Пойду нажрусь с горя))

Это не логично по всей логике карбостроения, именно вакуумник более правильный карб по смесеобразованию. Хотя 28 диффузор для 250ки это конечно ацки мало

Про трос согласен на 200%. Если на мопеде не устраивает свет и тяжело работают органы управления первый вопрос - троса, лампу менял??? Нет? - до свидания, поменяешь расскажешь. Имхо так должно быть в диалоге

Зато я как попробовал сцепу на современном мопеде. Не помню даже на каком и все стало ясно. Как одним пальцем ей играть.
А то все думал пальцы у меня не те.
Эр ведь тоже не лидер по эргономике.

В данном конкретном случае это так. Проверено на большом количестве мотов.
Видимо, вакуумник не очень подходит для конкретного движка.
Установка TM33 и грамотная раздушка, с грамотной настройкой карба даёт очень интересные результаты. С увеличением расхода до 5-6 литров, конечно. Ничего просто так не даётся.
А Борода пробовал ставить Кейхин от XR. Появились низы и пропали верхи. Как у Хонды... Это ему не понравилось и вернул обратно TM28.

Ты только забываешь сколько км ходит сцепа на современном мопеде с подобной мягкой сцепой. Там ресурс принесен в жертву удобству работы.
Поставь на джеб гидравлику и мягкие пружины - будет так же.

Купи современный мопед.

Поменял на DR-е трос сцепления на новый - процентов на 30 стало легче нажиматься. А старый ведь еще был вполне, да я его и смазывал.

Не нужна там гидравлика. Достаточно пружин. Просто родные оригинальные пружины и всё.

Ну одним пальцем в серой зоне как на КТМ все равно не будет с оригиналом. Стофель хочет что б сцепа была такая же мягкая как ручка газа.
Я ставил себе гидравлику. Гидравлика дает более четкую обратную связь на ручке. Но при улетании шансов ее повредить прилично выше. Потому снял и поставил трос.

Если бы я сейчас делал раздушку Джебела, то попробовал бы fcr-mx 37.

Износ внутренней поверхности рубашки плюс говно заталкиваемое тросиком дают повышенное трение, так что новье лучше. Я превентивной меняю троса каждые года два. Разница заметна


Он не прокачает такую дыру. И низов там не будет. 35фцр оптимум.


На тормоза тоже?

А вообще все дело в отношении к делу. Я встречал много людей, которые владея любой техникой, говорили такие расхожие фразы как "никогда не подводил, просто надо обслуживать", "надежная, просто надо руки иметь", "хорошо передачи переключаются, просто прокладку между рулем и седеньем нормальную надо" и тд
Для меня крамола, когда я пришел с утра, высадил акум, издергал весь кик и пошел на форум писать какая какаха джебель. А Кто то попробует с акума, потом поробует с кика, потом прикурит от машины, потом сольет бенз, потом погреет феном карб, потом сменит свечу, потом прыснет 50 кубиков бензина в цилиндр. И заведет! И будет говорить что никогда мопед не подводил и всегда заводился, просто иногда надо плеснуть немного бенза прямо в цилиндр и все.

Stofel, читая твои посты складывается ощущение, что у тебя какой-то китаец с наклейкой Djebel на баке. Посмотри на фото ниже, вот это Джебел, он прёт, когда надо, порой аж кирпичами какать хочется, на заднее колесо встает, когда попросишь, и что ещё удивительнее он не падает при каждом подъезде к гаражу после покатух, да и вообще много радостных моментов по жизни дарит. Если у тебя не такой, может ну его?

Стофель, приезжай в нижний, я тебе дам покататься на црф250, yz250f, клх450, sx450, husky 510 motard kick only, xr250r, xr650, ducatti ss 800 ну и r6 для разнообразия ощущений сцепления а ну голду ещё мона и если пошвырятся по гаражу, ещё че ни то найду завалявшееся

Это интересно.. Даже наверно нужно.. Блин. Этож такой сразу будет багаж с чем сравнивать!

От, как закрыли тему про заднее колесо, так сразу гонщики появились у которых встаёт! Не верю!!!
Иичто ещё за кирпичи с плюшевого мопэда, а если тебя на нормальный злой посадить - бетонные блоки выдавать будешь???

Я в последней покатухе кувыркнулся и до труб замял стальную защиту штанов на выхлопе.А РЦС висит так же сбоку на моторе с другой стороны, он же не как у КТМ встроеный. Потому шанс его уфигачить есть. Сверхпреимуществ же в лесу гидравлика не дает. Вот для станта на асфальте - да, немного удобнее с ней.

Надо пробовать, гадать тут смысла мало.

Да , джебел как всегда, самый обсуждаемый мотоцикл , про него можно говорить бесконечно. Мчась по пыльному грейдеру сотку, с большим баулом, на джебеле получаешь сплошное удовольствие , едешь не напрягаясь ,не обращая внимания на кочки в виде стиральной доски , рулишь практически одной рукой и успеваешь любоваться проносящимися пейзажами . Офигенный мотоцикл.

при скорости 120 по спидометру, с бср 32, с вещами , расход получается 6 литров на 100км.

А Стофель его не может завести.Ни разу не доходило до заливания бензина в цилиндр. И до эфира в айрбокс тоже. И до смены свечи один раз только доходило и то, не в свече было дело. И с машины ни разу не прикуривал.
Всего лишь наклонить вправо мот и он ВСЕГДА заводится. По любой температуре (но ниже -15 не пробовал), разве что если совсем холодно или наклонять лень, накачаю несколько раз ускорительным насосом бензина (для вакуумника, это, понятно, недоступно). Феном карб тоже не грел, хотя по холодам это очень полезно. Я просто при минусовых температурах не езжу и это не нужно.
Если простоял несколько месяцев, слить остатки того, что было бензином, с карба.
Всё.

Нее, не надо мне злого, мне и велика с Джебом хватает для получения нужной порции адреналина...

А что делать? от разобрал промыл карб, он и был чистый, проверил клапана, цепь грм, все в пределах нормы.
В результате в тепле квартиры заводится в среднем с 8го пинка. 2 дня тестил, по три подхода в день.
Факт пока один, мопед не ремонтопригоден, это факт! Тоесть истина.

Ты не понял - на окрытие МОТОсезона. Будем кататься по новгородчине, сходим в музеи, пообщаемся с друзьями, пожарм шашлыки на берегу Волхова за Рюриковым городищем. Ну а вечером вполне сойдет кола (гадость какая,брррр ).

Мне кажется факт один - кривые руки. Джебель, не смотря на все свои недостатки и типичное асфальто-дорого-туризмоюзание вполне нормальный мопед. Нормальный как все японцы.
Плохо заводится с кика - кикать не умеешь, компрессия низкая (клапана ушлепанные, поршневая севшая), свеча хреновая, генератор убитый

После рассказа далекоездячего о джебеле, проблемы с заводом - это ерунда