Доброго дня всем. Вопрос такой: друг, привыкший к инжекторам современным, крутил мою Баху на последних по катушках по снегам, как свою каву. Конечно был остановлен и уму-разуму по шапке за ушатывания получил, но все де вопрос - насколько безболезненно или наоборот болезненно крутить (недолго конечно)?

Ничего мопеду не будет. По трассе разве не крутишь ручку газа до отказа? Не забивай голову с нормальным цпг, ничего не произойдет. А, если мопед на последнем издыхании, тут хоть крути, не крути, один черт может накрыть...))

250-ки надо крутить, иначе они не едут.

Крутите.... Только когда клапан от стыкуется, учтите, у меня головки в сборе закончились...

Если по сугробам на тошнить на 1-2 передаче, то надо по хорошему следить за температурой движка. Да и вообще надо помнить, что у баджы едут низы и середина, усиленно насиловать движок верхами не стоит.

Да, с XR-ами тут надо быть осторожнее.

У тети Зиллы попросят.

Господа, кому же верить?

Вскрытию, которое покажет.

Успокоили черти окаянные...

Покупайте джебелы и крутите без забот.

Мне конечно. Выше написавшие, они теоретики... Денис, зимой и на дальняки на мопеде не ездил. У Равена нет вообще данного мопеда. Игорь ну с ним все понятно... он джебелист старый Остался один Танкист!

Ясненько))

Что толку их крутить, если они не едут?

А потом сразу на помойку.


Зато у меня есть Диван Провославного Шовениста!




чтобы

Если крутить, то едут.

Не едут - как ни крути.

да ваши ваты такие же

крутить черевато капиталкой.

Уставший и ушатанный мопед, да. ЗЫ:

Крутить зимой до звона ушатанный мотор чревато капиталкой.

А Джебель действительно странный мопед - точнее парадоксальный
1. Вроде эндуро, а народ ставит асфальторезину
2. Вроде на нем по лесу херачит надо, а народ тыщи км по асфальту катает и спорит о преимуществах на асфальте.
3. Вроде на эндуро в стойке ездить надо, а народ льёт анатомические поджопники.
4. Вроде крутить надо, а все равно не едет
5. На заднее не встаёт
6. Даже в моторе нет ничего интересного. Кроме странной смеси анахронизма в виде аморта с бачком на шланга и не ремонт но пригодного никасиля.
7. Кто нибудь кроме меня держал в одной руке маятник от Джебеля, а в другой от Хр? Ничего не удивило?

В целом рисуется картина идеального мопэда для типа пасти овец, а потом в райцентр на лекцию про любовь с Марфой смотаться...

Чем вызвана была его бешенная популярность в прошлые годы? Имхо ценой. Будучи самой дешевой альтивой нормальным турэндурам, хотя и уступая им по всем характеристикам,кроме массы. Он стал популярным, попутно обрастая всяческими мифами о исключительности, обрастая всякими бугелями, гпсами, разъёмами, ещё более пузатыми баками, потихоньку приближаясь по весу к нормальным туристам, и все более удаляясь от грунта к асфальту и тропинкам


Зы: вообще странные тенденции когда денег ограничено, Лока вон трансальп 400 из зверька своего сотворить пытается

В моторе?

Ден, лично не держал...) А рассматривал данные мопеды в салонах и т.п., очень плотно.(В 2010г, когда решил сменить Я маху бивис 100 на мопед для посерьезней ) Ты про сварные швы речь ведешь? Да... маятник сварен честно сказать не ахти. (Джебелистам не обижаться но это так.)

Не совсем. Про конструктив и массу. На ощупь он как из фольги. Жесткость тоже понятна по фото

у многих они такие, перебирают их после перекрутки

Ох ну и развели.

Катались по тропкам и проселочным дорогам (если они в снегу и льда много). Шиповали COLDKUTTERS на коленке шуруповертом. Держит норм.