А у меня в 1998 году был СВR 250 R , 20000 оборотов в минуту,по спидометру 180 ехал .

Вот фото такого, вот этот ещё и тормозил нормально и вес 145 кг. Начинал ехать после 80ти когда пассивный наддув работать начинал, а визжал как R1

Для города NC 700-750, с тягой от нуля и низким центром,робот.
АВС, опять же, здорово выручила в тот сезон.

Зачем?


Ужас. Как представлю 4 мопеда в одной упряжке и доведенные до истерики.



Каждому свое. Прокатится пробовал. По мне и приложенным ко мне - так редкое Г, говорю откровенно так что без обид.
ИМХО это мото по Европе туристичить, но не по городу ползать и не в России катать.

Да не чего страшного) два сезона откатал без проблем и продал полностью исправным. Я на нём даже в дальняк ездил но тут рассказывать не буду , засмеёте ведь.

Да, с удовольствием, давай.

Нет. Я в свою очередь признаюсь что катал в умеренные дальняки на 2T трэковом спорте Suzuki RG400WW. Всякому пониманию свое время, это нынче мы такие капризные стали

Одинаковы. У нас они раньше рядом стояли в боксе - SRX-6 (рама и обвес одинаков с 400-кой) и SRX-400 (читай ходовка SRX-600) . Ты видно с SR400 путаешь, там рама другая
Хороший мот, маслобак правильный (в отличие от SRX-400) только карб сложноват. Зато поклонников вакуумников и прямодросселей помирить может одновременно

Да вот она "селедочка" ))), говорят неубиваемая, надежная техника почти как джебель, только для дорог. Я бы и сам такой взял на работу ездить.

Поддерживаю, видел тоже оба, они и сечас меня привлекают.Я даже однажды заказал срх 600, в НБС мотор, в Новосибе, и поехал даже за ним, но тогдашний продаван Рома Добкин меня надул, мот не привезли на самом деле, и я купил у местного другой мотик.

Двухкарбовые одностволки- четырёхклапанники были популярны в восьмидесятых, просто все от этого ушли , а ямаха сохранила эту традицию. поэтому это стало считаться её изюминкой только в последствии

такой-же. просто внешне более старинный и голова другая, на 2 клапана. Все остальное конструктивно полностью индентично. SR - это предок SRX по мотору

Да ты гонишь.
Дукати всякие десмодронные системы для этого придумывали, а тут прям легко до 20тысяч крутился?
А как же ХРовская тяга с низов? ;)

Ладно, уболтал, не буду покупать.

А мне более поздний - "электро-селёдка" нравится до сих пор



Было бы много лишних денег купил бы...не знаю зачем...нравится просто.

А по России то, чо нельзя?

Да можно. Просто мотоцикл у нас все же не средство передвижения, а игрушка для души. А такие вещи как автомат, турерный обвес и достаточно дохлый для турера 700-кубовый мотор при не самой низкой цене как то не втыкает.
Ну не нравятся мне в современном мотоцикле технически решения типа автомата, усилителя тормозов, даже АБС на не тяжелом мотике, отстраняющие меня от управления. Я ж на него сажусь наоборот что б получить ВЕСЬ кайф его вождения. Но я о себе и только о себе. Ни в коем разе ни в качестве антирекламы мотоцикла.

https://www.youtube.com/watch?v=hNCpMYNUszU Не, не гоню.

Еще больше тебя зауважал!)) Хоть бы катнуть на таком..

Вот даже фотку нашел 98 год ,что бы наличие мотика было, а то что экип не подходящий, это мы просто с женой купаться ездили, а когда я с женой ездил, то экипом не пользовался, что бы она была уверена что я не буду рисковать в поворотах.

Как говориться: "базар фильтруй" у CBR 250RR красная зона начинается где-то от 19000. Катался на таком. Он трогается где-то с 6000.


Я катался на 2-х фарном..

Да я верю.
Я риторически спрашиваю, а нафига десмодрон изобретали, если у Хонды и так все работало?
Звук как у электродрели.
Ненене. Как у стоматологической бормашинки. Брррр.....


А вот был бы он еще и 2Т. Чтоб вообще сто коней с чекушки. Вообще никакой вероятности догнать поршнем клапан. Сорок тысяч оборотов.


Вот кстати ответ на вопрос темы:
турэндуро слишком скучные, есть много более интересных мотов для эксплуатации в городе

Десмодромную грохоталку они изобретали тогда, когда у них было 2 цилиндра и 2 клапана на цилиндр.

Восьмидесятые года это прорыв в моторостроении , сейчас всё вяло развивается, в основном дизайн, и часто в ущерб .А может прсто я старею))

Турэндуры, спорты, чопперы... Если мотоцикл Вам НРАВИТСЯ - будете ловить кайф от него, и не будут волновать недостатки. Если он не по душе - каким бы объективно хорошим он не был, быстро избавитесь. Вот и все. Нельзя мотоцикл головой выбирать.

Вот , так и есть . Вкусы так же могут меняться со временем они так же растут вместе с человеком, и так же старятся)). Так что плохих мотов нет, есть те что не нравятсяи те что нравятся.
Но вот SRX для меня всегда был шедевром дизайна и эргономики, он как скульптура которую можно не только как экспонат использовать.




Ещё заявят о себе старые мотоциклы ,когда новая армия коллекционеров положит на них глаз.

Потому, что одного лучшего мотоцикла в природе нет, а есть много очень разных.