нет. что то тут не так. был бы рост/вес такой, что удобно сев оказался бы на багажнике, я бы понял.
Надо видеоподтверждение, что с газа, без раскачек и сцепы отрывает колесо.

Без раскачек - это Вам к кроссачам, товарисч!!! А мы тут о Джебеле толкуем... Спросите у гуру - есть тут видео, как на Джебе на заднем колесе фигачат... Правда, по-баклански, в одних трусах и плаще из целлофана... Но - едет сколько угодно...

Там он броском сцепления поднимает и на скорости. Есть подозрение что на карбе с ускорительным насосом

Специально для форумчан, свеженькое:

на стоковых звездах подрывает с газа,при определенных оборотах на первой.
после установки 13\47 совсем бодро.
вся беда в том,шо не умею на колесе народ тешить.
на скорости с трамплина довольно долго выходит ехать,через препятствие перед закинуть,а с первой пару метров и сцу.

Нет, это просто он все лишнее с себя снял, так явно легче... Есть подозрение, что Джеб тупо тяжеловат своим "сухим" весом... И если снять все лишнее с себя, да на скорости.....То можно и без умения его поднять... а еще важно наличие товарищей-зрителей вокруг... Ведь козлить на Джебе - это понты... А какие понты без зрителей???

о чем я и говорил,опередили наглядным подтверждением.

так. не все джебели одинаково полезны.
С моим что то не так.
Sambainu, спасибо. первое дельное видео за год и за эту тему

Хотя стоп
А аморт у тебя не зажат на всю? что то совсем задом не проседает

Что и было слышно на данном видеоролике.
Так что, всем пробовать)))))

аморт немного поджимал: было 270 мм, сделал 263 мм

В смысле пружину поджал до 263мм ?
Сцепление честно не жмякал, а газом работал как написано выше?

да, шайбу пружины поджимал
сцеплением не пользовался, мне страшно, подгазовываю немного, а потом резко дергаю газ, но не на всю гашетку
я не понял, а что не у всех так?

Сдается мне, люди с ровного газа газовали, используя сцепление и пытаясь использовать оттяжку.
Типа по правильному.

2 варианта, либо пружина поджатая так сильно дает, либо у меня хлам а не джебель.
Потому что переднее колесо вообще не отрывает. с раскачки только, но не каждую попытку


Да по всякому. как обезьянка на бревне в течении трех месяцев. Все варианты были

пружину я просто подтянул чтобы статический прогиб был в пределах нормы, думаю если ты подтянешь от этого ничего не изменится, кардинально во всяком случае

Не придумывайие паровоз.
Даже на мотах, которые легко с газа и с первой попытки встают на любой угол при зажимании аморта в максимум (и гидравлики и пружины) прием получается несоизмеримо легче и контроль угла лучше.
А на джебеле с разжатым амортом весь рывок от работы дросселем сьедается проседанием задницы и при последующем разжимании аморта мот бросает опять на переднее. Что и наблюдается на видео


Ага, распрыгивает с 3 попытки что б поднять - подрывает чуть, падает зажимая вилку по максимум и газ до отказа на себя. Неплохо бы задницу то оторвать от сидухи и не нависать над рулем боясь переворота. И тогда встанет уверенно с первой.
Да, еще, на старте с места с предварительно выкрученного газа и работы сцепой (поймать и удержать сцепой момент когда обороты не ниже 3 но и не "орет") вилли много легче, чем сходу. Я пробовал на джебе, уверенно встает

З.Ы. Язвлю не в качестве критики, раз пробует - значит научиться. Чисто для понимания ошибок.

с какой 3ей попытки ты о чем? я в начале просто подгазовываю, а затем открываю гашетку, о чем выше писал. причем здесь бревно? я не на что не претендую, просто показываю, что джебел с газа отрывает переднее колесо, без прожимов, сцепления, переноса веса и т.д.
п.с. и газ я открывал не на полную, внимательно прочти мои посты

Зачем мне читать посты если на видео все видно и слышно? В том числе и захлебывающийся от оборотов мотор.
Ты сам посмотри внимательно - вставать более-менее начинает только когда вилка из сжатого положения с откручиванием газа совпадает. А прожимаешь ты вилку закрытием газа при неудачной предыдущей попытке - в ней колесо отрывает на полсекунды и это ну никак не козление, я уж про вилли не говорю. А вот просто с газа как раз на твоем видео не встает, т.к. ты ему не помогаешь. Ты попробуй с места сперва накрутить газу и когда обороты пройдут отметку 3 тысячи удержать от дальнейшей раскрутки работой сцепы - вот тогда ты рискуешь перевернуться через себя с 1 попытки
З.Ы. И еще раз - я не критикую, я констатирую то что вижу. Я поднимал джебель с газа и оттяжкой с отрывом переднего на метр и проездом до касания всего метров где то 10, т.к сам не спец и баланс не чувствую. Чайник с ручкой в общем я.

точно также закозлит, если ехать километров 30 в час на первой передаче, на повышенных оборотах и резко открыть газ, без всяких прожимов и неудачных попыток, я тебя уверяю, проделано мною неоднократно

Ну на видео этого не видно (а я говорю только про то что на видео). Зато слышно как мотор выкрутил все что мог по оборотам, не достиг нужного отрыва передка для близкого к балансу состояния,и как результат мот очень быстро падает обратно. Рулевые подщипники не скажут спасибо за такое приземление.

Выкрутил до середины оборотов. У джебела мотор до 10500 крутится, до визга. Причем, на верху есть подхват.

До 8 тысяч крутиться мой мотор, при этом он так не частит. Не надо сказок. Смотрим внимательно и слушаем с одновременным внимательным просмотром, засекаем момент начала падения на переднее и слышим с начала опускания передка вплоть до касания оным мот продолжает раскрутку на полном газу, но все равно мот падает - с одного только газа ему недостает мощи, что б продолжить задирание морды.

Владелец бахи, прокатившись на джебеле, радовался, что можно держать сколько-то времени вилли одним мотором. Так как есть реальные верха, можно крутить.



Споришь на пустом месте. Не сравнивай низовой большегоршовник хонды с сузуковским верховиком

ты слышишь, то что хочешь, там до максимальных оборотов крутить и крутить, если не веришь, спроси у джебелеводов

Ну и еще раз выложу вот это видео для сравнения. Тоже смотрим и слушаем обороты.



Cмотри видео выше и подумай почему мот с меньшей мощью и сходным крутящим это делает не визжа мотором, гду-то тысяч 5 оборотов в пике.