при предыдущей замене проверял фильтр, еле открутил, рычагом в пол метра тянул - ключь гнулся а фильтр не откручивался...думал все...труба, в итоге открутился. фильтр оказался чистым.

п.с.
сегодня попробовал, случайно, газнул хорошенько на 3-ей передаче и встал влегкую на козла. видимо раньше боялся чуть сильнее подкинуть дров. так что и на 3 с газа на стоковых звездах поднимается без проблем

А стоковые какие? 14/48? У моего мота с континента перевернутого слоненка например стоковые 15/42

у меня же америкоЗ. 14-48
на 3 козлит где то на 60+ км\ч, причем сидя не у крыла, а ближе к баку...

думаю если затянуть аморт и поставить мотардовые колеса - козлить с газа будет и на 4, слегка подтянув руль на себя, сидя на краю седла.


а цепь какой длины с такими звездами стоит?

кстати, столкнулся вчера с такой фигней
бак по идее 10л, по факту с резервом выливается из бака 8.5 - 9л.
вчера обсох, но в левом ухе бака видимо был еще бенз. 2 раза так подливал наклоном мота, доехал до заправки и в итоге залилось всего 9л.

у всех такая фигня?

Сегодня выкатывался на ХР650Р, т.к. по плану ровные дорожки, песок, кочки, 150км на круг по бездору. Как я уже успел убедиться на ЦРФ450Х совсем не интересно ездить группой в туристическом режиме и очень далеко. На нем я бы лучше остался в карьере, мчаться по кривой дорожке с кучей резкий поворотов по песку, забирался бы на горки, тренировался по песчаной эндуро-трассе, но этого за зиму было уже прилично, а тут такое предложение, как отказаться?
Первый раз заводил после зимы, завелся с 5-го кика, но заглох, потом еще с 3-го и уже обороты подкрутил, чтобы держались без газа. Как прогрелся выставил нормальные и аж удивился, стабильный ровный холостой ход! И звук бум-бум-бум, прям бальзам на уши ))
По началу небольшой мандраж, после ЦРФ-а руками поводил мот в стороны, не пушинка, как я на нем теперь ездить буду?
На асфальте потихоньку начал вкатываться, момент на низах позволяет ехать не напрягаясь и всегда есть уверенность, что стоит открутить как сразу пойдет ускорение, а не жалобное "переключи передачу, сволош!", нет нужды крутить мотор, чтобы он ехал
Маневренность конечно уже не ЦРФ, но на асфальте быстро привыкаешь и просто ездишь чуть иначе.
При разгоне со светофоров передачи быстро заканчиваются на 15-47, а тяга еще есть, хочется воткнуть 6-ю, но потом понимаешь, что и так уже 110 и снижаешь ))
Асфальт проехался спокойно, 35км пролетели незаметно, не напрягаясь как-то едется, в отличии от ЦРФ-а, даже не утомился совсем. На 35км точка сбора эндуристов, там собираемся, рассказываем план, кто хочет присоединяется )) Выезжаем на бездор

Еще зимой проделал дырки в клапанах сжатия вилки, но шайбы не нашел и оставил так, беспокоился, что теперь будет бить в руки на каждой кочке если гидравлика не работает, еще пружина родная не под мой вес.
Оказалось, что на бездоре рулится вполне нормально! Скоростные участки, вес кажется вполне легким, в повороты вписывается хорошо, траекторию держать легко. Начал приоткручивать, еду спокойно, небольшие вымоины, песочек, засохшие небольшие колеи не выбивают мот из рук, плавно так переставляет даже если просто сидишь, короче расслабляешься и кайфуешь от поездки )) потом заметил, что оказывается я уже на 5-й передаче и еду 120 )) Мой стоковый ЦРФ при скорости больше 90-100 уже напрягается на таких участках с песочком и чувствуется вялый такой разгон. Вот здесь ХРР явно в своей стихии! ))
Вилка все же стала лучше работать. На трамплинах не прыгал, но на приземлении с обычных полуметровых ступенек все путем, мягенько так ложится и едешь дальше. В поворотах на кочках тоже лучше, держит траекторию, сильно не подламывает. Пружины придется заменить если захочется более агрессивного катания )
В новом сезоне как в первый раз на ХР сел, аж не нарадуюсь, отвык совсем
На большие открытые пространства и расстояния буду на нем выезжать, на узких коротких црф конечно рулит

Фоток почти нет, без солнца сотка не понимает как фотать да и на дорожках в основном жарили, потом ждали тех кто не жарил на разветвлениях ))

MCVL - а ты скока весишь?

Ааааа, блин. Завидую вашему ланшафту. А я все никак с работ не вырвусь что бы мот собрать и выехать.

Ден, это пол беды, куда худше у меня ситуация

Когда как. После 2х-дневного эндуро маршрута обычно 88, а перед ним 92

Ты в поездке просто мало кушаешь

хм, не маленький видать - я 84, но в планах худеть дальше - надо догнаться хотя бы до 78

Я обычно перед 3 часовой тренировкой 80 после 76

так и не услышал ответа, при ОТКРУЧИВАНИИ болта качества смесь обогащается или обедняется?
и по практике, на каком пробеге у вас клапана требуют регулировку?

Винт ближе к цилиндру, значит откручиваешь - обогащаешь, закручиваешь - обедняешь, представь канал бензы, который ты этим винтом перекрываешь, чтобы легче запомнить. Клапана регулировать от 100км (без масла) до 9000км (с маслом)


так и до обезвоживания не далеко ))



Куда дальше, и так тощий совсем

Заказал тут с партзиллы кучу резинок и рр триал теч. Так они неделю отправляли, но почту их американскую дошло, а потом возврат сделали. Где можно посмотреть причину возврата?

в статусе заказа.
лучше причину спросить на форме обратной связи. как правило это "деталь больше не производится".

Заказ был собран и отправлен на почту.

тупанул, не так прочитал...

был у меня случай такой с партзиллой, посылка пошла по какому то новому маршруту по их стране и в итоге вернулась назад, я без остановки забрасывал вопросы в чем дело, в итоге посылку отправили назад, сообщив, что косяк почты.

народ, кто может померить ширину обода заднего?
а то в сети размер в 2.15 inch - как то напрягает правдоподобностью

А он там как раз толи 2,15 то-ли 2,6 и есть.

ну вот смотри
если я беру размер от тт600р - 2.50 - перевожу по калькулятору - получаю 63, а Гоша померил и у него вышло 83мм

какие размеры они указывают? внутренний? по посадке резины?
меня вот как раз интересует наружный диаметр

Тогда жди, приду домой с работы вечером - померю. указывают посадку резины.

сделай еще фотку где тормозной диск стоит

тебе уже в секте ответили.
Фотку в каком ракурсе надо? Что конкретно снимать то?

Кронштейн суппорта