Добрового времени суток! В моем уме назрел вопрос об продаже моего горячо любимого Yamaha Serow 225 и покупки чего-то более серьезного. Поразмышляв о том, о сем, пришел к выводу, что желаю я того же, что и есть, но чуть мощнее и практичнее, без вопросов выбор пал на Djebel, но вот в чем полемика - стоит ли размен ради дополнительных 7 литров бака, 25 кубиков \ 11 лошадок, в общем то это самые существенные отличия, поправьте, коли я не прав. Так вот, стоит ли этот размен того, обойдется он с продажей серого около 70-80 тыс. рублей.

Смотря что ты от него хочешь.
Если использование, в основном, внедорожное, то лучше XR-250.
Если использование, в основном, дорожное, то Дж-250 сильно интереснее Серов. И да, стОит такой размен. Но если ты ездишь неторопливо, то и на Серов ездить можно вполне. Очень хороший аппарат, если не думать, что за рулём спортбайка.
В пампасах Джебел существенно сложнее управляется.

Самое серьезное отличие - это подвески. Они попросту толще и длиннее.
И да, ХР не стоит в любом случае, если ты "хоть немножко поэт".

Вся проблема в том, что хочу ехать подальше, а там, куда приехал, лезть погубже, то есть нужна золотая середина, на чем и на дальняк можно, и в болото.

про фару забыли)

Так и на Серов в дальняк можно... Только не быстро.
Но на Джебеле, да, самое то. При такой постановке вопроса замена Серов на Дж-250 оправдана.

70-80 тыр на такую смену яб зажал, и вообще бы не менял. Если только твой экземпляр уже устал и сменить на более свежий, а заодно и другой, то можно.

stofel договаривайся , это твой потенциальный покупатель , не упусти шанс. И не забывай про скидку для своих)

У Стофеля патрубок надорван уже.

KommZuMIr, а есть возможность прокатиться на предполагаемой замене? Наверняка есть земляки с чекушками.
Мне кажется, многие вопросы отпадут, если провести тест-драйв в естественных средах обитания.

конечно менять. подвеска только чего стоит. а так лучше сразу дрз400 брать, нсли не напряшает наличие радиаторов по бокам

Нафига брать такого задохлика как дрз400? cr500 - вот на что надо пересаживаться с серова. ))

Автор, возьми прокатиться джебела перед сменой. Если у тебя много полей/грунтовок, замена оправдана. Но на трейлах в джебеле можно ОЧЕНЬ сильно разочароваться... Я свой продал.

А я сломал

а у меня сразу сломанный был.
Но подозреваю что они все такие

А говорят еще на трейлах не очень. Слышал?

Если сам опростохвостился при покупке- не говори, что все такие!

Тоже верно. Надо ж купить Джебел с вакумным карбом. Будто не знают...

А где написано что вакуумник - корч страшный? Вынесите вакуумный карб как недостаток для тру-джебела, а то кроме того что у него нет провала на низах ничего и не написано, я собственно поэтому и искал именно с таким карбом, если б знал прикуп - заказал бы с тм28

Мне кажется с низами на вакумнике тоже не все так просто. На низких оборотах создается небольшой вакум который дает небольшое количество смеси в камеру сгорания. В результате можно как угодно крутить ручку, мотор не захлебнется.
А на тм28 видимо можно перелить. Но тогда получается если аккуратно дозировать газ на карбе с укорителем, то низы будут примерно те же.

Тогда баху бери. это и есть золотоая универсальность. и бак 13 литров и по говнам гребет легко

Уродская, и на дороге, как на картинге. И конструкции, будто макет мотоцикла заставили ехать любыми средствами.

Да, вы прям как фанаты кончиты вирст - нормальные правильные богоугодные вещи вас любить не заставишь... бороду вам подавай.....

Денис, мы про мотоциклы.

+10 , +15 крейсера на трассе
+15, +20 кг веса
гораздо хуже тяга на низах
Осьминожить тяжелее
Разница в реальных л.с. скромнее чем в декларируемых.

Короче двухсотку не имеет смысла менять на 250 при данных вводных, тем более при таких ценах.