не плохо.
Если рассматривать систему как доработку к мотоциклу , то эта конструкция самая правильная . Она позволила наиболее выгодно сочетать максимально впихуемый размер гусеницы с применением амортизации, для неё же ,снегоходного типа.Словом есть кит который можно использовать и который реально работает и получше эксплорера .

Но если попытаться разобраться с вопросом , или скажем если у вас прокат таких аппаратов и нужно ездить каждый день, то какие проблемы тут могут возникнуть?

Первым делом попросится вариатор! Его на подобной технике придумали не с бадуна , а вполне оправдано. Потом возможно двухтактный двигатель, так как большой кубический объём и низкий вес в нём сочитается лучше , ну и топливный бак литров на 30 иначе только вокруг дома ездить.
в итоге получаем опять сноу хавк.

А,кто помнит) при СССР выходил журнал (название блин забыл) там были статьи с подробным описанием установки мототехники на лыжи. Очень хотел поставить свой мопед карпаты-2 на лыжи эх, было время...

Да, было приложение к юному технику и моделист конструктор.Тема творчества мне кажется тогда была более массовой.В домах пионеров были авиамодельные кружки, конкурс был самый большой.Ещё выходила телепередача" это вы можете".Некоторые экспонаты той передачи по сей день актуальны.

Со снегомото и всей снеговой техникой думаю всё обстоит так, Если хочешь обязательно шустро гонять каждые выходные по снегу и не волноваться, нужно покупать (или создавать) сноу хавк , или снегоход.Потому ,что мотоцикл отъездивший зиму на гусянке нужно будет капиталить летом)) Если нужно просто проехать по снегу какое то расстояние для каких то целей, и не дорого, то идеал мотособака .

Со всем практически согласен, кроме
1. Ну с чего вы взяли, что мотоцикл после зимы обязательно надо будет капиталить? Мой мот 2001 года и с сегоднящним пробегом в 50 тысяч км, отьездил 2 зимы, за Мурманском, там все в порядке и со снегом и с холодамами, и капиталка до сих пор не просится. Не, если гусянку пользовать на 2Т 250ссм - то без вариантов будет капиталка, ибо мотор все время "на визге" будет ездить.
2. Смотрим на цену Хавка, при этом для неспортивной езды он ВО ВСЕМ проигрывает классическим снежикам. Так что рассматривать его как альтернативу моту могут только те, кто нормально на снежиках не ездил. Мы же рассматриваем именнно вариант конверсионного КИТа мота для зимних покатушек. Если мне например надо будет именно ездить, особенно утилитарно ездить по целине, то я куплю ski-doo expedition sport 900, и не буду заниматься онанизмом с Хавком.

Американцы никогда не понимают почему русские когда у них что то не получается всегда говорят "Твой кролик писал" -"Ё бани вроут" )

С этой приблудой 2 зимы отъездил?

На мой "тонкий слух") мопед работает под сильной нагрузкой... koshey, ты это, пофигист что-ли? Как можно говорить на данный звук,(в конце видео... именно, такие ролики всегда музонам гасят) что мотор работает без нагрузки, и типа на малых оборотах прет...

Да, именно с этой



Ты просто не слышал как работает XR650R под настоящей нагрузкой. ;D
Ну в ролике в конце он понятно не насилует двигатель, но при этом хорошо видно как мот уверенно едет 30-40 км\ч.
Можно конечно из принципа разосрать на 5-ой передаче 80 км\ч. Но зачем? С таким же успехом и на колесах можно по асфальту все время летать 170 км\ч и мотору тоже сильно поплохеет.

неужели прямо две зимы? ты на всю зиму туда жить переезжал оба раза ?

Ну насчет мороза не гони)) Я жил под Мурманском и хорошо знаю как положительно влияет на погоду гольфстрим , там в основном зимы тёплые, морозы редко. Если ты туда ( на самом деле) на пару неделек приезжал всего, мог попасть на непродолжительный низкий минус))

Я не оспариваю твоё желание видеть ХР 650 Р самым крутым мотиком ! Мот хороший для своих задач , но не заливай только, уже перелиф начался ))


А почему например не ямаху браво?, ведь что бы просто ездить можно и попроще снегоход. И так же знаю охотников которые буран старый не не какой буржуйский снежик не променяют.

Ага, я вообще ничего не видел(с) Мне просто мопед жалко. При том, твой... ЗЫ; Если бы его юзали плотно две зимы, то от данного пепелаца, остались бы одни траки...

Вот недочитают, а мне потом перепостом мучайся


НарооОООд !!!! Я непишу что эР крут а остальные моты говно. Читайте топик ВНИМАТЕЛЬНО!.

Где тут эРу дефирамбы? Я купил данный мот, не просто так, а изучив и опробовав много мотов, со временем понятно набрался некоторый ЛИЧНЫЙ опыт. И что, при озвучивании этого опыта я сразу пиарю данный мот?
Хорошо, в следующий раз поделюсь с вами мифами из интернета, зато на примере абсолютно левого мота, что б вам не казалось что я тут про свой гутарю

Что б просто ездить - ДА. А что бы ездить и работать - бомбардье. Но это ИМХО вынесенное из 10-ти летнего проживания в СовГавани на ДВ. И да, знаю некоторых, что свою ржавую ВАЗ 6-ку тоже на мерседес не променяют, на словах во всяком случае. ;)


Ну это дело (верить\неверить) лично каждого. Тут многие тоже во многое не верят, но это ничего не меняет по факту

твой кролик писал, я заткнулся.

Ты ни чего не попутал?)
Для работы 99% РАБОТНИКОВ леса используют ямаху викинг. Кто по богаче викинг профешинал.

Никаких бомбардиров работникам и подавно не увидеть. Да и смысла нет.
Это кто побогаче ДЛЯ себя для охоты рыбалки скандики покупает скидушные. Балуют себя так сказать. А никакому работяге снежика за 1 млн р не видать.

Не, ну а чЁ, я ж не заставляю никого верить.
"Качели" вроде тут не к чему, и непонятно ЧТО тут теоретизировать, когда уже есть практика

В местах где снег лежит 7 месяцев и застряв в лесу можно домой никогда не вернуться, а половина местных охотники да лесорубы - бомбардье почему-то БЫЛО (10 лет назад) в приоритете. Я не снегоходчик, не много в них понимаю (мне по роду службы ГТСМ актуальнее был), но чужому и массовому опыту доверяю

Бомбардье = ски ду. Это ДОРОГАЯ высотехнологичная техника. Главное слово ДОРОГАЯ.
В мире мото техники это "мерседес".
А ямаха это более доступная, менее технологичная, но зато более надежная техника.
В ски ду будет везде алюминий. в ямахе железо. (как пример)

Да я в теории все понимаю. Но так как я только "покатун", то далее теорий я ни бум-бум. Потому у меня своего мнения по снежикам нет, только навязанное массовостью чужое
На ДВ ценообразование в то время вообще странная вещь, жигули много дороже тойоты, и при этом часть народа все равно на жигулях ездит