Ну так двухвальный DR250 а точнее DR250R это практически тот же Джебель, движок пульный, отличаются пожалуй только фарой и баком, врятли от него что то подойдет на одновальный DR. А чем родные колеса не нравятся?

У меня в планах одни колеса с зубастой резиной для покатушек, вторые на черепашке или обычной шоссейной для езды на работу в городе.
Потому восстанавливаю и поворотники оторванные в боях
В выходные померял ширину колеса джебеля 250 и своего снятого, правда при помощи гвоздя но размеры совпадают... много думал, когда притащу раму обратно в гараж, проведу эксперимент по живой примерке.

Звезды на шоссейную резину, для более комфортного/быстрого перемещения в городе.

не комплектный же...
и странная фирма...не слышала таких, непонятно насколько качественный будет выхлоп...

Ясненько. На работу на эндуро это круто я тоже так делаю когда погода хорошая, на материке кому рассказываю, многие удивляются, говорят фигасе вы даете на работу на кроссачах гоняете.
Колеса разные по конструкции, может и подойдет, главное что бы звезды без перекоса стояли ну и диск тоже, где то на форуме читал что взаимозаменяемых деталей практически нет на этих мотах.

Вот вы все про прямотоки, а я их почему то терпеть не могу, если бы свой мот купил с прямотоком, сразу бы отпилил его и выбросил бы на помойку нравится родной четырехтактный звук и все тут, интересно я один такой ненормальный

Прямоток прямотоку рознь, но в городском движении, рыкнуть двигателем порой на много эффективней, чем сигналить. сигналов уже никто не боится и не реагирует не них.
А на работу на эндуре почему нет? Пока с ценами на мотоциклы не особо понятно и пока кризис, надо выкручиваться используя то что есть.

Вскрыл крышку правую, померял цепь ГРМ, пока еще в допуске. Дергать ее пожалуй не буду.
Но в картере обнаружил что-то похожее на эмульсию масла с металическим оттенком, грусть тоска нахлынула сразу же... но в принципе понимаю, что это остатки от стертой головы и разбитых коромысел.
Думаю завезу его в деревню и буду вымывать все это гавно при помощи дизеля или хрен знает чего еще.

И кажется я нашел себе прямоток Осталось найти человеку родной глушак на его мото, но как тарахтит мне ОЧЕНЬ понравилось

в смысле нет приёмной трубы?

а ты перед разборкой мыть мопед целиком не пробовал. судя по фото он вообще никогда не мылся....

да


название,фирма?
зы: ты так и не рассказал зачем фару менять?на что?

Прямоток без имянный Но звучит мне понравилось

Как только человек найдет себе свой родной глушак, я забираю этот Старую банку тоже оставлю, один для города, второй для леса, так как в лесу лучше быть тише, проверено опытом уже

По фаре. Родная фара - это ни о чем, можно впереди себя прям фонариком подсвечивать, и то ничего не будет видно.
Нашел фару от Djebel 200 ее и буду ставить, а уж она светит офигенно! Ну а после постановки новой фары надо будет смотреть как что и куда по самой морде, может что-то доделывать.

по выхлопу: не надоест менять каждый раз банки?!
по фаре: в пластик она явно не встанет))и морды не получится вообще никакой будет она фара как у джебела, если я все правильно понимаю...
хватит ли напряжения у без батарейного ДРа для такой мощной фары?!

На счет мощности я что-то не подумал... Надо будет посмотреть какая там лампа воткнута.
Но да однозначно не запихивание в старый пластик, так как тут фара круглая.
Но то как светит родная... это ужас.
Самый кайф был когда ехали в 12 часов ночи, я кое как свечу перед собой и тут меня сзади Санька освещает своим джебелем... И сразу мир стал красив широк и непредсказуем, прям передомной разрытая могила с поваленным надгробьем.
Тикали мы с ней на пару очень весело
А что там их банки то менять? Один болт отдать.
Зато в городе будет очень хорошо слышно.

может дело не только в лампе, но и в стекле фары?со временем становится мутным затертым и уже не очищается изза этого и свет хуже...согласна что свет у ДР не самый хороший но меня устраивает то что есть, во всяком случае необходимости так кординально менять ее не ощущаю, возможно потому что по ночам почти не езжу...

Да наверное тут сугубо субъективные с учетом того, как пару раз "застревали" на ночных тропах и реально не хватало света, та же картина и от фары хонды 400 что у приятеля, а вот когда ехал в паре с 200-й то просто красота, при этом фара 250-ки проигрывает 200-й разительно!
И плюс у ДР передний свет отключаемый, так что светить мне надо будет только в ночные заезды, думаю потянет.

Согласен, мне вот как и Еве тоже родной фары хватает, наверное потому что тоже редко ночью выезжаю, особо не куда, да и страшновато, Винни Пухов у нас много по ночам шастает А насчет фары помощнее, конечно главное генератор не спалить, посмотреть мощность, потянет ли. Наверное это такая особенность мотов без аккума, у Восхода например фара вообще не светит, мы с братом так же ездили, он впереди на Восходе, а я позади на Юпитере путь освещал.

Всем здрасьте! у меня на dr 350 стоит голова от dr 250! встает без переделок. просто брал мот без головы, нашел только от 250ки. отличить можно по маркировке их. у 250 щас точно не помню в ней присутствует цифра 15 (15D что ли)а у 350-14. разница в головках только в диаметре тарелок как я понял. р-валы, крышки, диаметр ноги клапана одинаковые

BaZa_tam то есть клапана и диаметр тарелок только разные? А кулачки на распредвалах одинаковые?

У Тебя какой год? Можешь фото дать?

все одинаковое кроме седла клапана и самого клапана. декомп у меня механический, распредвалы одинаковые.
фото. а че там фото?я на каком то пендо-сайте находил сравнения. там есть фото. ша поищу может найду. а год у меня неизвестен. 91 где то. dr 350s, вилка простая.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=670093 тадаам! вот тут все от бинта до ваты. Чуваки так мутятся что капец ыыы

идентификация
1993 DR350 Cylinder Head part number 11100-14D20
1993 DR250 Cylinder Head part number 11100-15D20

вот http://www.advrider.com/forums/showthread....8784&page=9 сообщение 135

номера у распредов разные-значит они разные, может углы...

Отрешась от крупных проблем и ожидая детали из покраски, тихо шкуря пластик и подготавливая его к оклейке.
Обнаружил косяк в подножке, получается она стралась в месте крепления болтом к раме, под углом и соответственно это дает заваливание, можно ли такой скос вылечить? Переваркой или только замена подножки?

у меня ломалась подножка,правда не в месте крепления болта, но рядом, переваривание помогло!однако после замены подвески мот стал меньше просидать, соответственно стал слишком завален набок, в результате подножку удлинили-никаких проблем!

Значит надо будет тащить сварному, сразу раму и подножку, пусть смотрит а то из-за скоса происходит скольжение подножки и порой не очень удобно прыгать

новая, даже б/у, дорого будет стоить...в Питере на разборке 3800р. по моему видела

Эх тоска печаль... покраска затянулась работа стоит, а тут еще и звонок, развалился мол подшипник у вас...
Теперь сижу в печали и думаю, а если не с мегазипа, можно ли поставить идентичный? Подходящий по размеру?
Размеры взять на том же мегазипе.

че за подшипник то? откуда?