Предыстория - обнаружил, что в достаточно крутой подъем на абсолютной высоте больше 1500, на низах Джебел не тянет, совсем. Ну там и подъемчик был крутоват, когда развернулся и поехал вниз для разгона - и без тормозов колеса срывает на первой. В общем, с первого раза не заехал, поскребся вниз, на положняк, и оттуда повторил попытку с разгона. На высоких прет как надо, но со скоростью на расколбашеной каменистой тропинке не справился и угребся, хорошо что в самом конце, в месте, где планировался лагерь, так что повторять попытки не пришлось.
По результатам этих событий озадачился заменой звезд. Заехал к знакомым мотокроссовикам. И вот че ихний главный сказал - НЕ НАДО МЕНЯТЬ одну переднюю звезду. Во первых, если менять, то только весь комплект. Потому что если поменять ее одну, износ будет гораздо выше. Зубьев участвующих в зацепе на передней звезде и так мало, а если еще поставить, например, на 13, то в эффективном тяговом зацепе будет участвовать примерно три зуба. Да на поюзаной, разработаной по другой звезде цепи. А че делать тогда? - спрашиваю. Говорит - 1. Учись ездить на высоких. 2. Там, где нельзя на высоких трави сцеплением. Ниче с эндуровским сцеплением не случится, не так уж и часто это происходит. Но масло менять при такой манере езды надо чаще.

Вот я весь в раздумьях. Что скажете, уважаемое сообщество? Менять пока решил повременить. Буду учиться ездить:)

ИМХО, 13-я звезда не так уж изменит износ. Тягу же выправляет очень значительно. А летая по склонам можно ТАК навернуться... Береги здоровье, а не расходники! Цепь и звёзды - расходники, цена их - не дороже денег. А здоровье не купишь... Сцепление жечь - тоже не выход, этот "расходник" лучше поберечь, хоть и просто меняется...
В общем, много людей ездят на тяговых звёздах и радуются жизни. А кроссовики привыкли летать с выпученными глазами вот и дают такие советы, т.к. даже по сравнению с Джебелом на кроссовых мотиках низов нет и быть не может, меняй звёзды, не меняй...

Полностью согласен с Сергеем И потом,перекинуть звезду недолго,можно и нужно пробовать

В принципе он прав, по хорошему - когда меняешь цепь->меняешь все звезды и наоборот.
НО!
Ведомая звезда на эндуре хавается в два раза быстрее чем на любых других мотоциклах, ибо в процессе езды пережевывает кучу всякого дерьма попадающегося по дороге (в лесополосе), но думаю и в горах тоже... Потому там как раз резкие и жестокие нагрузки.
Я в начале прошлого сезона решил поменять обе звезды и цепь, но поменял только переднюю звезду (нет ничего более постоянного, чем временное )! В итоге переднюю звезду я убил за ~10000 км и считаю, что она отработала на все сто! Сдохла и старая цепь...
А вот задняя звезда сожралась меньше всего!
Передняя звезда на 13 даже в салоне в Мск стоит порядка 450 рэ...задняя не знаю сколько, но думаю в районе штуки...
хорошая новая цепь - 150-180$, 4500 рэ.
Думаю это не стольвысокая плата за сезон.

Может кто подскажет магазин с доставкой по России ?

Привет всем, гоняю по горам и тропинкам, до этого травил сцеплением, припалил за первую поездку, понял что долго не протянет, поменял себе заднюю звезду с 42 на 55, прёт в любую гору, причём на небольшой скорости, ещё поменяю переднюю на 12 зубов, передаточное отношение, было 14-42=3, сейчас 14-55=3.9, будет 12-55=4.5, товарищь на серове гоняет, раньше я с трудом преодолевал препятствия которые он с лёгкостью проходил на своем серове, крутые подъемы преодолевал со стуком поршня, а он легонько ехал с зади.
Теперь в любую гору я еду без напряга двиги.

Например, ВОТ ЭТОТ.

Мы рады всем!
55-я звезда - это сурово! Многим достаточно 13/42 или 12/42, мало кто увеличивает заднюю. Но если надо. так надо Серов создавался для гор, у него супертяговая первая передача. Хороший мотик, особенно для невысоких водителей.

Дети гор, это тебе не средняя полоса. Меня тоже иногда подмывает попробовать. Беспокоит только уловитель и цена на ведомые звезды(блин так много всего ещё надо).

Второе заднее колесо еще бы хорошо иметь - с другой звездой (и резиной)

Тогда бы еще и переднее, как на машине с летней и зимней резиной. Смотрел на injapan.ru неновые колеса на Дюбель. На первый взгляд не дорого.

Второе переднее имеет смысл, если наборы резины чисто асфальтовый и кроссовый.

Injapan колеса не доставляет - крупногабаритный груз. Через japanlot можно попробовать.

Пока не сталкивался с заказом с япии. Заказывал только по parts unlimited. Но спасибо за пояснения.
З.Ы.: Думаю создать тему, где каждый может отписываться что где заказывал, и о тонкостях заказа з/ч и аксессуаров на Дюбель.

парни маялся 13 42 по городу нормально по пересеченке без сцепления не получается и в подъем или влетаешь или можно прилечь на середине и 13 44 особо не вставило щас 14 51ставлю незнаю как поедет но сцепление сохраню и мотору легче факт

Это "особенности" старого карба, нехватка тяги на низах.

да ты прав с карбом ... хочу поменять на новый с резинкой на верху что скажешь

Просьба соблюдать Правила форума. И почитать ВОТ ЗДЕСЬ. serg

12 х 55!!! мама ради меня назад ))) Вот это танк!)) В этом году воткну13 х 45, но буду помнить и об таком варианте, если в горы соберусь на долго, спасиб.

Лучше поменять на Mikuni TM33. Выйдет дешевле (не надо мозги менять из-за датчика заслонки) и круче.

Huandi,
№3 сверху, это то что ты имеешь в виду?
http://www.uskoritel.com/shop....%20TM33

Вроде он. Но подойдет или нет гарантий конечно нет.
Вот тема про него: http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-566752.html

Добавлено (20.12.2008, 15:33)
---------------------------------------------
В случае с "новым карбом" у TM33 больше шансов влезть со штатными патрубками. Для "старого" их надо менять наверняка. Зато у старого мозги без датчика заслонки.

(модераторам: сообщения стоит перекинуть в тему про карбы)

да если есть возможность по подробнее и как заказать........спасибо...
здорова ГУРУ вот щас поставлю карбон новый и звезду тракторную и обязательно заеду в гору где Шурик мертвую петлю крутанула если и на этот сезон на Онегу возьмете очучения от пршлого раза незабываемые !!!!!!!!!!