Я honda cushion oil 5 залил. Правда пару недель назад и не пробовал ещё катать. Мягкой как на хре она не будет никогда если че

да это и не нужно) но что то чрезмерно жесткая. как на велике кама))


на стиральной доске стараюсь руль едвали не кончиками пальцев держать, ибо долбит так, что аж больно.

Я бы на всякий полностью разобрал и заменил бы еще масло в "демпфере", как на видео с 5:38


Заодно сальники почистишь

З.Ы. только с тисками не переусердствуй

Всем здравствуйте.
В прошлом году откатал на Wr250r купленную у Ильи, но в конце сезона пришлось продать.
Думал что в этом сезоне останутся без мото, но так сложилось и я приобрел CRF250X, 2006г, но модель ней ряд 2005, скорее всего может год по ПТС завышен.На моте откатали за прошлый сезон 60часов, и 15 часов назад меняли поршень, как оказалось можно было еще столько же откатать.
Есть несколько вопросов к тем кто уже откатал сезон или пару, кто какое масло льёт в двигатель, по мануалу прочитал что нужно 10w30, но можно лить и 10w40, в итоге кто что льет и какого производителя?
Катаемся в основном в округе по лесам и карьерам, не профессионально, любительски, из этого возникает вопрос по частоте замены масла, через сколько кто меняет, по мануалу я так понимаю указано в режиме гонки.
Расскажите пожалуйста кто как обслуживается и что льет?
По клапанам вроде как понятно что проверять нужно по чаще, через каждые 15ч., или с моим стилем можно сдвинуть инспекцию.

В твоем режиме замена масла каждые 400км.
ПОсле капиталки желательно поменять через 250км
я лью MOTUL 300V Power Racing 5W-30
ммм.... Ах да. Не забудь каждые (если пыли много), если мало, через покатушки мыть и заново пропитывать возд фильт. Клапана у мопеда больное место. И умирают как раз от абразива проникающего через не обслуженный фильтр.


Спасибо братец за видос. Сохранил его себе.

Я вроде все црфы знаю, в нижнем, в прошлом году их было три. Два 05 года. Один 06 года. Все "от инкассатора".У последнего закрутили мотор сразу после покупки. Один из 05 у меня, второй менял владельцев. Я лью что есть и 10w30 и 10w40, в коробку трансойл. Мотюль.
Купил два воздушных фильтра, меняю примерно через покатушку. Масло примерно каждые 10мч в двигателе, 20мч в коробке. В горшок не ладил ещё. Клапана, если фильтр не просрать стоят как влитые. Если просрать фильтр то и так видно - на горячую не хочет заводится. В принципе можно смотреть или под замену трснсмиссионки, или в два раза реже. Поршень 150мч под любителем ходит. Это порядка 6тыщ. Но зависит и от состояния горшка. Под замену с поршнем желательно и цепь грм. Раз в сезон меняю тосол motocool factory motul и тормозуху. Два раза в сезон подшипники подвески смазка инспекция, один раз подшипники рулевой смазка инспекция. Масло в подвеске. В прошлом году вообще не ладил в этом году каждые 40мч планирую.

Зы: я не тебе случайно трос сцепления подогнал?

клапана каждые 15 часов!!!!????
е мае! верните мне баджу!

Если хорошо обслуживать воздушный фильтр то в нашей местности известно уже прилично случаев когда клапана жили дольше поршня, т.е. дольше 100-150 моточасов
Но обслуживали реально часто

З.Ы. Сегодня чуток катались по пескам, вроде тянет нормально, даже лучше, чем раньше, видимо отвык )))
Покатались классно! Еще бы снег растаял, а то местами можно утонуть ))

Я в прошлые выходные привез из МСК
Значит появился четвертый))), будем знакомы)
Заказал еще один воздушник, буду менять почаще, сегодня собрал этот конструктор))).
Хочется уже опробовать. Мот заметно легче врки, прет наверное по резвее.Нет трос не мне подогнал).

На servicehonda.com есть вины по годам в разделе oem.Можешь там попробовать посмотреть год. Это важно - разные настройки вилки, уровня масла и тд.

Зы: поздравляю!




Меня твой багажник до сих пор вгоняет в ступор...

Жуткая конструкция))

Поддерживаю! Даже для джебеля слишком

Значит она работает
Будет отгонять прохожих, желающих посидеть на чужом моте ))
К тому же без нее я все равно не смогу сам в машину запихнуть мот так что без нее никак пока что ))

Что то не совсем понял какой у меня год, предполагаю что 5, но сомневаюсь, сможешь посмотреть опытным взглядом?

вин в личку пришли, или измерь расстояние между болтами крепления тормозного шланга на лопухе пера. по центрам болтов

Про 250Х говоришь или про все ЦРФы? ) В прошлом апреле взял себе первый мот в жизни, ХR250 Баху. Понравилось, в сентябре ХR650R добавил, ну и к зиме CRF450R картину дополнил. Будем знакомы, Андрей )

Иксы конечно. Эрок много, и народ тусит на разных трассах, по этому их всех знать сложновато

Зы: привет!

Тусим-эндурим в основном в автозаводе, вдоль Оки до Джержинска и по другому берегу до Хабарского катаемся. На эндуро трассе Сани-Раритета бываю. Баха и СРФ на шипах сейчас, по снежку со льдом бывает выезжаю, но конечно весны ждём ))

мы на ас Сенной, катаем на Гребном канале, это если по быстренькому, на Артемовских и на кроссовой трассе за В.Печерами, забыл как там деревенька называется

А мы в сторону Балахны, Конево, Фролищи.
В личику кинул vin

Если верить этой табличке то 2005

JH2ME1027 4 KXXXXXX
JH2ME1027 8 KXXXXXX


the 10th number in the VIN represent the year


Y 2000
1 2001
2 2002
3 2003
4 2004
5 2005
6 2006
7 2007
8 2008
9 2009
A 2010
B 2011
C 2012
D 2013

Вчера на ЦРФ-е 450 розовый проводок убрал.
Под левым задним пластиком. Там отрезать ничего не надо, просто отверткой язычок пластиковый отогнуть и проводок выходит, потом поменял его местами с пустой заглушенной стороной.
Мощность не изменилась, но приемистость улучшилась, отклик на ручку газа чуть более предсказуемый и с низов (какие есть) более стабильно тянуть стал.
А, ну еще оборотов стало 10500 вместо 10000 как раньше
Судя по пендосским сайтам этот проводок отвечает за данные с датчика TPS на карбюраторе (положение дроссельной заслонки), в зависимости от положения заслонки он должен подстраивать опережение зажигания. А когда данных нет он должен брать данные по умолчанию и работать как все нормальные коммутаторы без датчика на карбе.
Оттуда же известно, что это не всем заметно, принято считать, что если крутить ручку более агрессивно то разница заметна, а если более спокойно то не особо, мне на нем мощи маловато было, но сейчас более приятно крутить ручку стало ))

А, и еще масло в вилке поменял, а то за зиму вытекло почти все, я и не заметил, сжатие то работало, т.к. для него масло в отдельном резервуаре ))
Стало лучше. Залил декстрон

Ты не прав.
Шова на црф имеет закрытый картридж демпфера, он демпфирует и сжатие и отбой. Если ты демпфер разбирал и вынимал из пера ты видел что шток регулировки сжатия уходит через длиннющую палку внутрь картриджа. А ты должен был его вынимать, так как штатная методика замены масла в демпфера подразумевает его извлечение для прокачки масла.
Масло в пере - это просто масляная ванна. Объёмом масла в мере можно влиять на характеристики вилки за счёт изменения объёма воздуха и он воздушной пружины.
Какова вязкость декстрона в привычных нам значениях типа 5w?

Ну значит масло такое уже было
Или в прошлый раз плохо прокачали
где-то 7.5w по ощущениям

А по цифрам? Какой декстрон лил?