С сотки Хр на Пирелли мт 21 минимум 2 фонарных столба, это минимум.... Те 50 м. Со свистящей влияющей жопой

с стоки стандартный тормозной путь - 40м на асфальтовой резине ( физика )
значит с 120 - в 1,2*1,2 раза больше, то есть 58 метров минимум

Ну Вы и гоняете (А если серьезно, лично еле удержался на повороте в 100-110 км/ч, и ну его нафик... езжу 95/100 и мне пофиг на выше описанный юношеский спермотоксикоз гоняйте сколько хотите, как хотите, лишь-бы прицепом никого с собой не забрали...)

джебел на эндурной резине остановится со 120 за 50 м????? вжизни не поверю

А не надо тормозить, надо учится ходом все проходить.

пешеходов... кошечек... стены.... перебегающий дорогу каток....?

Джебель настолько крут, что пройдет выруливший на дорогу Камаз, как раскаленный нож масло?
Даже от Лексея такого не слышал.

мопед не при чем, ездить надо уметь

Золотые слова!

Какие нахрен тормоза? У вас быстрее трекмастер или на чем вы там ездите в юз сорвет. Хватает джебу по городу тормозов. Или вы все как один ставите колеса от супермото и на них по городу гоняете на дорожной резине. Тогда да согласен, тормозов не хватает.
Единственно где было страшно, так это на мкаде, когда гоняло по рядам боковым ветром.

stofel ,тебе инструктора по поднятию джебела не заднее колесо такого надо,другие не научат У него явно джебел)

а по МКАДУ вообще на чём удобно ездить?

На Т-80

Может на КРАЗе

Тормоза фиговые на всех эндурах. И армированные шланги их немного улучшают, но не спасают. Просто это надо учитывать и всё.

Согласен. И еще многие не понимают, что за 20 лет поршня суппорта закисают и клинят.

у кого за 20, а у кого и за год

ну да, я то про японский мотик.

У меня до сих пор адекватно работающий передний суппорт (поршни утапливаются пальцами), за всё время не перебирался ни разу. Задний, да, пару раз перетряхивал и чистил.

Мне досталась ДРка с крутыми тормозами, может Яп-чик колодки менял не знаю, но после
китая вы не представляете такая благодать тормозить, чувствительно и напористо схватывает задние уаще сказка ))

Всего-лишь оригинальный Ниссин. Эффективность торможения резко возрастает без переделки всего остального. Личный опыт.

на машине, на дорожнике, подозреваю, что на грузовике.
но не на джебеле уж точно))

мне ездить не мешает. А хода у меня побольше джебелевских или серОвых. И тормозить в стоппи тоже не мешает. Не вижу проблем



ну зачем столь категорично. Оверсайз диск со свежими РТИ, и будет счастье.

Говорят, что после советмото с барабанами, даже юброобразная схема - 200 диск и 1-поршневой суппорт спереди + барабан сзади - офигенно "прозрачная" и тормозящая система.
Я с СИМа на ХР пересел - мне тоже тормозов хватало на 146%. И ускорение УСКОРЕНИЕ было прям очень хорошее.
Пару недель

Вобщем, весь день ездил по салонам, устал как собака. Видел шерпу 02 года в посредственном состоянии- 150 рублей. В остальном, все так как и сказал манагер, ХР 160-200 рублей в зависимости от состояния. Джеб 200-240 рублей, на мой резонный вопрос, так проще еще половину накинуть и новый мот купить, он меланхолично почесал зад и сказал: Ну купи...

Все, я спать, устал очень.

У нас Илья, Семпер и Марк не закупаются, чтоль?
Иди к ним и не мучайся. Я бы предложил свой, но он снят с продажи с ноября еще